今までで最も衝撃を受けた芸術的な車と言えば？

やっぱりエスクードでしょう。
街でも、山でも、海でも、何処のシーンにも似合う最高の芸術車でしょ！
もちろんｎ個人的な意見ですが、みな様は何かありますか？

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初代デボネア白AMG仕様
Jimny74

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いすゞのSUVがあったよね？

スペアタイヤがバックドアの中にある奴？

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ただの鉄とプラスチックとゴムのかたまりに
ロマンを感じるお年頃は過ぎ去ってしまった

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たった10年もしくは10万キロで
下取りゼロの無価値になる消耗品なのに、
めちゃくちゃ高額になってしまったな。

車は年収の半分くらいで買えなきゃならんだろ。
なのに年収以上の車を無理して買うアホもおる。
いったい何の為に働いてるんだか。

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トヨタ、セラだな

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「Ferrari 488 PISTA SPIDER 」 だな。歴代 NO1 の造形美だと思う。

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フェラーリテスタロッサ　ケーニッヒスペシャル。
F40の元ネタと思われる。千馬力の凄い奴。

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[YouTubeで再生]
普通に考えればF40は266gto EVOからの流れじゃない？

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GTR　r33だろｊｋ

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年がばれるが20歳で買って10年10万キロ乗った愛車じゃないか！
エスクードは最高の車だったよ…
今は良い車も乗れるようになったけど、エスクードより感動できる
車は二度と現れないだろうなー

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エスクードの窓は最高だったよな～
この車のヒットの後にTOYOTAとHONDAが2000CCクラスの物を真似て出してきたよね？

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>>3
いすゞのビークロスね。走破性は当時、最強と評価されていた名車

>>13
平成１０年頃乗ってた。
取り回しが良くて、悪路もグイグイ行けて良い車だったな～
４駆で後退時にハンドル切ると、ゴゴゴォ～ってブレーキ掛かって大変だった。

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>>13
ホンダはコレだね？
トヨタは知らん

「後出しジャンケン」的大ヒット！ RVブームに火を付けた初代CR-Vがエラかった
https://www.automesseweb.jp/2022/02/08/90556...

後出しジャンケンて言われてるじゃんw

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>>15
トヨタ RAV4 だな
https://blog.goo.ne.jp/takeshiutare/e/82fa1e14e10a8a3...

乗用車をベースにした
クロスオーバーSUVと呼ばれるジャンルを確立したクルマです。

その後、ホンダのCR-Vやスバル・フォレスター、
日産エクストレイルなど競合車種が多く現われ、
その流れは輸入車にも波及し、
現在では高級車と呼ばれるモノまで数多くの
クロスオーバーSUVがつくられるようになりました。

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>>15
>>16
後だしジャンケンっていうより完全にパクリじゃんｗ

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当時のエスクードは、フレームを持つライトクロカン車だからな
今世界で大流行中の都市型クロスオーバーSUVの先駆けはRAV４

エスクードは4代目になってフルモノコックになって仲間になった

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S660はいいデザインだった

ATで20ｋｍ/ｌ以上の燃費で
経済性もよかったよ

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>>18
また細かいケツの穴の小さい奴だな
エスクードがヒットしなければRAV４もなかっただろうがw

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>>20
RVブームのランクルパジェロ人気にあやかったエスクードがヒットしたのも必然だが、
たとえエスクードがなかったとしても、RVの使用実態を分析したトヨタがオンロード重視の
クロスオーバーSUVを出すのも必然だっただろう。
https://www.automesseweb.jp/2021/10/09/78143...

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トヨタは他社のヒット見てパクる
後出しジャンケンは強いけどリスペクトは得られない

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>>21
エスクードより6年も遅れて何を言っているんだかw
https://car-moby.jp/article/automobile/in-fact-eve...

