HONDAって、スパイ居るんじゃね？

どこの国とは言わないけれど、
ロボットや技術、経営辺り、おかしな事ばかりしてね？

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>>18
現在、日本でも猛威を振るっている「CANインベーダー」や、スマートキーを一瞬で
複製する「ゲームボーイ（キー・エミュレーター）」などの特殊な解錠デバイスは、
その多くがロシアやブルガリアといった東欧の闇サイト・裏業者の手によって開発・
製造されています。
旧ソ連圏を含め、東欧は伝統的に数学やIT、サイバーセキュリティ分野の教育水準が
非常に高い地域です。しかし、一部の高度な技術を持ったエンジニアや組織が犯罪側
に回り、あらゆる自動車メーカーのセキュリティ（暗号）を解析・突破する暗号解読
ツールをビジネスとして量産しています。
これらのツールは、表向き「鍵をなくした鍵業者が車を動かすための緊急用ツール」
として東欧メーカーなどからオンラインで数万〜数百万円で合法・違法に販売され、
それが世界中の国際窃盗団に渡っています。

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>>19

そのハッキングツールを接続できる場所を変えればいいのに
外から簡単にアクセス出来るままにするトヨタ

防犯意識低すぎ
そうか、>>18が言うように簡単に盗まれたほうが売り上げにつながるからか

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>>20
結論から言うと「トヨタ車だからハッキングツールが接続しやすい（セキュリティが他より緩い）」という事実はなく、
「海外での圧倒的な需要と人気の高さ換金性の高さゆえに、犯罪グループがトヨタ車の窃盗ノウハウを優先的に研究
・悪用している」のが実態です。

圧倒的な海外需要と高い換金性
トヨタ車やレクサス車は、海外において品質や耐久性や信頼性が極めて高く評価されています。盗難後、すぐに密輸
コンテナで海外へ不正輸出され、車両ごと、あるいは部品単位（解体状態）で高値で取引されます。

ニーズが生んだ悪循環
市場での流通台数が多く、転売時の利益が大きいため、プロの窃盗団にとって「最も効率よく稼げる標的」となって
います。海外のブラックマーケットでトヨタの人気車に特化した窃盗ノウハウが優先的に研究されてしまっています。
自動車メーカーの防犯システムは高度ですが集中的に研究されるおそれがあるため、ワンオフ的な工夫が効果的です。

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>>21
>結論から言うと「トヨタ車だからハッキングツールが接続しやすい（セキュリティが他より緩い）」という事実はなく

いやいや、簡単すぎるでしょ
盗難に遭った車両のニュース動画とか見た事無いの？

ものの数秒でツールを接続されてる

それこそ、トヨタ以外の普通の車のドアのピッキングよりも速いし目立たない
その場所を変えたり、外からアクセス出来ないような場所にコネクターの位置を変えたらいいだけなのにそれをしない
おそらくはディーラーでの整備等での作業性を考えているんだろうけど、対策をしないってのは駄目でしょ

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>21
>ものの数秒でツールを接続されてる
それがノウハウを研究し尽くされてるってことだろ

>その場所を変えたり、外からアクセス出来ないような場所にコネクターの位置を変えたらいいだけなのにそれをしない
どのメーカーも大差ない
情報が回ったらおしまい

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>>23
>どのメーカーも大差ない
>情報が回ったらおしまい

そうやって、思考停止してしまう事がお終いの原因

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金になる人気車はどんな対策をしても最後はレッカーで持っていかれる
盗まれたくないのなら不人気車に乗ることだ
不人気車ならドアが開いていても持っていかれることはない

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＞その場所を変えたり、外からアクセス出来ないような場所にコネクターの位置を変えたらいいだけなのにそれをしない

もちろんやってる。だが切られる場所が変わるだけで却って被害が大きくなることも。

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