ロータリーエンジン作れないよ～トヨタ様助けて～♪

いつまでもマツダはロータリーエンジン出来ないと思ったらこれかよｗ

情けないのうｗ

返信する

>>13
ヤマハはスポーツエンジンヘッドな。
バイク屋で高回転域が得意だったことが由縁。
高効率エンジンの技術はやっぱりトヨタ。

返信する

>>5
なんせロータリーはモーターだからな〜

返信する

>>15
すぽーつえんじんw
なんだそれw

返信する

>>9
技術者を馬鹿にしたり過小評価ばかりしていると、優れた技術を後進に教えずに辞めていくからね。
技術者は大事にすべき。

返信する

今さらいもロータリーなんて役に立たないだろう。
無理矢理メリット探しているだけだよね。

返信する

これで製造コストが安いとかＥＶ以上の燃費や環境にいいとかならロータリーのメリットもあるだろうがまったくもってそうじゃないもんな。
早く走るなら他にいくらでも安く作れる技術もあるわけだし。

返信する

>>20
どんな技術？　

返信する

>>1
ゴミスレ乙笑

返信する

エンジン重量あたりの出力が、レシプロよりも大きいんだろ（燃費はともかく）、だから燃費の良いところを定速回転で回し続けて発電すると、効率の良い発電が出来る。
負荷変動が少なければ、アペックスシール・他の損耗も抑えられるし、寿命も期待できる。
燃料の利用効率は、排ガスの熱も積極的に利用してトータル効率上げればまだまだ価値が(伸びシロは)有る．と、トヨタも判断したんじゃね？

返信する

あんないびつな燃焼室で、移動しながら燃焼するロータリーが効率良いわけないだろ
熱拡散エンジンじゃん

返信する

ロータリーエンジンは、一定の回転で効率的です。
軽量・コンパクトで低騒音・低振動なため、モーター走行と相性が良く
発電用エンジンとして電気自動車に搭載する開発が進められています。

返信する