エンブレで減速してる

なんか文句ある？

エンブレがウザイって言ってる奴
車間距離もわかってない
お前の運転が下手なだけだぞｗ

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でもさヘタだと間違えて一気に1速入れてオーバーレブで死ぬヤツいるんだよねw

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うーん、オーバーレブになるくらいだと
そもそも1速に入らなくね？
会社に置いてある5㌧は無理だな
ディーゼルだが

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首都高のちょい渋滞の時は2ホールドで
アクセルワークだけで走ってるわ
この前、浦安から大井の渋滞の時
前の車ブレーキランプ120回点灯の間
俺、ブレーキ踏んだの3回だけだったわ

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重さを調節してとかいう製品があったと思うが
金属は夏場に熱くて操作できない

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>>19
間違えて1stに入れるって事は、3rdに入れ間違いが前提に成るから、4thから1stに操作してる事に成るけど…
ドグミッションならミッション内のメインシャフトやカウンターシャフトの回転数が合わずに絶対に入らん
無理にシフトレバー操作しても弾き返されるだけ
シンクロ付きでも、回転数が開き過ぎてて、異音を発しながらシフト出来無いなから、オーバーレブでエンジン壊す事は出来無いよ
M/T運転出来無い癖にもうそうだけでレスするのは、止めた方が良いな
そんな事しても、>>1がM/T運転出来る様に成らんし

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一速はノンシンクロだから走行中はまず入らない
カウンターシャフトはギヤ固定　メインシャフトはほとんどギヤフリー

トラックの二段飛ばしシフトダウンはご法度　車重（荷重）で押されるから簡単にオーバーラン
オーバーランしたら最初にE/XバルブS/Pぶっ飛んでバルブが落ちるから整備士が後から見たら原因は直ぐ分かる

昔のお話　今は知らん

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昔のレースドライバーで（生沢徹なんて知ってるかな）５速から３速にダウンするつもりが１速に入れてしまったことがあるらしい。その時はオーバーレブする前に後輪がグッリプを失ってしまいスピンしてしまったという（シフト・ロック状態）。

あ、オーバーレブする前に死んでたw

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>>25
んな古い車じゃシンクロ無いし跳ね返されるだけじゃないの?
ドグでも無いだろうし 後入る可能性はなんだ?
ちなみに90年代位までのATは走行中普通にバック入ったんだぜ。
雨の日ブレーキより止まるとか言って遊んでた。

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>>26
生沢徹さんに聞いてくれ、まだ生きてるwww

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AT限定っぽいやつの前でわざとエンブレかけてるｗｗ

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>>28
下駄が旧アクアなんだけどB入れてクルコンで60km位に設定して走ってて急にクルコン切ると
2速エンブレより強力な攻撃が出来るんだわ。張り付いてる時にあれやられたら回避不可だで。

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普通に考えたら危険なコトしないねんwww
8AT でゆったりとパドルでエンブレするねんwww
事故ってもいいコトないし

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わざわざ自分の車を傷つける可能性が高くなる行為をする思考が理解できない

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５ＭＴ、６ＭＴ車でトップギヤ走行していての減速で、２～３速へなんて、ギヤ入らんだろ？
俺は普段から
前走車量とは、車一台余裕で入るくらいの車間距離で走るが、２車線以上の道だとその隙間に
入って来て（それもノーウィンカーとか）、前走車との車間が詰まり過ぎてブレーキ踏むヤツ結構多いので腹が立つ！
どうして、人が車間距離きちんと確保して走ってると思ってんだ！！！

車間距離を十二分に確保して走ってたら、渋滞なんか起きねぇーんだよ！　ボケナス！！とか、思ってしまう．．．

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>>32
MTでトップギアは４速なんだがｗ

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>>32
AT乗りだな、飛ばしなんかヒールアンドトゥで回転合わせてチョイや

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3速には入るだろ
100kmくらいなら回転上げれば2速も入る
1速は絶対入らない

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>>33
スマヌ
最上位＝トップ と言う意味で書いた　５ＭＴ～６ＭＴなら５～６速のことな。

>>34
　>AT乗りだな、
です！　
普段乗りは、アエラス2.4Lの２ＷＤ、CVTのMTモード７速。
あと、やんちゃ乗り？用に、中古で買ったZ34の６MTもあります。　でも、こっちはあまり乗って無いです．．．
MT車で、近場ウロウロしたり買い物に行く気にはならん！　足つる　ｗ

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>>33
←　ちなにみ、こんなのありますよぉ～　ロ－、セコ、トップ　かな？

>>34
昔、大学時代に、ラリーやジムカーナやってたんで、言ってることは判ります。
でも、
５～６速の走行時に、直で２～３速へまで落とすって・・・？？？ 無いわ。

