新車比率2%でもMTの動きが止まらないワケ

日本の新車市場で、マニュアルトランスミッション（MT）車の比率はわずか1～2%にとどまる。
それでも2026年に入って、トヨタやスバルが相次いでMTモデルを投入している。
EVへの転換が進み、内燃機関車の終焉が現実味を帯びるなか、各社がこの市場に注力する。

理由は、開発コストを回収し終えた既存技術を生かして効率的に利益を得る戦略にある。
供給が限られることで生まれた需給の逆転を背景に、一台あたりの利益率を最大化するビジネスモデルが成立している。

日本の新車市場で、オートマチックトランスミッション（AT）の進化によって、
燃費や変速速度などでMTがATを上回る場面はほとんどない。
それでも2026年に入り、国内メーカーはMT車を相次いで投入している。

こうした動きの背景には、性能が均一化しやすい「電気自動車（EV）に対抗する価値」として、
操作の不自由さを自ら楽しむ体験が注目されたことがある。
内燃機関車を手足のように操る体験が、近い将来失われるかもしれないとの危惧が、一部の熱心な需要を生んでいる。
2026年というタイミングは、内燃機関車を購入できる「実質的な最終局面」とされ、
将来の希少性を見越した資産確保の動きが、この市場の土台となっている。
https://merkmal-biz.jp/post/11178...

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年寄りでAT乗っていると少しの事故で「アクセルとブレーキの踏み間違い」判定されてしまうので自己防衛の意味も含め乗っている

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[YouTubeで再生]
そもそも最近の車は運転支援機能を付けすぎ。
まあ安全なんだろうけどな。
速度超過の取り締まりなんかも年々厳しくなってるし今や運転を楽しむなんて時代はとうに終わってる。
さっさと完全自動運転実現してくれ。

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>>5
今、軽トラのMT乗ってる。
マジで、膝（ひざ）関節症になったら痛くて乗れんぞ・・・

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今のマニュアルはマニュアルとは
言わない。

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加減速はMTの方が安定してて操縦しやすいけどな。
カーブの多い山道、坂道は忙しいけど安心できる。
あとはMTだと、居眠り運転しそうになったことはないわ。

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今のＭＴ車って、１～２速でのセルモーター走行はできるん？

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