一体式LED純正フォグって暗いし、取り替えられないね

旧式の純正ハロゲンフォグや最近出てるL1B式タイプのフォグは替えられるのにな
爆光はやりすぎだけど純正はハロゲン以下の視認性で役に立たないな
ちなみにマツダはフォグランプつけてない車あるらしい

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>>1
スレ画、対向車が眩しいからやめろ

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雨の日に路面に反射して無茶苦茶まぶしいんだよね。
純正の控え目なフォグがベストなんだわ。

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純正のほうがいいね。　光一辺倒であればいいわけじゃないバランスが大事。
上のは目に入ると眩しいからNG　照射範囲広すぎ。

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フォグランプが付いてないな
フォグランプあんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのです

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最近のフォグは「フォグライト」としての機能よりも
ヘッドライトで照らせない手前部分を補う「補助ライト」的な要素の方が大きいな
だから霧中でもないのに夜間常時点灯させてるやつが多い
それなのに爆光にでもされたらたまったもんじゃない

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日没以降暗くなると・・・「スモール」点灯、次「フォグランプ」点灯、更に暗くなり走行速度もアップすると
その次に「ヘッドランプ：ロー」点灯、そのまま山間部や高速、対向車が居ない状況では「ハイビーム」も点灯。

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>>7
そういう無意味な「段階」を踏むバカが本当に多いよね、日本では…

まあ、新車への搭載が義務化された新基準オートライトでは、
「スモールのみ」なんていう馬鹿な段階を経ずに、1000ルクス以下の
薄暗さになったらいきなり前照灯が点くように改善されてるけど…

「オートライトなんていうおせっかい機能はいらん！」という人もいるけど、
賢いドライバーばかりじゃなくて、夕方になってもなかなか前照灯を点けなかったり、
車幅灯（＋フォグランプ）だけ点けた状態で走行したりする馬鹿があまりにも多いから、
法規で新基準オートライト搭載を強制することで対処せざるを得なかったんだよ。
わかってあげてください。

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完全に日が落ちて真っ暗になってから（＝全ての車両がヘッドライトを点けている）よりも、
薄昏時（＝車幅灯しか点けていなかったり、無灯火の車両が多く走っている）の方が、
交通死亡事故が多いんだよね。

まあ、夕方は下校や退勤の時間帯なので、歩行者も含めて交通量が増えることも一因なんだろうけど、
車幅灯のみ点灯の車両や無灯火車両の被視認性が低下するせいで、他車両に突っ込まれたり、
歩行者の飛び出しを誘発してしまったりする…というファクターも無視できないと思う。

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純正レンズのまま光量上げるのは止めといた方が良いね。あれはポジションの明るくなったようなもんだからね。
やるならプロジェクタータイプのレンズカットがしっかり出てる時代のに丸ごと交換した方が良い。
山や雨の高速でだいぶ視界良くなるよ。

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爆光LEDの広告で、周囲が照らされた画像を使って
明るいとかアピールしてるけど

歩行者の顔を照らしてる画像とかがある
それは配光が上に漏れて眩しい迷惑な状態だから、ハイビームとしてなら明るいけど
ハイビーム以外なら迷惑なだけ

と言うことに気が付かない、馬鹿な広告をみる
それに騙される購入者も馬鹿だよね

あと補助灯が必要と思うなら、まず眼鏡とか視力矯正か先だろう

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ヘッドライト点けずに爆光フォグだけで走ってるバカがいるからな
眩しくてたまんないよ

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時々、市街地でハイビームでパッシングしても変えないバカがいると思ったら>>1のフォグランプだったんだな

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爆光は反対だけどある程度ルーメン数控えつつ明るくして光軸合わせれば賛成
都会のど真ん中では不要な物だけど街灯少ない田舎や林道、峠ではめちゃくちゃありがたいからね（動物飛び出しとかあるし）
あとは雪道のイエローフォグやハロゲン、HDIとかは雪溶かしになるし

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黄色以外はフォグライトじゃなく補助灯だ。
異論が有るならフォグを英語でなんて言うか調べてみろ。

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>>13あれは無灯火扱いなのにね

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ド田舎雪国山道人間だからフォグが明るくてありがたいわ
だいぶ前フォグなし車乗ってたが雪や霧で前が見えなくてひどい目にあったから今の車で満足してる
さすがにヴェレーノは高すぎるし、すぐぶっ壊れるから買わんかったけどAmazonでレビューがまあまあいいやつにした

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[YouTubeで再生]
>>8
その本、ちょっと欲しいなと思ってググったら30年も前に出た本なのね。

まあでも、中古で入手できるし、内容も時代に左右されない普遍的なもののようだから、
Amazonマケプレでポチったよ。

30年前といえば、日本人には自車両の「"被"視認性」なんていう概念は皆無に近かったので、
中嶋悟氏も、レースよりも公道走行してるときのほうが、よっぽど周囲のドライバーの
無頓着さのせいで生きた心地がしなかったのかもしれないね。

