エンブレで減速してる

なんか文句ある？

エンブレがウザイって言ってる奴
車間距離もわかってない
お前の運転が下手なだけだぞｗ

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これ　　　　　　　　　

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>>39
サンクス！ドライバーの腕次第だなぁw エグいよセナwww
記憶に残ってるけどパリダカでも1速まで落とすドライバーがいたな、ギャランVR-4に乗ってた
しかしながら懐かしい、、、惜しい人をなくしてしまった…あの時のセナの事故はトラウマ

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>>39
追い越しするときに5→3→1を使ってるな！
ここでMT乗りを名乗る輩は無免許かAT限定なのか？

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でも F1と市販車では1速のギヤ比が違うから
まねして市販車で5→3→1なんてやったら
ダメだぜ

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>>42
エンジンも15,000回転くらいまで回せるしw 昔は20,000回転もw
ナミじゃないんだよF1は😀

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1速で追い越？
50kmくらいしか出ないのになぜ1速に落とす？

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トルクがない低排気量車はローに落とさないと加速しないのですね

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え？何乗ってんの？オレ90キロくらいまで引っ張れるよw1速で

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で？
なんでわざわざ90kmが限界の1速に落とすの？

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>>47
セナに聞いてwwwもういないけどw

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てか>>39の動画で分かるやんwww

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サーキットを走る車両は一番速度が落ちる低速コーナーに合わせて1速のギヤ比を決める
一般道で坂道発進もこなす公道仕様の普通車とは全く違う

下手くそは発進すら出来ないよ、そしてクラッチを焼く

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その前に、1速2速を3速に近づけるクロスミッションにしないとダメっしょ。デフのギアも変更かも。
それと、>>50 1速入るようなコーナーは、ミニサーキットぐらい。

例えば、ジムカーナのパイロンターンは全て1速まで落としきれなければならん。
これが純正のギア比ならば難しくなる。
思いっきり回転数上げてフリッピングしないと1速に入らないとかありうる。
なぜなら、1速と2速のギア比が離れてるから難しい。

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トミ・マキネンのテクニックを見てみないか
開始位置から(1:26~)→　https://youtu.be/obNSQ1ui2dM?si=YJ_KUu_nTzYn8hi...

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>>51
ジムカーナは速度域が全く違うから、サーキットとは話が別だろ

>50で言うのは1速を上げる(0発進は無視していい)
ジムカーナは2速～を下げる

クロスレシオにするのはどの競技でも一緒、パワーバンドを外さずに使えれば良い

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これでよく壊れないなぁ～
スピーカーの音でも騒音がすごい
まじで騒音注意。隣近所が何事だ？って感じるかも。

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偽競技MTドライバーが多いな、いやAT限定乗りか？
まぁそこまでガチガチに走らない人なら多段ATのパドルで満足しとけ
エンジンの回転合わせも挙動もコンピュータがしてくれる
余計なお世話でクルマの運転をさせられるのがイヤなのがMT乗りの醍醐味

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>>54
>これでよく壊れないなぁ～

バルブがカムの動きに追随できているうちは壊れないよ

カムに押し下げられたバルブは、スプリングの力で戻るんだけど
高回転になり、押し下げられたバルブが、戻れなくなってしまったら
上死点に上がってきたピストンとぶつかってしまい壊れる

まぁ兆候が全くない訳ではなくて
高回転でバルブスプリングが回転し出す動きをしているのは、わずかながらにスプリングの接触面が浮いてしまっている証拠だから
もう少し高回転になると、バルブが追随できずにバルブが上がりきって閉じる前にピストンが上がってきてぶつかって壊れる事になる

まぁ動画だと1万4千回転のようで、壊れる要素としてはバルブクラッシュだけでなく
ピストンスピードとかもあるので、ピストンの上下動の速度自体にピストンの素材自体が耐えられるか？等の他の要素も絡んでくるね

>>55
w
ジムカーナは比較的に金をかけなくても参加できる競技だから、ファイナルを下げるだけってのが手軽だね

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>>56惜しいなぁ。バルブサージングも勉強しような。

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コッターが飛んじゃうんだyo

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おまいらってこういうのも見てるか？
イにデーみたいな漫画ばっか読んでイメージだけでクルマとか語ってないよなぁ？ｗあとれーすげーむとか？ｗ
おりゃ、トミタクさんは毎日楽しみにして見てるぞ。

こういうのも興味持ってなければ本物のクルマ好きとは言えない！

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