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【驚愕の事実】普通車は軽より死にやすい事が判明!
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001 2025/08/04(月) 15:30:42 ID:hGcx7ywU3E
002 2025/08/04(月) 15:46:03 ID:7E/3pMUPHs
>>1 「スポーツカーは事故率が高い」と同様、車の安全性以外の要素が多すぎて比較データにはならない。
それらの因子を排除し、軽乗用車と普通乗用車の安全性の比較に特化した研究結果がこちら↓
軽自動車の車体は普通自動車に比して小さく、軽自動車の乗員は事故の時により高い外力にさらされる
可能性があります。しかしながら、これまで軽自動車が普通自動車に比べて交通事故の死亡率や解剖学
的重症度にどのような影響を与えるか、十分調べられていませんでした。
今回当科の大野雄康らは、外傷データベースを用いこの問題を検証しました。その結果、傾向スコア
マッチングを用いて交絡因子を調整しても、軽自動車群は普通乗用車群に比して死亡率が高く、頭部、
顔面、胸部、腹部、骨盤部、四肢の解剖学的重症度も高いことが判明しました。
https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/jou...
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003 2025/08/04(月) 15:57:44 ID:hGcx7ywU3E
>>2 違いますね
相互事故の場合はそうなってますが
それを上回るくらい自滅事故があって
自滅時はスピード出て重い車のほうが不利です
>>1の統計データ上も相互事故の死者は微々たるもので
大半は自滅単独事故で死んでます
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004 2025/08/04(月) 16:13:10 ID:/w6wDvNZ.Y
005 2025/08/04(月) 16:14:58 ID:7E/3pMUPHs
>>3 相互事故に限ったデータではないよ。
自損事故の場合も同じスピードの場合、重い車ほど
壁や対物を変形破壊するエネルギーが大きいので
乗員が受けるダメージは小さい。
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007 2025/08/04(月) 16:21:31 ID:7E/3pMUPHs
>>4 >同じ速度でぶつかっても、重量が軽い分、全体のパワーは少なくなるため、軽自動車のほうが安全性は高いと言えます。
これもよくありがちな、車自体が持つ運動エネルギーと乗員が受けるエネルギーを誤解している例。
実際には、重い車ほど壁や対物を変形破壊するエネルギーが大きいので乗員が受けるダメージは小さい。
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008 2025/08/04(月) 16:33:10 ID:hGcx7ywU3E
>>1のサイトに書いてあるけど
ダメージは速度と重量の4倍になる
一方、車体強度は強くなっても2倍程度
当然、強くなった車体強度程度ではスピード+重量のダメージを相殺できない
しいていれば解決策はフルカーボン化程度だな
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009 2025/08/04(月) 16:40:03 ID:7E/3pMUPHs
>>8 正しくは
「相手に与えるダメージ」は「質量」と「速度の二乗」に比例する
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010 2025/08/04(月) 17:13:58 ID:hGcx7ywU3E
>>9 間違い
正しくは
スピードの二乗と重さの二乗をかけた値に比例する
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011 2025/08/04(月) 17:15:15 ID:hGcx7ywU3E
しらんぷりして書き込んでもわかるよ
バレてんだよ
警察と運営には連絡入れてある
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012 2025/08/04(月) 17:20:13 ID:7E/3pMUPHs
013 2025/08/04(月) 17:22:57 ID:hGcx7ywU3E
>>8 その認識は間違いな
相互事故の場合は双方が潰れるのでかなり衝撃は吸収されてる
単独事故の場合は相手が潰れる構造では無いため死にやすい
>>1見りゃわかるが
葬儀事故での死亡率は、単属事故のたった20分の1だ
やはり普通車のほうが死にやすい結果になってる
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014 2025/08/04(月) 17:41:04 ID:7E/3pMUPHs
015 2025/08/04(月) 17:41:56 ID:hGcx7ywU3E
単独事故の死亡率は相互事故の20倍!
従って単独事故で死ににくい軽自動車は
相互事故で死ににくい普通車より有益である
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016 2025/08/04(月) 17:50:40 ID:7E/3pMUPHs
>>15 つまり、非力な軽自動車のスピード(v)が遅いというだけのこと。
用途やドライバーに起因するもので自動車の安全性によるものではなかった。
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018 2025/08/04(月) 18:17:51 ID:7E/3pMUPHs
019 2025/08/04(月) 18:36:42 ID:gcYRvvSFvw
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