合流

N-ONEやプリウスの左側を抜けて前の方へ進み出ると
順番を守らぬ不届者と見做されて心証が悪くなってしまい
本線の車からブロックされてしまうのは地方特有の現象ですか？

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終端で合流すればいいのに気の弱さから随分と手前で合流するババアの左なら追い抜いてもいいよ

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ブロックします。ぶつけたらそっちが悪いし。

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田舎者ほど必死になってブロックするよな。
都心じゃジッパー方式が常識だからビビったわ。

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合流車線で、本線走行車が意図的に速度を上げる・車間を詰めるなどで合流を阻む行為は、
道路交通法第75条の6「本線車道通行車等の優先」に抵触し、妨害運転や通行帯違反となる可能性

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車種を出しているあたりにスレ主のなんらかの意識が現れてますね

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本線合流の終端部へ行ってから入るだけの勇気が無い、なので合流部の初っ端でウインカー出して、１～２台通ってもらってから入るようにしてる。
ダンプはなかなか入れてくれないが、長距離・貨物トラック、トレーラーはすんなり合流させてくれる場合が多い。
一番入れて（合流させて）くれないのが、セダン、ミニバン、軽、関係無く女性ドライバーが運転する車全般。

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合流はジッパー方式が鉄板。
「一台一台交互に入っていく」のが一番効率が良い。
感情的に俺先いくわ。では喧嘩になり車列もガチャガチャになるだけで全く効率が良くない。
到着時間はたいして変わらんし。

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凄いローカルな話なんだが、スレ画は船橋市西浦にて
国道357号線に脇道から千葉方面に向かって合流する渋滞ポイントじゃあるまいか？

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>>6
>車種を出しているあたりにスレ主のなんらかの意識が現れてますね

邪推しすぎw
単にスレ画で途中割り込みしている車両の事を言っているだけだろう
まぁプリウスに反応するのは、社会的にも一般的な流れではあるw

途中での合流は通過車両に差が付くから、割り込みをした本人が損をするんだよね
例えばレス画の右のレーンは2台が途中で抜けて、そのぶん後続車が先に進めているし
合流された左レーンはそのぶん、停滞して流れが悪くなる

それでも途中でも良いから合流したいってのは、普段の渋滞していない道路での合流が下手で
思った場所に入れてもらえないという不安感から焦ってしまって、早く本線に入ってしまって安心したいってのがあるんだろうね

※但し、この途中合流のデメリットを中途半端に理解する人が出てくると
どこでもハイビームと一緒で、普段の流れている道路での合流も、合流レーンの終わりまで粘って合流しないとかすると
先が詰まって、道路がなくなるのに居場所がなくなって、壁か本線車両に接触なんていう馬鹿な事故を起こすから
『渋滞時の合流なら』って事をきちんと理解しようね

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