食らえ！目つぶしフラッシュ！

どうだｗｗｗ

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偽装じゃなく艤装でも無く　　　架装な。

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白内障だけじゃなく痴呆も入ってきてるっぽいなｗ

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白内障で視力の弱ったジジイは配光の漏れた眩しいランプが必要だから
明るさ制限や眩惑防止を言われると都合が悪いんだろう

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白内障って眩しさに弱いのでは？

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>>29
とりあえず>>18に書いてるこれを説明してくれ
>作業灯は基本的に運転中、運転席からon/off操作が出来ない場所にスイッチがないと駄目なんだよ

>>23のリンク先にはこう書いてあるのだが
運転席から操作できない離れた位置に独立したON/OFFスイッチがあれば大丈夫

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>>34
だから運転席に運転中に操作できるスイッチがあれば
それは何の灯火なのか？って事だよ

分類できなきゃ『その他の灯火』
だとして、それなら明るさ300カンデラ以下、そのほか色等にも制限を受ける

そんなので作業灯として活躍できるのか？って事

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＞>35
ごまかさないでほしいのだが、300カンデラ以下は走行時に点灯して良い光度だろ
>作業灯は基本的に運転中、運転席からon/off操作が出来ない場所にスイッチがないと駄目なんだよ
の説明になってないのだが

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>>36
>300カンデラ以下は走行時に点灯して良い光度だろ
そうだよ、で、スレ画>>1みたいな後方に白の光は禁止されている

>作業灯は基本的に運転中、運転席からon/off操作が出来ない場所にスイッチがないと駄目なんだよ

これは>>34の書き方に違和感を感じたんだが

>　とりあえず>>18に書いてるこれを説明してくれ
>　>作業灯は基本的に運転中、運転席からon/off操作が出来ない場所にスイッチがないと駄目なんだよ

>　>>23のリンク先にはこう書いてあるのだが
>　運転席から操作できない離れた位置に独立したON/OFFスイッチがあれば大丈夫

この二つは同じ事が書いてあるんだが、もしかして違うと受け取ってる？
･･･もしかして『独立したスイッチ』の意味を勘違いしていないか？

運転席にも外にもそれぞれスイッチがあって、それぞれで操作しても大丈夫なんて考えてないか？
運転席でも外でも操作できるってのは『連動スイッチ』(一般家庭でよく聞くのは階段照明とかの3路スイッチ)

だから、運転中にドライバーが操作出来るスイッチがあってはいけないんだよ
『運転席から操作できない離れた位置に独立したON/OFFスイッチがあれば』
は、結論として
『運転席から操作できない離れた位置にON/OFFスイッチを設置しなければいけない』って事

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一次情報を示せばよいのでは？

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2025.1.10】 第218条（その他の灯火等の制限）
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S218.pd...

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>>33
>白内障って眩しさに弱いのでは？

白内障ドライバーには2パターンあると思う

1つは
対向車が眩しいと文句を言う人

2つめは
対向車のロービームですら眩しいと感じていて
自分もローだと歩行者を発見できないから、対向車のローに負けない光量の配光の漏れた迷惑ライトを点けて
障害物を照らして、発見できるようにしようとする人

後者がレス画のような、歩行者の顔を照らす(歩行者に眩しいと感じさせる)ように上を向いた迷惑ライトを常時点灯する
結果、対向車や周囲の車にも迷惑なライトを点け放しにする

スレ画>>1も年寄りドライバーだろう
運送業も高齢者傾向が高い業界だからね

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俺様の美しく光るトラックを見てくれっ。

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>>40
電飾は幼稚で子供っぽくみえるw

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