よぉ！ ポマエラ乗ってるか

いつかはロールスロイスだよな！

.

返信する

乗ったよ、空飛んだよ！！昔よく乗ってたね！！

返信する

>空飛んだよ！！

航空機のエンジン作ってるからな

返信する

運転手はひでじい

返信する

脚長加工しすぎてsuv並に縦に引き伸ばされてる

返信する

世田谷辺りでも裏道に入って見ろ、電柱に擦る覚悟が無いと走らせられないぞ！
新宿や渋谷辺りでも大通り専用にしないと、道を間違えて横に入ったら泣くぞ
芝公園のロールスロイス販売店でファントムをよく見ていたが、後ろになら乗るが運転はしたくない。

返信する

タイヤがでかいのかチビなのか

返信する

駐車場の枠に入らないよ
行けない所も多いし

返信する

タイヤホイール、”２０～"２２は、あるよね？・・・それよりもっと大きい ”２４？
そんなホイールってあるん？

返信する

こういう目立ってるお金持ちって、いつか転落するイメージあるよな。
結局、一般人に対してこうやって羨ましがられることをする奴は罰が当たるんだと思う。
金持ってても持ってないふりだけでもやってもらわないとな。

返信する

>>9
オレのスペシャルライトバンは22インチのホイール
スタッドレスで21インチ
ブレーキローターがデカいからしゃーない

返信する

タイヤの径が大きいほど乗り心地が良いという法則なのは一般的な原付スクーターとホンダNS-1を乗り比べてみるとよくわかる。最近小径タイヤの自転車が多く出回っているけど、乗り心地悪いことこの上ないだろう。
ただ大径タイヤは小径に比べて高額なのと、かさばるので日頃の取扱いに困ることがデメリット。

返信する

>>13
今日のサスペンションを知らないみたいだなぁ
一度でもいいから乗り比べしてみるべし

返信する

>>21
カーボンディスク ですやん！？ チビてしまって交換するときって、おいくら￥円しますのん？
ノーマル車をインチアップして大径タイヤ履かせてるだけのマヌケを、散見しますが
やっぱディスクローターを大径化してこその、インチアップかと・・・。
シューとキャリパー交換だけのなんちゃってブレンボをかなり多く見ますが
配管も専用ですか？　ま、カーボンディスクだから当然か・・・。
久々にスゲーの見た気がする．．．　

返信する

誤　>>21
正　>>12

返信する

>>15
新車の時にスチールブレーキと交換で150万、おまけでスピードリミッター305キロに設定
後付けにすると全部で600万オーバーって聞いた
それだけスチールブレーキも高い
前の440ミリローター1枚100万、パッド前後で30万
F1と同じ10ピストンキャリパーはいくらかは知らない

返信する

ジエン草

返信する