進化したA5

A5セダン・A5アバント
S5セダン・S5アバント
どれも、素敵じゃんかよっ!!

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おっさんにはコレにしか見えない

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なんで会社で歩行スピード上げたら仕事の効率上がるネエ～とか
事務所にこんなに文具いらないっしょ？みんなで共有しなきゃって
文具代すらケチるような社長とか経営者はプライベートでは
無駄の塊のような外車買うんだろうか？

ディーラーにこの車ミシュランじゃないとまっすぐ走りませんよ？
30万になります

この車年1ウルトラミラクルガラスコートして塗装守らないと
リセールバリューめっちゃ落ちますよ？
10万円になります

って無駄に金払わないといけないのに買うんだよなあ？

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顔が先代スイフトのパクリで草

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>>1　　　買えば？　　　そんなに良いんだったら？

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日本ではアウディ売れてないね

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５ナンバーサイズにしないからだ

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コピー用紙みたいｗ

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各モデルのハイエンド以外はダメかと思う

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アウディは全く魅力ない。

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今日はC8パフォーマンスの納車
ブレーキ以外は完璧に進化してて草
C7パフォーマンス、C8、C8パフォーマンスと乗ったが飽きませんｴ

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>>11
スゲーのは判ったが、草は若い人が使うから良いんであってオッサン使うとイタいだけよ？

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普通に売れる

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C7パフォーマンスはこんなのだった

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C8ノーマルはこんなの

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AUDIは80年代がピークだったな

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ＴＴデビュー当時の、Ｓ８（６MT又は５AT）が最高！　なのだが、事故ったら修理費で倒れる・・・オールアルミなので不通の板金修理が不可能。。。

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>>17
今後の安いアウディはアルミはやめていくんだと鉄板だと
ベンツみたいに安い材料で高く売る戦略らしい
ハイエンドだけアルミ
なんだかなぁ、寂しくなるわ

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基本、VWに付加価値を付けて売り出しているだけなのだが
ファッションを頑張っている初心者みたいに洗練されていないのが伝統

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>>19
その認識は初心者丸出しですね😆

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>>20
>>19のような初心者というか素人丸出しの人にとっては
トヨタに対するレクサスと同じようにしか思えないのでしょう。
アウディはアルミの中空鍛造を多用したりと見る人が見ると
流石、VWファミリーのくせに「ジャーマンスリー」と呼ばれるわけだわあ
と思わせる作りなんですけどね。

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↑まんまと広告戦略に乗せられている自称詳しい人
奇抜な事をやっても続かないのは技術者の自己満要素が強いから

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>>22
銭儲けトヨタとレクサスのことですね！
よく分かります＾＾

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アウディは大幅 減収減益　工場閉鎖だもんな

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レクサスを否定はしないよ。
基本的にトヨタブランド車の実装精度を上げてマテリアルも変えて遮音性を上げて
等々の丁寧な造作で高級感を演出する手法は特にレクサスの主戦場、というか
ほぼ北米でしか売れていない現状を考えると有効であり賢明な手法。

アウディは例えばゴルフとA3だと同じMQBでもエンジンマウントからサスまで変えて
低重心化している。これは上の方に書いてる人がいる自称詳しい人レベルでも明確に解る。
有体に言えば走行性能面で高級（プレミアム）路線を訴求しようとしていて
やはり速度域が高く車体のダイナミクス性がプレミアムの証な欧州での評価を得ようと思うと
これまた当然の選択。

クルマに限らないが育った環境の違いはやはり大きい。
育った環境や、主戦場（マーケット）を考慮せずに判断している人には見えてこないと思う。

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