食らえ！目つぶしフラッシュ！

どうだｗｗｗ

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LEDライトなんかについてもやたら「眩しい」言ってる奴居るがガチで白内障なんだろ。
最近の車は基本AFS搭載だしassy交換じゃないとエラー吐くから社外に変えてるとも思えんしそもそも分解できない車種が多い。
そもそも光軸ズレてるようなオンボロ車除いてハイビーム以外で眩しいなんて感じたことないわｗ

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アダプティブのオートハイビームについて、ライズ・ロッキーは作動状態を動画で見た事あるけど
対向車が複数台あり、対向車に対して減光中、対向の先頭車両が通り過ぎたあとに、後続対向車に対して一旦ハイビームを浴びせた後にローに下げるという迷惑で変な挙動をしているから
設計・仕様が悪いんだと思う

街中ではライズ・ロッキーの他に、タフトも眩しく感じる事があったので
ダイハツの設計・仕様が悪いのか、ヘッドライト製造メーカーが悪いのか、あるいはその両方なのか？
とググってみたら、ライトの製造メーカーは市光と小糸で異なっていた

という事は製造メーカーというよりもダイハツの設計・仕様要求が悪いのかな？

>>21
純正だと上に書いたようなオートハイビームの制御不良、あるいは歩行者に対してはローに落とさないという
ドライバーに障害物を発見させるためのハイビームだから、眩しいと思う批難は誤解があるのかも知れないね

そもそも眩しいライトは、純正ではなくて汎用LED/HID後付けのでたらめな連中のせいだろ

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>>19
お前は頭悪そうだからココ読んどけw
https://yamadabody.jp/blog/products/ranpu/work-light...

>>20
スレ画>>1みたいなのは実際に走ってるぞ、知らないならもっと外に出て実情を知れ

むしろ白内障とか目が悪い年寄りっぽいのが、配光の漏れたフォグを点けてるだろ
ローだけだと配光カットされた上が見えないから、配光の漏れたフォグに頼ったような運転しか出来ないんだぞ

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>>23
弱小偽装会社のソース1つじゃわからん
後付けで作業灯付けた場合、どんな物をどんな配線するかもっと調べてからにしてくれ
それと、運転席からon/offの根拠が無いんだが

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>>24
偽装jじゃなく艤装だね

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白内障爺発狂wwwwww

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>>24
>それと、運転席からon/offの根拠が無いんだが

そりゃそうだよ、考えかたが足らないから気が付かないんだろ

運転席に操作スイッチがあると、何かしらの『灯火』という名目が必要になる
ヘッドライトやフォグランプ、その他の灯火類等

で、個数制限や取り付け基準、点灯条件、明るさ等の制限を受けるので
作業灯として必要な角度や明るさ等を満たせなくなったら意味が無いので、灯火類として扱われないようにスイッチを運転席から無くす
それだけの話

>後付けで作業灯付けた場合、どんな物をどんな配線するかもっと調べてからにしてくれ

いろんな作業がある以上、取り付け位置・角度・光量等は多種にわたる、その都度違う配線が必要になるんだからその都度検討したら良い
例えどんな車両でも電源は確保出来るんだから(トレーラーでも電源ケーブル使って電源供給している)配線の引き回し等も現物・車種次第

長さや使用頻度から配線引き回しではなくてモバイルバッテリー使って、バッテリー駆動なんて場合もあるかもね
効率も大事だろう

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>>27
長文にしてごまかしてるが、>>24の回答してほしいのだが

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>>28
3行以上は長文で理解出来ないってかw
回答は終わってるぞ、読解力無いな


>後付けで作業灯付けた場合

作業灯にもいろんな種類と形態があるんだから
車種とどんな作業灯なのか、用途も書けよ

車種は画像付きで、どこに付けたいか、どこを照らしたいか
書かないと先には進めないぞ

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偽装じゃなく艤装でも無く　　　架装な。

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白内障だけじゃなく痴呆も入ってきてるっぽいなｗ

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白内障で視力の弱ったジジイは配光の漏れた眩しいランプが必要だから
明るさ制限や眩惑防止を言われると都合が悪いんだろう

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白内障って眩しさに弱いのでは？

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>>29
とりあえず>>18に書いてるこれを説明してくれ
>作業灯は基本的に運転中、運転席からon/off操作が出来ない場所にスイッチがないと駄目なんだよ

>>23のリンク先にはこう書いてあるのだが
運転席から操作できない離れた位置に独立したON/OFFスイッチがあれば大丈夫

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>>34
だから運転席に運転中に操作できるスイッチがあれば
それは何の灯火なのか？って事だよ

分類できなきゃ『その他の灯火』
だとして、それなら明るさ300カンデラ以下、そのほか色等にも制限を受ける

そんなので作業灯として活躍できるのか？って事

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＞>35
ごまかさないでほしいのだが、300カンデラ以下は走行時に点灯して良い光度だろ
>作業灯は基本的に運転中、運転席からon/off操作が出来ない場所にスイッチがないと駄目なんだよ
の説明になってないのだが

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>>36
>300カンデラ以下は走行時に点灯して良い光度だろ
そうだよ、で、スレ画>>1みたいな後方に白の光は禁止されている

>作業灯は基本的に運転中、運転席からon/off操作が出来ない場所にスイッチがないと駄目なんだよ

これは>>34の書き方に違和感を感じたんだが

>　とりあえず>>18に書いてるこれを説明してくれ
>　>作業灯は基本的に運転中、運転席からon/off操作が出来ない場所にスイッチがないと駄目なんだよ

>　>>23のリンク先にはこう書いてあるのだが
>　運転席から操作できない離れた位置に独立したON/OFFスイッチがあれば大丈夫

この二つは同じ事が書いてあるんだが、もしかして違うと受け取ってる？
･･･もしかして『独立したスイッチ』の意味を勘違いしていないか？

運転席にも外にもそれぞれスイッチがあって、それぞれで操作しても大丈夫なんて考えてないか？
運転席でも外でも操作できるってのは『連動スイッチ』(一般家庭でよく聞くのは階段照明とかの3路スイッチ)

だから、運転中にドライバーが操作出来るスイッチがあってはいけないんだよ
『運転席から操作できない離れた位置に独立したON/OFFスイッチがあれば』
は、結論として
『運転席から操作できない離れた位置にON/OFFスイッチを設置しなければいけない』って事

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一次情報を示せばよいのでは？

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2025.1.10】 第218条（その他の灯火等の制限）
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S218.pd...

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