ニッサンの歴史の中で最も良かったと思う車は？

やっぱハコスカとケンメリでしょ？

返信する

︎ ︎︎︎︎︎

返信する

.....

返信する

オリジナルを知ってしまうとバッチモンに興味がわかない

返信する

そうか？　アクセル踏んでも音ばかり大きくて全然前に進まない
重くて鈍くて五月蠅くて臭い

返信する

当時金無いガキとしてはハコスカもケンメリも解体屋価格で買いやすい車だったな。
でもL型ってのがノーマルはまあくっそ遅いエンジンだったんだよ。Lはイジれば速いのは知ってたけどガキだからねえ
で、一回は乗るんだけど結局みんなこれまた解体屋価格のソレックス付いたセリカとかカリーナとかに乗り換えちゃうんだ。
SUよりイジりやすいからコチョコチョやるのには一番楽しかった。
どれも車検が1年も付いて無かったけど5万～10万位だったからまあ色々乗りつぶしたわ。

歴史的に良い車ねえ？ うーん32かなあ

返信する

白いトラッドサニー。
CMではビートルズの『Here, There and Everywhere』が流れていて、
とても美しいと思った。

返信する

ブロリー‼️

返信する

日産　パオ

返信する

クイズです

ケンとメリーの子供の名前は？

返信する

>>11
メンー

返信する

>>1

この車本田じゃないのかw

返信する

>>10
だまれ豚野郎‼️

返信する

ハコスカの2000GTXと、最近ではステージア の M35 250t RX FOUR　かな？

返信する

R32スカイラインGT-Rだろうな

返信する

>>10
メリーケン粉？

返信する

これ貼ってあった時点で全てゴミ

返信する

日産なら240Zと510だよ
ロイヤルハコスカチェリーはプリンスで開発中に合併したからね
そのシナジー効果は日産の量産工法とプリンスRrセミトレ独立懸架
そのまま開発組織を温存すればいい物をどんどん希釈しちゃったんだろうね
R30の頃にはすっかり当時の味は消えてしまったよ

返信する

1ドル360円時代にサファリで連勝しまくって
世界中に耐久性アピしてブランド確立
その後は競合メーカーの目の敵にされまくって
WRCが発足

返信する

>シナジー効果
C30ローレル
230セドグロ
５ナンバーサイズとは言えフルサイズでモノコックピラーレス４ドアＨＴは
リヤインデペと共に１０年くらい日産の独壇場でした
そんで２L直6リヤインデペのハコスカシャーシ2000GTはローレルやブルーバードG6のドナーとなり
F30レパードの頃まで量産しまくりました

返信する

>>12
はぁ？

返信する

日産マーチ　二代目後期型。カーオブザイヤー受賞車。

適度な出力でコスパ良好、軽い足取りで煩わしさなし、乗り心地も良く日常の足に最適なのが評価されている。

返信する

ハコスカだろうね

返信する

合併直前の日産
初代サニー出る前

返信する

合併前のプリンス
S54A/B量産前
タテグロは合併後の発売

返信する

1965年 5月日産自動車との合併計画を発表
1966年 8月1日、日産自動車に吸収合併

1966年4月B10サニー販売開始
1967年2月ロイヤル第1号車宮内庁納入
1967年4月タテグロ　販売開始
1967年8月510ブル
1968年3月C30ローレル
1968年8月ハコスカ
1969年11月S30Z
1970年10月チェリー
https://meisha.co.jp/?p=1089...

返信する

[YouTubeで再生]
こういうのでいいんだよ　

久美子、君を乗せるのだから

返信する

[YouTubeで再生]
愛のハコスカ　

返信する

>>28　

返信する