97年「タイプR 200万」

97年「タイプR 200万」
↓
26年「N-BOX 200万」


どうしてこうなった？

返信する

友達が乗ってたけどこいつは速かった
俺のAE86ではどうしようもないぐらいだった

返信する

現在普通に乗れる状態で維持されてるなら200万だと安く感じる
定期的にメンテしないと放置してるだけで足回りやボディ歪んだりエンジン腐ってくるんだから

返信する

>>3
EK9の当時の新車が200万

現在の中古だったら20万キロオーバーで250万くらいするみたい

返信する

バイクも94年モデルのNSR MC28が70万チョイで買えたんだからな。
今程度のいいの出てきたら軽く500万超えてる。
状態によってはマニアなら1,000万出すかもな。

返信する

30年前の車と今の車では
コンピュータープログラムのステップ数だけでも
１万倍くらい違う

返信する

そもそも今の車は消耗品
対歩行者安全性と言えば聞こえはいいがボディはペラいし部品は多くが他社共通でコスト減
ちょっとしたものでもassy交換じゃないと部品出ない

メーカーが儲かるわけだよ
整備する側は楽だけど

返信する

　お金をすれば刷る程モノの値段は太古から上がる仕組みワニよ

返信する

車の値段上がり過ぎよね。

普通商品というのは「時代を経るごとに効率化されていき、感謝の念も込めて安価になっていくもの」なのに。
なぜか「時代を経るごとに高価になっていく」しかも半世紀以上続いている一貫した自動車メーカーでさえそれだからね。どう考えてもおかしい。

これは国民に「貧困をプレゼント」していると思う。
感謝ではなくね。巧みな話術で高額を騙し取っている。
国民はいい加減声をあげて正常化しなくてはならないと思う。
これじゃメーカーの好き放題みたいなもんだよ。潜在的に国民を奴隷として飼い、己らは贅沢極まりない生活に腐心している。
自転車人口が増える訳だよ。

返信する