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スレタイ、「芸術的」じゃなくて「前衛的」の方が内容に合ってないか？

「芸術的なクルマ」といえば、こんなのを連想しちゃうんだが

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>>23
何年先だろうとエスクードはラダーフレームのクロカン車
世界を席巻してるクロスオーバーSUVではないってことだろ

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>>23
6年も時間差あったら、逆にエスクードのパクリじゃない証拠だろw
パクった相手は93年のモーターショーに出品されたX-90のプロト
顔つきそっくりやんか
市販化はタッチの差でラブ4が早かったんで本家X-90が売れなかったってワケ

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>>22
更に後出しジャンケンが強いホンダ
今のN-BOXもタントからの後出しジャンケンだしさw

付け足すとタントが今の軽自動車人気のデザインの口火を切った。
でもタントデビューから6年以上経ってからのN-BOXの大ヒットだからN-BOXが元祖なんだろうなw

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なんでトヨタオタはこうも必死なの？
>>23を見る限りRAV４って売れなかったんでしょ？
結局RAV４もホンダに負けて散った訳ね…

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>>30
トヨタブランドのプライドを守りたいと思うからだろうね。
単発IDばかりなのも笑えるw

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>>25
そういうこと。
パクリとか売れなかったとか言ってる奴は何故RAV4が「先駆け」と
呼ばれているのかが解ってない。
https://bestcarweb.jp/feature/column/15009...

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ピアッツァ（いすゞ）だっぺよ
最高傑作だけど「いすゞ」がトラック以外の車を作っていたという事は30代以下の奴は知らないｗ

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>>27
オデッセイ→イプサム、ISIS
ストリーム→ウィッシュ
ビート→MR-S

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ホンダはミニバン後発組だろ

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今じゃトヨタに勝てる会社など存在しない。
経営者が有能、社員も有能

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>>26
全然関係無い。
90年当時のトヨタ顔。

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天才タマゴ

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>>39
このエスティマは理想が高くて良かったのにな
その後の小さいエスティマ、FF化されたので
トヨタの底が知れたよな

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>>39
凄く斬新で流行ったよね
懐かしいわw

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>>40
肝心の乗員スペースも静粛性もエンジンベイサイズも不利で競争力を失ったからな。
FF化した２代目は短期間に初代の３倍も売れたヒット作となった。

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>>33　ゲラ～リｗ

RAV4より先にコンパクトSUVを切り拓いたパイオニア！　スズキ・エスクードは常に挑戦者だった
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/be15a542f5ea87eeaf...

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エスクードはパイオニアというよりジムニーの兄貴分、ランクルパジェロの小型版といったイメージ。
クロスオーバーSUVの時代を切り拓いた新機軸、エポックメイキングといえばやはりRAV4かな。
https://www.webcartop.jp/2021/11/807096...

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>>39
ルノー・エスパス（2代目）改の「エスパスＦ１」のように、大排気量エンジンミッドシップにした４ＷＤ作ったら売れただろうに。

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>>46
居住性悪そう

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>>45
トヨタファンって余裕ないのな
正直キモいわw

世間的な評価は>>44だと思う
売れて人気爆発したエスクード
売れなかったラブちゃんw

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>>48
エスクードはやはり「ライトクロカン」の先駆けだからね。
ラダーフレーム式のシャシーだけでなく機関も駆動方式もクロカン車のそれ。
「コンパクトSUVのパイオニア」と言われても「ジムニーの立場は？」となる。

一方RAV4はコンパクトだけでなく世界を席巻中の全てのクロスオーバーSUV
の先駆けであり影響力は大。
もちろんRAV4自体も累計1,400万台！を超えるテンメガヒットモデルだ。

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>>50
　　　

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今の現状を見てみろ
トヨタの一人勝ちじゃんｗｗ
モリゾーさんは真の車好きだからね

ＥＶに走った無能メーカーはアップアプじゃん。

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>>52
ハハハ
日本一売れているのはN-BOXなんだぜｗ

あと「ライトクロカン」ジャンルを確立した新世代RVもホンダ
https://kuruma-news.jp/post/168075#google_vignettehtt...

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もう一丁ｗ

SUVの先駆車的存在だった、ホンダ初の自社製SUV『CR-V』【懐かしのカーカタログ】
https://response.jp/article/2022/12/18/365380.htm...