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>>12
こういう奴
顔が照らされていると言う事は配光が上を照らしている
これはもう、ハイビームと一緒

こういう車には、パッシングして教えないと駄目だね
ブログとか見ていると光軸チェックをせずに走行して
「パッシングされなかったからok」みたいな判断しているから

パッシングしないと馬鹿は気が付かない

もしもパッシングして絡まれたら、そのまますぐに警察に通報したら良いよ
煽り行為は欠格期間付きの免許取り消しだから、恐れずに通報しても問題ない

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やたら眩しいフォグやらライトの車が対向車に来ると殺意が沸く。
後、高速なんかで後続についた車のライトが眩しいとこっちのバックミラーまで見えにくくなる。
本人はそうやって周囲に迷惑かけてる自覚があるんだろうか？

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>>19
被視認性という考えは江戸時代にはすでにあり
按摩さんなんかも夜間出歩く場合は提灯を持つようにしていた
薄暮れ時にスモールだけ点灯するのはそれで十分と考えられていたから
一方オートライトが義務化されたのはスモールすら点けない完全無灯火が増えたため
原因は言うまでもなく常時光ってるメーターのせい

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>>20
なーにが安全バルブだよ。顔照らしているということは、歩行者としては爆光の懐中電灯目に当ててるのと同じだよ。
網膜が焼けて失明した歩行者が損害賠償請求必至だよ。　車は下向いて走っとけ。

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>>22
>薄暮れ時にスモールだけ点灯するのはそれで十分と考えられていたから

そうやってスモールで充分だと考えて、ヘッドライトを点けない人が多いからだよ


>原因は言うまでもなく常時光ってるメーターのせい

これには同意、欧州車は無灯火だとメーター光を消してドライバーに気づかせるという配慮があったけど、国産車メーカーにはそうした配慮が無かった

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光軸は必ず下げないとな
車が多い市街地では絶対使わないこと
ちなみにワシは安売りした買った黄色レンズ使ってる
過疎地で豪雪、濃霧に泣かされてる場所に住んでるからな
まあ都市部の住んでる人と意見は違う

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>>22
按摩さんの場合は目が見えないから、夜道でぶつかったりしないようにするためには、
他人に見て（存在を認知して）もらって相手側に回避行動を取ってもらうしかない。
それには、光る行燈を持って目立つようにすることが、当時としては唯一、かつ、
不可欠な方法だったので、当然そうしただろう。

一方、一昔前のドライバーが夕方になるとスモールライトを点けたのは、
周囲の車両への配慮というより、自発光メーターが普及していなかった頃は、
夕方になるとメーターが暗くて見難くなるため、メーター照明を点ける目的で
スモールライトのスイッチを入れていただけで、自車両の存在をアピールする
という概念は抜け落ちていたか、あってもオマケ程度に考えている人が多かったように思う。

当時の自分を振り返ってみても、ヘッドライトに関しては、
「だいぶ暗くなってきたけど、自分はまだ道路が見えてるから点ける必要は無いな」と、
完全に「自分の視界を確保するためだけのもの」という認識しかなかった。

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ドイツみたいにフォグは使用条件を規制するべきだよね
汎用LEDバルブの普及で、爆光の迷惑なのが蔓延してる

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純正がハロゲンなのにキセノンやLEDに替えるの止めろ。貧乏くさいし光量のせいで光軸合わなく光が漏れる

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フォグレンズはプラスチック製（特にH16規格の純正ハロゲン）もあるからむやみやたらとハロゲンやHDI使わない方がいい
これらを使いたいなら必ずガラス製のレンズを選ぼう
プラスチックは150度しか耐えられないけどガラスは500度まで耐えられるのでオススメ
プラスチック製は溶ける、レンズは劣化するであんまりメリットない

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しかし、日本はいつから不器用と無能ばかりになったんだ？

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>>24
>欧州車は無灯火だとメーター光を消してドライバーに気づかせるという配慮があったけど、国産車メーカーにはそうした配慮が無かった

ほんこれ。
ベンツなんかは、自発光メーターの採用と同時にオートライトを標準にして、スイッチに関しても
デフォルトをオートにするだけでなく、万一、オフにしたまま忘れてしまうことがないように、
「オフスイッチそのものを廃止する」という思い切った対策までしたのと対照的に、日本では、
ユーザーだけでなくメーカー側までこの問題に無関心だった。
https://ameblo.jp/peg00653/entry-12508223217.htm...

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トヨタが悪いに尽きる
他はトヨタにみぎに倣え

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あんな一体式のLEDフォグなんか採用するから悪い
純正ハロゲンのように替えられたら良かった

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>>33
ここが過疎るワケだ…

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HIDの方が夜中の山中は明るい。光がLEDよりも遠くまで届く。

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LEDマルチビームライトの時代だからフォグランプは無くなるでしょう

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