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ハイトップとかオーバートップとか言葉を知らない世代かwww
ラリーやジムカーナなら2、3、4、5はクロスに変えてたろ？いやジムカーナならクロスで1、2、3しか使わんやろw

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[YouTubeで再生]
これ　　　　　　　　　

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>>39
サンクス！ドライバーの腕次第だなぁw エグいよセナwww
記憶に残ってるけどパリダカでも1速まで落とすドライバーがいたな、ギャランVR-4に乗ってた
しかしながら懐かしい、、、惜しい人をなくしてしまった…あの時のセナの事故はトラウマ

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>>39
追い越しするときに5→3→1を使ってるな！
ここでMT乗りを名乗る輩は無免許かAT限定なのか？

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でも F1と市販車では1速のギヤ比が違うから
まねして市販車で5→3→1なんてやったら
ダメだぜ

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>>42
エンジンも15,000回転くらいまで回せるしw 昔は20,000回転もw
ナミじゃないんだよF1は😀

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1速で追い越？
50kmくらいしか出ないのになぜ1速に落とす？

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トルクがない低排気量車はローに落とさないと加速しないのですね

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え？何乗ってんの？オレ90キロくらいまで引っ張れるよw1速で

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で？
なんでわざわざ90kmが限界の1速に落とすの？

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>>47
セナに聞いてwwwもういないけどw

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てか>>39の動画で分かるやんwww

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サーキットを走る車両は一番速度が落ちる低速コーナーに合わせて1速のギヤ比を決める
一般道で坂道発進もこなす公道仕様の普通車とは全く違う

下手くそは発進すら出来ないよ、そしてクラッチを焼く

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その前に、1速2速を3速に近づけるクロスミッションにしないとダメっしょ。デフのギアも変更かも。
それと、>>50 1速入るようなコーナーは、ミニサーキットぐらい。

例えば、ジムカーナのパイロンターンは全て1速まで落としきれなければならん。
これが純正のギア比ならば難しくなる。
思いっきり回転数上げてフリッピングしないと1速に入らないとかありうる。
なぜなら、1速と2速のギア比が離れてるから難しい。

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[YouTubeで再生]
トミ・マキネンのテクニックを見てみないか
開始位置から(1:26~)→　https://youtu.be/obNSQ1ui2dM?si=YJ_KUu_nTzYn8hi...

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>>51
ジムカーナは速度域が全く違うから、サーキットとは話が別だろ

>50で言うのは1速を上げる(0発進は無視していい)
ジムカーナは2速～を下げる

クロスレシオにするのはどの競技でも一緒、パワーバンドを外さずに使えれば良い

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[YouTubeで再生]
これでよく壊れないなぁ～
スピーカーの音でも騒音がすごい
まじで騒音注意。隣近所が何事だ？って感じるかも。

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偽競技MTドライバーが多いな、いやAT限定乗りか？
まぁそこまでガチガチに走らない人なら多段ATのパドルで満足しとけ
エンジンの回転合わせも挙動もコンピュータがしてくれる
余計なお世話でクルマの運転をさせられるのがイヤなのがMT乗りの醍醐味

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>>54
>これでよく壊れないなぁ～

バルブがカムの動きに追随できているうちは壊れないよ

カムに押し下げられたバルブは、スプリングの力で戻るんだけど
高回転になり、押し下げられたバルブが、戻れなくなってしまったら
上死点に上がってきたピストンとぶつかってしまい壊れる

まぁ兆候が全くない訳ではなくて
高回転でバルブスプリングが回転し出す動きをしているのは、わずかながらにスプリングの接触面が浮いてしまっている証拠だから
もう少し高回転になると、バルブが追随できずにバルブが上がりきって閉じる前にピストンが上がってきてぶつかって壊れる事になる

まぁ動画だと1万4千回転のようで、壊れる要素としてはバルブクラッシュだけでなく
ピストンスピードとかもあるので、ピストンの上下動の速度自体にピストンの素材自体が耐えられるか？等の他の要素も絡んでくるね

>>55
w
ジムカーナは比較的に金をかけなくても参加できる競技だから、ファイナルを下げるだけってのが手軽だね

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>>56惜しいなぁ。バルブサージングも勉強しような。

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コッターが飛んじゃうんだyo

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[YouTubeで再生]
おまいらってこういうのも見てるか？
イにデーみたいな漫画ばっか読んでイメージだけでクルマとか語ってないよなぁ？ｗあとれーすげーむとか？ｗ
おりゃ、トミタクさんは毎日楽しみにして見てるぞ。

こういうのも興味持ってなければ本物のクルマ好きとは言えない！

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