国産車の速度計って

国産車の速度計ってメーター100ｋなら90～92くらいらしいやん

「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第148条」で、スピードメーターの誤差範囲は
10(V1-6)/11 ≦ V2 ≦ (100/94)V1
で、メーター上で60km/hと表示される場合、実車速の許容誤差は49.1km/h～63.8km/hとなり
国産車の場合、例外なく下限に寄せてるのが理由らしい
メーター120kだと108k程度らしい（出典：カートップ誌の実速テスト）
軽だと100で88、120で103という個体もあった模様なので
軽でも120k走行は余裕ですって、そりゃ103kなんだからバカじゃない？

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スピードメーターアプリで比較してみ
タイヤ径変えてなけりゃかなり正確だから

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いろいろ狂ってると燃費も当てにならないね

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スピード違反で捕まるリスクが減る

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ま、>>3と>>4が正解だねw

・燃費が良い（と錯覚させる）
・事故が減る（という当局の意向に忖度）

https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1721306627/l5...

カーグラのF30のダイナミックセーフティテストで
速度計1OOKM時の実速度が99KMだった。

スバルの中の人のインタビューで
ACCの設定上限が135KMなのは135KMで実速度120KMなのですか？
まぁそういうことです（笑）

これがすべてをいい現している。

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俺の車は古いから110までしか設定出来ない。
第二東名を走ると辛い

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ということで多くの国産車は速度計上で140KM近く出さないと
速度計通りに120KMで走ってるBMWに穴を掻かれることになる。
ところがシエンタ（先代）で最高実速度147KMが雑誌の実測データなので
実速度120KMの世界は日本だと結構、難度が高いね。
軽自動車なら論外だしw

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最後のバカじゃない？って何に言ってるのか分かりづらいな

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>>7
ドイツのアウトバーンは全体の55%しか無制限ではなくなったらしいが、それでもまだ半分以上が無制限区間
フランスやイタリアは130km/hで日本のような走行者による幅がなく、おばぁちゃんでも130km/hで走るそうだが
そう考えると日常の速度域が実走行速度で130km/hってのは相当に敷居が高いな
おれは120km/hで十分だけど軽で103km/hしか出ていないのに120km/hで御在い！と居座られるのは嫌だけどな

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120kのメーター指針でも、
誤差によって、実速度が120kを超えるプラスの誤差の場合もあるからね。

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>>6
設定は210KMまで出来るけど160KMまでしか設定した事ない。
時間帯と路線によっては160KMで丁度良いことも偶にだがある。
110KMは辛いねw

>>9
逆煽りっていうの？
最近も話題になってたので誤爆みたいな投稿して指摘されて削除した
そんなのがあったよねえ。
速度計で100KMだからという理由で追いつかれても退かないようなのが
沢山出てくると問題だよね。
何KMで走ろうと自由だけど仮に>>1のように本当は88KMだったとかなら
追いつかれた車の義務違反になるのにね。

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>>10
イタリアンメーターねw
昔のイタリア車に多かった。
でも今は>>1の言う通りで、まずないでしょ？
国産車だと有り得ない。
あれば整備不良（タイヤの小径化など）だよ。

由良拓也氏のラボでもアクア（先代の）で100KMで91KMだったし。

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>>12
>あれば整備不良（タイヤの小径化など）だよ。

逆だね、（タイヤの大径化など）だよ
小径化するとメーターよりも実速度が下がるので、燃費を良く見せようという大手メーカーの思惑と同じになる
(メーター速度よりも遅く走らせる事で燃費を向上させ、燃費が良いと錯覚させる)


>>11
>追いつかれた車の義務違反になるのにね。
ホントそれ
自分の車のメーター信じて、制限速度上限だと思い込んで退かない馬鹿ドライバーいるよね

だから速度に関係なく、追いつかれたら譲るのが義務

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>>13
>だから速度に関係なく、追いつかれたら譲るのが義務

道路交通法にそんな踏み込んだとこまで書いてある？
たぶん27条のことを言ってるだと思うけど

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