所詮ミッション乗りはATにかなわない

F1のセミオートマはクラッチがあります。
コンピュータがクラッチを切ったり回転数を合わせてまた繋ぐといった動作をパドルシフトのタイミングに合わせてやっているのです。
エンジン音を聞くとシフトダウン時に回転を合わせてるのがよく分かりますよ。
エンツォフェラーリも同じシステムです。

一般に言うオートマはクラッチのかわりに流体コンバータ（トルコン）が使われているので、構造的には根本的に違います。
F1はマニュアルミッションでやる動作を自動でやっているのです。
やっぱり、トルコンは重いし、伝達ロスが出てしまいますから。
ゼロヨンのクルマにシーケンシャルシフトはあってもオートマがないのも同じ理由。

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