夜間譲る時は前照灯を消す

こんなマナーがあったなんて知らなかったわ
https://x.com/typ190785/status/2035663076150...

返信する

オートライトの一段上がスモール（＋フォグ）
その上がヘッドライト（マニュアルの）
になってるから全く問題ないんだけど。
早め点灯する時によく使ってる。

返信する

昼間は譲る時パッシング2発
そのお礼はパッシング1発
夜間は譲る時スモールに
お礼は同じくパッシング1発
（お礼のパッシングは超短くバルブが完全点灯しない位）

返信する

>>7
わたしと同じ人がいた。
あと、
夜間に右左折で信号待ちしてるときにもスモールにしてる、前照灯が明るすぎて対向車がウィンカーの点灯を見づらいかな？と思って。
ディーラーに「もっと明るいウィンカーバルブに交換して」と、言ったら、前照灯の類（ヘッドライト・ハイビーム・フォグ）で、
明るいのはあるけど、ウィンカーの明るいバルブって無いそうだ。

返信する

>>4 本日も絶好調ですな。

返信する

高速はローがデフォじゃね
だーれも周り走ってないときは・・・知らん

返信する

>>9
「0か100か思考　白黒思考」
物事を「成功か失敗」「敵か味方」「完璧か無か」といった両極端で捉える思考の癖です。
中間や曖昧さを受け入れられず、些細な失敗で全否定されたと感じ、
ストレスや人間関係のトラブルを招きやすい
「認知の歪み」の一種とされています。

返信する

>>7　>>8
そういう自分だけで作ってるルールはトラブルの元　　事故の元

返信する

>>7
譲るとき２回？１回じゃないの？
30年以上それでやってきたんだけど
確かに最近極稀に２回やる人がいて不思議に思ってたんだけど

返信する

>>5
ライトを消せないクルマなんてあるのか？
OFFにすれば消えるだろ？オートを選べばオートになるだけの事。
もう一台の家族の車は（VW）OFFではなく「０（ゼロ）」にすれば消える。
共にオートライトが義務化されて以降の年次モデルだぞ

返信する

夜間に前照灯を点けたり消したりするのは、ウィンカーと同じで「自らの意思表示」ですね。
例えば、交差点赤信号で信号待ちの際にヘッドライトを消灯（車両Ａ）する、
対面車線には（車両Ｂ・他）が停車中で、信号が青になったら（車両Ａは）ヘッドライトを点灯する。

こういうシーケンスだと、車両Ａが他車Ｂ・他に「進路を譲る」とはならんですよね？
普通の感覚してたら「車両Ａは進んでくる」と、思いますよね。
ウィンカーすら出さない 大バ力 が多いから、前照灯の点灯＆消灯での意思伝達が、理解できないってだけ。

返信する

>>14
トヨタは停止しないと消せないようだ

返信する

オートとか人間工学って、
意に反するから逆に不便なんだわ・・・

返信する

>>16-17
ドイツ車の他、現行のフランス車のルノーやステランティス系もターンシグナルレバーに”0”があるね。
消灯（0）---スモール---強制点灯---オート点灯の4ポジション構成。
欧州車はオートライトの点灯感度が調製出来たりと>>4の表現を借りればイラつかせないシステムだね。

返信する

>>18
うちにある2台はコーディングで点灯感度は変えられるがスイッチとしてはないぞ
で、デイライトの輝度とか燃料警告灯を残り何リットルで点けるとかカミングホームの
点灯時間などと共に当然、オートライトの感度も変更してるけど

返信する

サンキュー事故あるからな自分では自己満足の親切心だろうがあんまり安易にそういう事しないことだ

返信する

なんか現代日本って退化してね？確かに便利になったけど、個性の出ない時代になった。
個人個人がずっと小さい枠の中で決められたルールに従い一生を終えるような感じ。
その間権力者はやりたい放題だろうね。

