今までで最も衝撃を受けた芸術的な車と言えば？

やっぱりエスクードでしょう。
街でも、山でも、海でも、何処のシーンにも似合う最高の芸術車でしょ！
もちろんｎ個人的な意見ですが、みな様は何かありますか？

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>>85
ターセル・コルサより若年層向けのスターレットは
先代より丸くなっている

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>>87
どこがだよｗ

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>>89
トヨタ顔のリゼンブランス

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>>1
あの・・・エスクードの前からスズキにはジムニーの普通車も存在したんだけど。
SJ20 ジムニー8（1977年）→SJ40 ジムニー1000（1982年）あたりは海外向けのレアものだけど
JA51 ジムニー1300（1984年）はかなり有名でその後継がエスクード。
JA51 ジムニー1300は５ナンバーでたしかカルタスのエンジン載せていたはず。
で、エスクードがあったから一旦休売してたジムニーの普通車は93年にJB31として復活。
ＲＡＶ４よりもかなり昔の話だけど。

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そう
エスクードはパイオニアというよりジムニーの兄貴分、ランクルパジェロの小型版といったイメージ。
クロスオーバーSUVの時代を切り拓いた新機軸、エポックメイキングといえばやはりRAV4だね。
https://www.webcartop.jp/2021/11/807096...

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クロカンの元祖はレオーネ４ＷＤエステートワゴンだね。
ＲＡＶ４はトヨタらしい既存のパーツを組み合わせた当時で言うところのクロカンっぽい「パイクカー」。
見た目だけをそれっぽくするのはトヨタのお家芸。
ペペルギア式のセンターデフ４ＷＤもアウディの廉価版パクリ。
エポックメイキングでもなんでもない。

見た目だけのチャラいバブル親父って「クロスオーバーSUVの時代を切り拓いた新機軸、エポックメイキングといえばやはりRAV4だね」とか
したり顔で言うから笑っちゃう。
ホンダがすぐにＣＲ－Ｖ出ししてきたら「やべ。5ドア出さなきゃ！」と慌てて追加。
国内じゃあ勝ち目がないとみて2代目ＲＡＶ４は初代のコンセプトなんかかなぐり捨てて慌てて北米向けに。

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ま、そういう意味じゃあ日産ラシーンのほうがまだまともな「クロスオーバーＳＵＶ＋パイクカー」の元祖といえるだろうね。

あ、そっか、ＲＡＶ４推しのおっさんは「ちょ　まてよ！」とかいうアイドルが好きなんだろうな。きっとｗｗ　

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