センタータンクレイアウトって？

危なくねぇの？
腹こすったらガソリン漏れるとか最悪燃えてしまうとか？
https://www.youtube.com/watch?v=qyhHoa9X6W...

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>>1
そういう事故状況は寡聞にして知らず
あまり問題ないと思う
むしろホンダ自らが謳うセンタータンクレイアウト故のメリットであるシートアレンジ、案外あの通りに使わないんだよね

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レイアウトのせいで、競合他車はこれが出来ない
雨の日とか荷室に置いたらドロドロになる
このメリットは大きい
]https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/utility/images...

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>>2
＞しーとあれんじ
それは貴方が未婚独身だから
もちろん不要なら安いスペーシア買ってもいいが
育児・子持ち・介護世代はN-BOX以外を買うと後悔する

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>>4
つまり育児・子持ち・介護世代以外はN-BOX以外で必要十分って事ね

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>>5
逆に言うと
N-BOX乗らないなら他車に乗る必要も無い
という事でも有る

ミライースにでも乗っとけば良い

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>>6
ならお前は愛するN-BOXを棺桶にすればいいw

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アホみたいだから教えとくと
軽の安全基準はコンパクトカーと同じ
死にやすい車の上位はスポーツ車・普通車
これは保険屋も認めている（軽のほうが保険料が安い）

なぜスポーツ車・普通車が死にやすいかというと、
事故の半分を占める自滅時にスピード出てるから
一方、重量が倍だからといって車体が倍の強度有るかと言えば無い
スピードが倍出て強度はちょい強い程度
だから死にやすい

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>>8
もちょっと詳しく教えてけろりんぱ

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一番わかってないのが
自動車事故あたりの死亡率は0.3％前後という事
ランダムでも1000回事故って1人死ぬ程度

軽が死にやすいよいっても0.4程度
1000回事故って1.3人死ぬ程度

あと、大抵の場合、軽のほうがゆっくり走ってるんで
事故の大半を占める交差点事故では、早い普通車が横っ腹に突っ込む確率が高いので
多少死にやすくは有る

ほとんどの解説では「軽い軽のほうが死ぬ」になっているが
軽い事が死亡の重要な因果では無い
実際、同じ安全基準なら当然、シェルが小さいほうが強度は高く作れるし
自滅時には重い普通車のほうが不利

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0.3％と0.4％だと
実質の安全性は0.1/100しか変わらない
という事になる

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