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>>53 >>54
初代CR-Vはシビックベースのモノコック車なのでクロカンではなく
RAV4のフォロワーだね

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[YouTubeで再生]
2021 Lexus ES250

初めてスピンドルグリルというのを見た時は、ダサイ、不細工、下品、品性下劣、
イキり過ぎ、等々、良いところがまるでないと思ったが。このレクサスを見た時
には、格好良い、未来だ、宇宙に行けそう、と思った。

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>>55
気持ち悪い豊田バカがいるけど愛知県民か（）
世間一般にはエスクードもRAV4もCR-Vも同じカテゴリだわｗ

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こう考えればいい。
ラダーフレームやパートタイム4WDを備えた縦置きエンジンの初代エスクードを「なんちゃってSUV」なんて呼んだら怒られるだろ？
クロスオーバーSUVのRAV4やCR-Vは「なんちゃってSUV」なんだよ。だがそれは圧倒的に世界で需要が大きかった。SUVの95%以上
はオフロードを踏まないで終わると言われるほどに。
https://trafficnews.jp/post/107930/...
https://www.automesseweb.jp/2021/10/09/78143...
そしてエスクードも結局は「なんちゃってSUV」化したのだった。

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で 芸術的な車ってどれさ

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>>60
君は？　　　

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とりあえず芸術センスのないRAV4に乗っていたであろう豊田君が必死でもがいているという事は理解出来たw

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>>26
なんだよくよんたさら芸術センスのないパクリだと認めてんジャンw

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>>63
おまい見かけによらずいいヤツだなｗ

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各国のウィキペディアでもソース付きで紹介されているね。

英語版
The Toyota RAV4 is a compact crossover SUV produced by the Japanese automobile manufacturer Toyota. It is known for starting the wave of compact crossovers.The RAV4 is one of the best-selling SUVs of all time.
トヨタRAV4 は、日本の自動車メーカートヨタが製造するコンパクトクロスオーバーSUVである。コンパクトクロスオーバーの波を起こしたことで知られている。RAV4は、史上最も売れているSUVの1つである。

スペイン語版
RAV4 significa "Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive" y fundó el segmento de los todocaminos: el SUV urbano.
RAV4は「Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive」の略で、都市型SUVというSUVセグメントを確立しました。

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フランス語版
En 1994, en lançant le premier RAV4, véhicule tout chemin, mais aussi très à l’aise sur route et en ville, Toyota inventait la catégorie des véhicules de loisirs, aussi dénommés « SUV compacts » ou « softroaders »
1994 年、トヨタは全地形万能車であると同時に道路や街中で非常に快適な最初の RAV4 を発売することにより、「 コンパクトSUV」または「 ソフトローダー 」とも呼ばれるレジャー車のカテゴリーを発明しました。

イタリア語版
LaToyota RAV4 (acronimo di Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive) è un'autovettura a trazione integrale prodotto in varie versioni dalla casa automobilistica giapponese Toyota dal 1994, primo di quella categoria di auto che oggi è comunemente definita SUV (Sport Utility Vehicle).
トヨタRAV4 ( Recreational Activity Vehicle 4 - wheel driveの頭字語) は、1994 年以来日本の自動車メーカーであるトヨタによってさまざまなバージョンが生産された全輪駆動車であり、今日一般的にSUV（スポーツユーティリティビークル）として定義される自動車のカテゴリーの最初のものです。

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>>61
俺は芸術的な車がみたいだけ。自分がそう思う車は無い。

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>>63
もちろん実際にはX-90は関係無く
90年代当時のトヨタ顔を踏襲している。

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コレそのまんまエスクードと、その後発の車に当てはめられるねw

なぜ「SUV風ハイトワゴン」人気になった？ たった“6年”で「超売れ筋」へと変化… 「N-BOX」「タント」までも設定 「アウトドア仕立て」支持される理由とは
https://search.app?link=https%3A%2F%2Fkuruma-news.jp%2Fpost%2F838237&utm_campaign=aga&utm_source=agsadl1%2Csh%2Fx%2Fgs%2Fm2%2F4

しかも同じ6年！
スズキはなんだかんだと先端を行ってたんだな

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>>70
そのURLは面倒くさいなｗ

ギアは芸術だよな、だって初めて見た時にギァ～と叫ぶほど売れるのかなと思ったほどだったけど売れたｗ

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>>70
「SUV風」のギアだからそこに当てはめられるのはやっぱり、RAV4とその後発の車の関係だろうね