返信する

>>21
そんな話をするスレじゃないだろ
デカい風呂敷拡げてるけど言ってることが具体性ゼロで何とでも言えそう
退化してるのはお前の頭ちゃうか

返信する

コメント見てると
最近の(と言ってももう数年前からか？)車はライトスイッチがオンとオートしかなく
夜間走行中は一瞬たりとも消灯できないって知らない人も多いみたいだね
合図で消灯するのは一瞬だけだからそのくらい出来るようにしてほしいところだけど
役人は頭が固いから法で定められていない使用方法を認めるわけにいかないんだろう
でも法律通りに運用するのに都合の悪い3～5回点滅のウインカーは認めるんだから
メーカーのやる気の問題だろう
消灯による合図は道交法の基本的な考えの一つである「ゆずる行為の推奨」のために重要だし
そもそもオートライト使用強制は無灯火対策なしに始めた常時発光メーターが原因なんだから
そこはメーカーが責任もって交渉し何とかしてほしいものだ

返信する

>>23
輸入車は？といえば
欧州車はEUで2011年からオートライトが義務化されたので全車に装備
他方、アメリカ車は凡そ8割がオートライト装備

同じオートライトでも日本仕様は独自基準
>欧州車では1000lx以下での走行中も任意にヘッドライトからポジションランプへの切り替えができるが
>日本ではそれができず、2020年4月以降製造の日本車はヘッドライトが点灯し続ける。（ソース：レスポンス）

返信する

日本の人口の恐らく８割以上を占める「文系」がぁ
日本工業製品の「粋」と言っても過言でない、自動車「車」の機能に
四の五の言うのは、百年早い！ｗ

ユーザーインターフェースが「不十分」？（ ママ それはある・汗 ）
使い方が、体感・直感的に解かりづらい？・・・あ、 それもある 汗 w

まあ、理系にも度し難い「 アホ 」は、いぃぃぃ ～ ～ ～ っぱい ！居るんだわ。
なのでソコは許せ....ｗ

返信する

>>24
この国の自動車行政は外に向かっては平身低頭の二重基準が基本だからねぇ・・
古くは1983年以前はドアミラーは道路運送車両法により禁止されていた。
理由は安全ではないと、ところが輸入車は普通にドアミラーで販売され市中を走ってたw
あれ！？安全ではない、つまり危険ではないのか？w
その後もバックフォグからアクティブライトたデイライトなどの灯火系に
最近なら10mmのハミタイ解禁など数えきれない二重基準が横行していた（している）

返信する

消灯が合図なんてマイルール広めるなよ
特に相手の行動を促すなんて法制化されて周知徹底されてなきゃ危険なだけだろ

返信する

20代・30代は、光に対して特に眩しいとは感じないけど、
老眼が始まる40代以降は、光に対して過敏になって来るんだよ。

ジジババの部屋が暗いのは、眩しさに弱くなってるから。
相手を光で攻撃して事故を誘発してどうすんだと言う話しだわ・・・

返信する

>>28
ルールで決まってなくても何らかの合図があるということで
基本の順序とは逆にしますよと言う意思が伝わるんだよ
ルール通りの順序なら合図をする必要は無いんだから
右直の場合なら直進側が合図すれば「お先にどうぞ」だし右折側が合図すれば「お先に失礼します」の意味となる
で
夜間においてゼスチャーは見えないしパッシングは本来別の意味を持っているので
誤解を生じる可能性がある
だからヘッドライトの一時消灯は譲る合図として広く浸透しており
これほんとに知らないんだとしたら普段運転してないとしか思えないよ
>>7のマイルールやサンキューハザードとは次元が違う

返信する

全ては無灯火で走る馬鹿が悪い
オートライトの感度を下げて、薄暮時の点灯を遅らせる奴も同類の馬鹿

返信する

>>30
普段運転してない人は知らない？
知らない人がいてる時点で不成立だろ、自分がそう思ってるだけのマイルールだ

返信する

>>30
柔軟に見せかけた石頭、寛容を装った不寛容

返信する

マイルールだなんだ文句を言ってるけど
自分脇道に入る時とかの右折する時
対向車がライト消して譲ってくれてる時
どーしてんの？　無視してんの？
田舎で車があんまり走ってないから
経験ないのかも知れないけど
都市部じゃ消灯、パッシングで譲る行為は
ほぼ常識化してるわ

返信する

>>34
合図が有ろうが無かろうが普通に安全確認して右折してる
別にマイルールに文句は言ってない、勝手に常識化するなって言ってるんだわ
共通のルールで運転するから安全が保てるのであって、都市部と田舎で認識が異なるなんて考えが破綻してるだろ

