ニッサンとホンダならドッチ買う？

でもドッチを買おうとも両社共にトヨタには歯が立たないんだよな～～〜(^^)

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メーカーじゃなくて、車種による
コンパクトカーだったらノート/オーラとかさ

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マツダさんも入れてあげて～

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日産もホンダもデザインが劣化してまってパス

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軽自動車なら日産かなw
なんだかんだでスズキの軽が一番いいと思うw

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コンパクトカーなら日産、ホンダに限らずトヨタ、マツダ交えてどれも一緒。
ママチャリ買うのにカインズとニトリのどっちがいいのか？くらいの話。

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>>6
ノートで2回もリコールきたぞ、ブレーキだぜ？
「指定された工場まで乗ってこい」ってさ
トヨタは取りに来てくれた

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バカ多すぎ

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オリエンタルとボンカレーならどっち食べる？って話だよね

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数年前に独立系シンクタンクのナカニシ自動車産業リサーチが日産をして
「完全に周回遅れ状態」と言っていた。
当時は理解できなかったんだが、ここに来て理解できた。
主たる市場である北米でHEVがないなど構造的な要因での結果。
北米で売ることできないシリーズHVなど欧州で売れるわけもなく
現行のEパワーはシステムサチュレーションが実速で140km/h
尚且つ120km/hだと純ガソリン車よりも劣る燃費。
またぞろルノーからの支援でもない限り直近さえ乗り切れない気がする。
ホンダとの協業なんて本格始動が2026年というシロモノだから。

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>>9
どっちがオリエンタル？

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いや、それをいうならハウス食品とエスビー食品

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>>12
審議中

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R35とオーラNISMOだな

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お金があればフェアレディーZの最新のやつがほしい。

でもな、ハイブリッドで出せよガソリン代で破産するぞｗ

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ダサいけど壊れにくいトヨタ
ダサいけど使用者のニーズを取り入れるホンダ
日産にはなにもなくなった
スズキは軽トラとスイフト
ってイメージかな？

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両社ともEVシフトバブルに踊らされてドツボにはまった

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>ダサいけど使用者のニーズを取り入れるホンダ

は？ｗｗ
軽自動車以外に何も思い浮かばないんだけど・・
つうか唯唯一の軽自動車のＮ－ＢＯＸすらビミョーなんだが。
https://www.honda.co.jp/auto-lineup...

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ホンダのヴェゼルで車中泊旅行したい

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もう>>1で出オチばりに結論出てんだけど…

昔だったらホンダだな
70年代ぐらいまでの(古い話でゴメン)

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中古のトゥデイでホンダディーラーに行ったら、
店員総がかりで無視しやがったから、
ホンダは無いな。

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割高だけどシエンタよりフリードが使い易そう
日産にはキューブがあったのに…って思うんだよなぁ
日産にはモノが無いから選択しようがない

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>>21
堺で有名なトヨタNディーラー本店にクラウンを買い行ったら無視され
支店に行っても無視された。
結局ボルボS60を買った　満足してます

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>>21
タントでホンダディーラーに行ったら、
N-BOXを売るためにオレが乗って来たタントを貶ししやがったから、
ホンダは無いな。
そもそもホンダの販売員は何であんなにプライド高いんだ？

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>>5
日産（＝三菱）の軽は意外と品質いいよ

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一方、ホンダの軽もNシリーズになってからは良くなったが、
スズキやダイハツの軽はできれば仕入れたくない

…というのが中古屋さんの意見。

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[YouTubeで再生]
衝突安全性試験結果

N-WGNの方が重心が低く安定している感じで、フルラップでぶつかった時の後部の跳ね上がり方が全然違うし、
点数も高い

オフセット衝突では更に差が激しく、デイズはBピラーやルーフまでダメージが及んで歪んでしまい、
フロントガラスも割れてしまっているのに対して、N-WGNはきれいにボンネットだけ潰れてキャビンは無傷

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まあ、上の比較ではデイズも相手が悪かった（N-WGNが優秀過ぎる）だけで、
「2022年度 衝突安全得点ランキング ワースト5」に仲良く2車種ずつランクインしている
スズキとダイハツに比べたら全然マシなんだけどね
　　　　　　　　　↓
ワースト 5位　トヨタ シエンタ
ワースト 4位　ダイハツ ムーヴキャンバス
ワースト 3位　スズキ アルト
ワースト 2位　ダイハツ ハイゼットカーゴ
ワースト 1位　スズキ ワゴンRスマイル

だから>>5よ、悪いこと言わんからスズキ車はやめとけ…
あの異常な軽量化は、どう考えても安全性を犠牲にして成立している

他の国産メーカーは先進国市場を重視しなくてはならないが、
スズキのメインマーケットはインドなどの新興国市場なので、
『衝突安全試験で五つ星を獲りました』と謳っても、あまり
セールスポイントにならない

新興国で売るためには、安全性よりも『軽くて燃費がいい』ことを
最優先しなければならないので、そこに全振りしたクルマづくりに
なってしまっている

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