エスクードはなんだろな・・軽だからジムニーか

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>>72が限りなく馬鹿なトヨタで働く者だという事は分かった
だってトヨタはいつも募集かけてる馬鹿でも入れる会社だからな（爆）

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やっぱソアラかな
どの型も好きだな

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ドイツ語版
Der RAV4 verwendet wie die meisten modernen SUVs nicht den bei Geländewagen bis dahin üblichen Leiterrahmen, sondern eine selbsttragende Karosserie.
2022 war der RAV4 mit über einer Million verkaufter Fahrzeuge das weltweit meistverkaufte Fahrzeug.
Die Idee, die Vorteile von Pkw und Geländewagen in diesem Crossover-SUV-Konzept miteinander zu verbinden, wurde zu einem unerwarteten Erfolg für Toyota.
RAV4 はオフロード車で以前は一般的だったラダー フレームを使用せず、最新の SUV と同様に自立式ボディを使用します。
2022 年、RAV4 は 100 万台以上を販売し、世界で最も売れた車となりました。
このクロスオーバーSUVコンセプトで乗用車とSUVの利点を組み合わせるというアイデアは、トヨタにとって予想外の成功となった。

世界中のメーカーに影響を与えたRAV4。もっと誇ってもいい。

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ニッチもサッチもどうにもブルド〜ッグ♫
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1731669703...

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>>77
粘着質でキモ過ぎｗ

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>>79
欧米のほうが開拓者やルーツに拘って尊重するからな
ましてやこれだけ世界を席巻するカテゴリーに成長しているだけに

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>>80　　　

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スペイン語版では、ホンダやスズキにも触れているね。

RAV4 significa "Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive" y fundó el segmento de los todocaminos: el SUV compacto urbano.
Su primera versión se fabricó en 1994 y tuvo un gran éxito tanto en Japón, Estados Unidos, como en la Unión Europea.
Otros fabricantes rápidamente entraron en este nuevo nicho, especialmente Honda. Suzuki tenía automóviles todoterreno de
tamaño similar, pero orientados al uso en todoterreno.
RAV4は「Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive」の略で、都市型コンパクトSUVというSUVセグメントを確立しました。
その最初のバージョンは 1994 年に製造され、日本、米国、欧州連合で大成功を収めました。
他のメーカー、特にホンダがこの新しいニッチ市場にすぐに参入しました。スズキには同様のサイズのオフロード車があったが、
オフロードでの使用を目的としていた。

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トヨタのRAV４はある車の影響をかなーり受けているのは確か。

もともとRAV4は1989年の東京モーターショーでRAV-FOURの名前で出品されたショーカー。
そのデザインとコンセプトは市販化された初代のRAV4とはまったく違ったもの。
どちらかといえばクライスラージープのオープントップのような丸目のジープっぽい車

それが93年に市販化されてみたら・・・
あら不思議、その1987年のモーターショーに日産が出品した「ニッサン・ジュード」にそっくりに・・・

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>>83
というより
90年前後のトヨタのトレンド 流面系から発展したヌメったボディに
当時のトヨタ顔を嵌めたのがRAV4

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>>84
そんなことはない。同じ年に発売された小型車のコルサ・ターセルは先代の丸からエッジのたったデザインになっている。
小型のセダンよりも明らかに若いターゲットを狙ったRAV４をわざわざ先祖返りしたデザインにするかな？

ちなみにショーカーのRAV-FOURはこれ。

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93年に市販化を目前にしたモーターショーに出品されたRAV4プロトタイプ。
よく見ると市販化された初代のXA１型とは微妙に違う。
ただ.明らかに街乗りというよりはアウトドアイメージに振ってると思うけどね。

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初代RAV4を見るとその後のアルテッツァに通じるものも感じるね

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>>85
ターセル・コルサより若年層向けのスターレットは
先代より丸くなっている