返信する

「ほぼ常識化」って常識では無いって言ってるようなものなのに気付かずにドヤれるあたりがね…なんか凄いわw

返信する

パッシングや消灯が譲る合図なんて
車運転してれば自然と身につく知識だろ
こんな譲り方をする人が居るって言う知識な
その知識を持った人が多くなると
それが常識になるのよ
都市部と田舎だとそんな機会に差があるから
認識が異なるんでは無く認識に差がつくだけ

>>38
ほぼ常識化」って常識では無いって言ってるようなものなのに気付かずにドヤれるあたりがね…なんか凄いわw

ほぼ　が付くと君の中では否定文になるのか？
普通は常識だけど中には一部当てはまらない場合もある場合に　ほぼを付けるんだけど
頭悪いくせに揚げ足取ろうとすると
恥かくからやめな

返信する

ほぼがついたら否定文になるのか？

そんなことは言ってないよ？
ただ常識だとビシッと言い切れない曖昧な表現をしていると指摘しただけ。
言葉を単純にしないのは詐欺師がやるようなこと。
最後の程度の低い煽りを見るかぎり、やっぱりな
って思ったよ

返信する

>>37
自然と身につくなんてダメでしょ、最初から身についてなきゃ
認識に差がつくなんてもっとダメでしょ、全員が同じ認識でいなきゃ
それだと免許制にする必要無いでしょ、頭大丈夫か？

返信する

>>35
>>32もだけど、状況が伝わってないね

優先順位とは異なる事をする(スレの『譲る』)場合、何かしらのアクションがあったほうがスムーズに動ける
って話しだよ
(例えば、路地に入りたいけど、路地から出る車がいて、道幅等から優先じゃない路地の車のほうに先に発進してもらいたい等)

何もせずに、ずっとお見合いし続けるのは明らかに馬鹿らしい

何をするかは決まってないけど、相手を先に発進させるのに一番誘導しやすいのは、ライトをスモールに落とす事

次に威圧感を与えない短いパッシング

ハザードは、自分の後ろにいる後続車が
「なに止まってるんだよ！」って怒り半分、追い越しかけてきて、路地の車と事故になる可能性があるから注意

どんな合図を出せば、相手がどう感じるか？
周囲の第三者がどう感じるか？
それらはルールが定まっていないのだから状況によって様々で
どのように対応するかはドライバーのセンスが出てくる

ちなみにホーンを鳴らすのは違反行為だし、近隣住民にも迷惑だから、合図の候補からは外そうね

もっともセンスがない奴はルールが明確化されていても
間違った行為をするんだよね
基本はハイビームの宣伝が広まると、眩惑防止を知らずに、どこでもハイビームとかさ

そういうセンス無い奴(ここでは譲る意識の無い奴も含む)は問題点とかも気が付かないから、代替案とか示せずに単に反対としか言わない

返信する

言われた事しか出来ない奴が混ざっとる。

返信する

ＡＴ限定は、バカ（無能）なヤツが、多過ぎる。
　・ウィンカーを、出さない．出すのが遅い．出してる時間が短い．
　・自車左方向の車幅感覚が、ほぼ無い．（隘路での離合で寄せきれない）
　・右左折時、本来の進行方向とは逆に一旦、舵を切る（あおる）・・・お前はトレーラーか？
なので、
夜間の前照灯の消灯・点灯．や、昼夜のパッシングの '' 慣習 '' が、意味する内容などは、まったく理解できない ．．．おばかさんｗ

返信する

基本的に国産車か輸入車か、国産車にしても車種によって異なるとしても「消せない」設定は如何なものだろう？
で、いくら点灯しないユーザーがいるから強制点灯といえども裁量の範囲を超えているような気がする。
国内は120キロが制限速度の上限なんだが速度を遵守しないユーザーがいるからと120キロしか出ない設定にはしていない。
マイルールの是非も良いが、なぜに？そこに突っ込まない？

返信する

教習所で習って知っているはずのルールでも
黄色矢印信号とか忘れてるドライバーは多いだろ
それに比べたら前照灯を消灯する意味を知らない人はずっと少ない
そうした現実に目を背け明文化されてないことだけを拠り所に
全国的に普及しているマイルールを否定するのは滑稽だと思わないか

また相手がもしマイルールを知らず伝わらなかったとしても
譲る合図を出しながら加速して突っ込んでくることは無いから
伝わらなかったとしても危険性が増すことも無い
安心せられよ

返信する