今までで最も衝撃を受けた芸術的な車と言えば？

やっぱりエスクードでしょう。
街でも、山でも、海でも、何処のシーンにも似合う最高の芸術車でしょ！
もちろんｎ個人的な意見ですが、みな様は何かありますか？

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>>77
粘着質でキモ過ぎｗ

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>>79
欧米のほうが開拓者やルーツに拘って尊重するからな
ましてやこれだけ世界を席巻するカテゴリーに成長しているだけに

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>>80　　　

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スペイン語版では、ホンダやスズキにも触れているね。

RAV4 significa "Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive" y fundó el segmento de los todocaminos: el SUV compacto urbano.
Su primera versión se fabricó en 1994 y tuvo un gran éxito tanto en Japón, Estados Unidos, como en la Unión Europea.
Otros fabricantes rápidamente entraron en este nuevo nicho, especialmente Honda. Suzuki tenía automóviles todoterreno de
tamaño similar, pero orientados al uso en todoterreno.
RAV4は「Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive」の略で、都市型コンパクトSUVというSUVセグメントを確立しました。
その最初のバージョンは 1994 年に製造され、日本、米国、欧州連合で大成功を収めました。
他のメーカー、特にホンダがこの新しいニッチ市場にすぐに参入しました。スズキには同様のサイズのオフロード車があったが、
オフロードでの使用を目的としていた。

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トヨタのRAV４はある車の影響をかなーり受けているのは確か。

もともとRAV4は1989年の東京モーターショーでRAV-FOURの名前で出品されたショーカー。
そのデザインとコンセプトは市販化された初代のRAV4とはまったく違ったもの。
どちらかといえばクライスラージープのオープントップのような丸目のジープっぽい車

それが93年に市販化されてみたら・・・
あら不思議、その1987年のモーターショーに日産が出品した「ニッサン・ジュード」にそっくりに・・・

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>>83
というより
90年前後のトヨタのトレンド 流面系から発展したヌメったボディに
当時のトヨタ顔を嵌めたのがRAV4

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>>84
そんなことはない。同じ年に発売された小型車のコルサ・ターセルは先代の丸からエッジのたったデザインになっている。
小型のセダンよりも明らかに若いターゲットを狙ったRAV４をわざわざ先祖返りしたデザインにするかな？

ちなみにショーカーのRAV-FOURはこれ。

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93年に市販化を目前にしたモーターショーに出品されたRAV4プロトタイプ。
よく見ると市販化された初代のXA１型とは微妙に違う。
ただ.明らかに街乗りというよりはアウトドアイメージに振ってると思うけどね。

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初代RAV4を見るとその後のアルテッツァに通じるものも感じるね

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>>85
ターセル・コルサより若年層向けのスターレットは
先代より丸くなっている

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>>87
どこがだよｗ

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>>89
トヨタ顔のリゼンブランス

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>>1
あの・・・エスクードの前からスズキにはジムニーの普通車も存在したんだけど。
SJ20 ジムニー8（1977年）→SJ40 ジムニー1000（1982年）あたりは海外向けのレアものだけど
JA51 ジムニー1300（1984年）はかなり有名でその後継がエスクード。
JA51 ジムニー1300は５ナンバーでたしかカルタスのエンジン載せていたはず。
で、エスクードがあったから一旦休売してたジムニーの普通車は93年にJB31として復活。
ＲＡＶ４よりもかなり昔の話だけど。

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そう
エスクードはパイオニアというよりジムニーの兄貴分、ランクルパジェロの小型版といったイメージ。
クロスオーバーSUVの時代を切り拓いた新機軸、エポックメイキングといえばやはりRAV4だね。
https://www.webcartop.jp/2021/11/807096...

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クロカンの元祖はレオーネ４ＷＤエステートワゴンだね。
ＲＡＶ４はトヨタらしい既存のパーツを組み合わせた当時で言うところのクロカンっぽい「パイクカー」。
見た目だけをそれっぽくするのはトヨタのお家芸。
ペペルギア式のセンターデフ４ＷＤもアウディの廉価版パクリ。
エポックメイキングでもなんでもない。

見た目だけのチャラいバブル親父って「クロスオーバーSUVの時代を切り拓いた新機軸、エポックメイキングといえばやはりRAV4だね」とか
したり顔で言うから笑っちゃう。
ホンダがすぐにＣＲ－Ｖ出ししてきたら「やべ。5ドア出さなきゃ！」と慌てて追加。
国内じゃあ勝ち目がないとみて2代目ＲＡＶ４は初代のコンセプトなんかかなぐり捨てて慌てて北米向けに。

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ま、そういう意味じゃあ日産ラシーンのほうがまだまともな「クロスオーバーＳＵＶ＋パイクカー」の元祖といえるだろうね。

あ、そっか、ＲＡＶ４推しのおっさんは「ちょ　まてよ！」とかいうアイドルが好きなんだろうな。きっとｗｗ　

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RAV4は
今や先進国の新車の半数を占めるクロスオーバーSUVの先駆けだからね。
影響力は凄まじい。
もちろんRAV4自体も累計1,400万台！を超えるテンメガヒットモデルだ。

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どのＲＡＶ4のことを言ってるのかわからんけど現行型はハリアーと兄弟車だしな。
いわばカローラ・スプリンターと同じ。
https://response.jp/article/2023/06/08/371894.htm...

まあ、キムタクマンセーなのはもうわかったからｗ

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既に10年前の記事に革命的な変化が起きていることが記されている。

クロスオーバーがアメリカの高速道路を制覇した理由
2014年7月10日
クロスオーバーは、乗用車、SUVやバンの要素を組み合わせた雑種車です。この新しいタイプの車は、アメリカで最も人気のある
車になるかもしれません。
アメリカの自動車市場では、驚くべきことが起こっています。スーパーマーケットの駐車場、田舎の高速道路、市街地の道路を、
新しいスタイルの車が席巻しています。人々はこれをクロスオーバーと呼んでいますが、1990年代半ばにトヨタ、ホンダ、スバル
が行った興味深い実験から、ほとんどの人が単に「車」として知っているセダン以来、自動車業界最大のものへと成長しました。
最近、コロラド州のホテルの駐車場に車を停めました。そこには 24 台分の駐車スペースがあり、そのすべてにクロスオーバーが
停まっていました。
https://www.theatlantic.com/technology/archive/2014/07/how...

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10年前・・・・　の記事ｗ

AI による概要
詳細
2024年上半期のSUV新車販売台数ランキングは、ホンダの「ヴェゼル」が1位で、次いでトヨタの「ハリアー」、ホンダの「ZR-V」、ニッサンの「エクストレイル」、トヨタの「ランドクルーザー」と続いています。
また、2024年9月時点の「買ってよかった車ランキング」では、マツダの「CX-5」が5位にランクインしています。

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欧米のほうがパイオニアやルーツに拘ってそれを尊重する傾向にあるね。
ましてやこれだけ世界を席巻するカテゴリーに成長しているだけに。

直近の欧州では新車の54%がクロスオーバーSUVだとか。

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>>96
　　　

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＞ＡＬＬ
今一度スレタイを考えてレスしようｗ

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>>70
ネイキッドがその20年前に出とるで

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>>102
ネイキッドって、こんなにウレタン使ってたっけ？

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>>103
自分好みにチョイス出来たんや

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>>104
いま出せば売れるデザインですね。
参りました。

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日産のBe-1とパオかな。
あと、スバルのアルシオーネ。

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>>106
パオって今でも100万越えだろ？
スゲーよな

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