軽乗用EV「N-ONE e:」ついに先行予約開始！

軽乗用EV「N-ONE e:」をホームページで先行公開
～“日常のパートナー”として、移動と暮らしを支える電気自動車～
https://global.honda/jp/news/2025/4250728.htm...

君たちは買うかい？
てか何で売れている「N-BOX」でなくて売れていない「N-ONE」をベースにしたんだんだろうか？

「N-BOX」にしてスライドドアだと重くてネックになるのかな？
ならば人気の無い「N-ONE」でなく「N-BOX/（スラッシュ）」にした方がマシだべさ？

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N360を意識してるからじゃないの？

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EVはセカンドカーならOK
メインで使う車じゃない。
EV車はまだまだ発展途上、バッテリーチャージが5分以内
一回充電で500Km走行、そして重要なのは自然発火しないって事

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スライドドアはN-VAN e:があるから、競合するんで暫くは出さないでしょ

まぁ、あとからテコ入れで出すんだろうけど

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「N-BOX/（スラッシュ）」なんてとっくの昔に消えている

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>>5
だからいいんじゃまいか

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どうせ売れないだろうから
レーシング仕様をオプションで出すとか
ふざけてみた方が良い

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2.699.400円だってさ
https://search.app/Mhau...

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>>8
ほとんど価格差がない、こりゃサクラ散るね

セカンドカーとして長距離には使わないという、買い物用軽自動車ならではで
夜間の寝ている時間に自宅で充電すれば、EV最大の欠点になりえる充電中の長い拘束時間がないから
航続距離の延長　→　バッテリーの大型化　→　充電時間の長時間化
というデメリットが薄れる、それでいて充電回数を減らせられるんだからN-ONE e:のほうが魅力的だろう

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セカンドカーとして使うなら、100万円台で買えるアルトとかミラを選ぶだろう。
メインで使うなら、300万円も出して航続距離の短い軽EVを選ばない。
航続距離の長い普通車のEVですら、高価で金持ちの道楽程度しか売れていないのに。

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ソーラーパネル乗っけてて蓄電池有りゃ世間の奥様位の買い物程度ならガス代は無料になるべ
旦那がPHEVでも乗ってれば営業するのは有りだ。

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>>9
サクラはもう散りかけてる
モノ好きに一巡し中古が出回ってる

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普段プラモ作ってる身としては、この部分がランナーに付いてるパーツに見えて、
ニッパーで切り取ってゲート処理したい衝動に駆られる

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軽乗用EV

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>>13
確かにw
切り離したいね

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今時、EVなんて買う奴がいるの？
HVが合理的だろ

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どっちも環境に優しいとか燃費がいいとかいうけど
EVだと充電設備やらインフラがマストだけどHVならそれが不要。
そうなるとやっぱりHVのほうがいろいろ面倒くさくないな

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EVはバッテリーにブレイクスルーが起きない限りムリ

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軽のＥＶは地域限定なんだよな。
こんな小さい車体に搭載のバッテリーで、冬季の東北＆北海道のマイナス１０℃の環境下での使用は自殺行為

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バッテリーってクソ重いのに常に荷物満載の重量加算とか軽でバカだよなw

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世の中、節電節電とか言いながらEV推進
これいかに？
結局日本中に原子力発電所を作りたいがための口実作り

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軽で長距離走るもの好きはおらんだろ
だから軽こそEVが合ってるわけで、なんでこうもムキになって否定したがるのか
気持ち悪いとしか

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>>22
電池の処理とか考えるとガソリン車が一番環境にいいんだよ

環境にやさしいとか言ってるモノは、実は一番環境に悪いモノになる。

リチウムイオン電池など行政は引き取りしてくれないだろ
いわゆる環境ビジネスに乗せられるなって事。
SDGｓなんて馬鹿がやる事だよ

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