フェアレディ Z世代には無理じゃね?

【動画】
https://www.youtube.com/shorts/JfPCvB8Hj0...

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>>17
20代の時に整備工で働いていたんで。レストアや修理など何台もやってる。レース車両も。エンジンも板金も全部できる。今ガレージ付きの家が建ってる。もはやちょっとした工場だわ。

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この姉妹って、本気で整備やりたいんかな？微妙に思うんだけど。
動画でしか工具握っていないでしょ。どう考えても。

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>>19
エランS4のフレーム付FRPボディが30でオクに出とる。 書類作ってエンジン買って整備すればいい値段付くんでない?
国産はボディ治すだけで何年もかかりそうなのが多すぎる。

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>>16
K11マーチ
販売当時はカーオブザイヤー受賞している名車。
運転したこともあるけど、乗ってて色々楽しくなるバランスの良い仕様で納得。マーチマニアによる重カスタムカーも多数ある。
後継機は二台あるけど、現代風味に全高が高い風呂桶みたいなデザインになってしまった。これも運転してみたけどK11のような感動はなかった。
中古も35万～100万円越えまで幅広いし、当時のファンが回帰する可能性も高い。
評価としては和製ミニクーパーかな。

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名称は「4バルブ・3キャブレター・2カムシャフト」から。

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>>22これは売れないと思う。
俺の河合ちゃんがたまたま買って、運転したんだけど、凄く遅いよ。
実際に走っていないことも不人気の証拠。
下手すると軽より遅い。

クラシック系で魅力を付けるにしても、もうちょっと付加価値が欲しい。

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>>1
これみるとノーズ長すぎるよなあ。頭の大きさに対比したらノーズ長２ｍはあるよね。
いやそれ以上ありそう。こんな車で狭い路地走れないわ。絶対フロントバンパーこするだろうね。

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>>24

いやいやマーチは素直に運転しやすいんだよ。乗ってみればわかる。
余計な電子装置ゴテゴテついていないからメンテもしやすいだろうし。
特にこれといった目玉はないけど、なんか湧き上がるような魅力があってほくそ笑んでしまうね。
K１１のマーチは。走り屋的には物足りないけど、日常の足にするなら今でもこれがベストだわ。

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