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>>87
どこがだよｗ

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>>89
トヨタ顔のリゼンブランス

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>>1
あの・・・エスクードの前からスズキにはジムニーの普通車も存在したんだけど。
SJ20 ジムニー8（1977年）→SJ40 ジムニー1000（1982年）あたりは海外向けのレアものだけど
JA51 ジムニー1300（1984年）はかなり有名でその後継がエスクード。
JA51 ジムニー1300は５ナンバーでたしかカルタスのエンジン載せていたはず。
で、エスクードがあったから一旦休売してたジムニーの普通車は93年にJB31として復活。
ＲＡＶ４よりもかなり昔の話だけど。

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そう
エスクードはパイオニアというよりジムニーの兄貴分、ランクルパジェロの小型版といったイメージ。
クロスオーバーSUVの時代を切り拓いた新機軸、エポックメイキングといえばやはりRAV4だね。
https://www.webcartop.jp/2021/11/807096...

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クロカンの元祖はレオーネ４ＷＤエステートワゴンだね。
ＲＡＶ４はトヨタらしい既存のパーツを組み合わせた当時で言うところのクロカンっぽい「パイクカー」。
見た目だけをそれっぽくするのはトヨタのお家芸。
ペペルギア式のセンターデフ４ＷＤもアウディの廉価版パクリ。
エポックメイキングでもなんでもない。

見た目だけのチャラいバブル親父って「クロスオーバーSUVの時代を切り拓いた新機軸、エポックメイキングといえばやはりRAV4だね」とか
したり顔で言うから笑っちゃう。
ホンダがすぐにＣＲ－Ｖ出ししてきたら「やべ。5ドア出さなきゃ！」と慌てて追加。
国内じゃあ勝ち目がないとみて2代目ＲＡＶ４は初代のコンセプトなんかかなぐり捨てて慌てて北米向けに。

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ま、そういう意味じゃあ日産ラシーンのほうがまだまともな「クロスオーバーＳＵＶ＋パイクカー」の元祖といえるだろうね。

あ、そっか、ＲＡＶ４推しのおっさんは「ちょ　まてよ！」とかいうアイドルが好きなんだろうな。きっとｗｗ　

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RAV4は
今や先進国の新車の半数を占めるクロスオーバーSUVの先駆けだからね。
影響力は凄まじい。
もちろんRAV4自体も累計1,400万台！を超えるテンメガヒットモデルだ。

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どのＲＡＶ4のことを言ってるのかわからんけど現行型はハリアーと兄弟車だしな。
いわばカローラ・スプリンターと同じ。
https://response.jp/article/2023/06/08/371894.htm...

まあ、キムタクマンセーなのはもうわかったからｗ

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既に10年前の記事に革命的な変化が起きていることが記されている。

クロスオーバーがアメリカの高速道路を制覇した理由
2014年7月10日
クロスオーバーは、乗用車、SUVやバンの要素を組み合わせた雑種車です。この新しいタイプの車は、アメリカで最も人気のある
車になるかもしれません。
アメリカの自動車市場では、驚くべきことが起こっています。スーパーマーケットの駐車場、田舎の高速道路、市街地の道路を、
新しいスタイルの車が席巻しています。人々はこれをクロスオーバーと呼んでいますが、1990年代半ばにトヨタ、ホンダ、スバル
が行った興味深い実験から、ほとんどの人が単に「車」として知っているセダン以来、自動車業界最大のものへと成長しました。
最近、コロラド州のホテルの駐車場に車を停めました。そこには 24 台分の駐車スペースがあり、そのすべてにクロスオーバーが
停まっていました。
https://www.theatlantic.com/technology/archive/2014/07/how...

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10年前・・・・　の記事ｗ

AI による概要
詳細
2024年上半期のSUV新車販売台数ランキングは、ホンダの「ヴェゼル」が1位で、次いでトヨタの「ハリアー」、ホンダの「ZR-V」、ニッサンの「エクストレイル」、トヨタの「ランドクルーザー」と続いています。
また、2024年9月時点の「買ってよかった車ランキング」では、マツダの「CX-5」が5位にランクインしています。

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欧米のほうがパイオニアやルーツに拘ってそれを尊重する傾向にあるね。
ましてやこれだけ世界を席巻するカテゴリーに成長しているだけに。

直近の欧州では新車の54%がクロスオーバーSUVだとか。

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