ゴルフですら....本国価格は1000万円超え 日本ではいくらよ

最新版のゴルフRとゴルフRヴァリアントは、2.0リッター直4ターボの出力を向上。改良前の14㎰アップとなる333㎰（245kW）/420Nmを発生する。
最高速はリミッターで250km/hに制限されるが、オプションの「Rパフォーマンス・パッケージ」を装着すると、20km/hアップの270km/hまで引き上げることが可能だ。新型ゴルフRは、上級モデルの「フォルクスワーゲン・アルテオンRシューティングブレーク5」と並び、フォルクスワーゲンの市販モデルで最速モデルとなる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/554ea2eeb13abd88c8735...

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ドイツでは、2024年7月3日より先行販売が開始され、価格は、ゴルフRが5万3795ユーロ（約940万円）～、
ゴルフRヴァリアントが5万5065ユーロ（約960万円）～、
ブラック・エディションが5万8440ユーロ（約1020万円）～となっている。

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自分で制限切ったりカスタム改造できない人が乗る車じゃない。ただ危なっかしい車でしかないんで。言わばカーマニアのおもちゃ。

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[YouTubeで再生]
それよりも怖いのは、円高が進まないシナリオだ。ヨーロッパのインフレが止まずECBが高金利を維持するならば仕方がないだろう。しかし、ECBが利下げをしており、また日銀がわずかながらも金融引き締めを進めたにもかかわらず、円高がほとんど進まないとすれば、残念ながら、円の実力は相当程度、落ちていることになる。

ユーロは本質的には弱い通貨だ。最大の理由は、ユーロを導入しているヨーロッパ20カ国の財政が統合されていないことにある。他方で、円は別の構造的な問題を持っている。それは日本の政府の債務規模が世界的に見ても突出しているという問題だ。政府の債務を維持するために、日銀は低金利政策を余儀なくされる。金利が付かない通貨であるため、2022年以降の円安が示したように、欧米の利上げ局面では、主要通貨の中で円だけが売られることになる。

2024年後半には、欧米が利下げに転じると考えられる。それ以降、円高はどの程度、進むのだろうか。ともに構造的な弱さを抱える円とユーロを比べたとき、円高ユーロ安があまり進まないとしたら、円の通貨としての実力は着実に落ちていると考えざるをえない。
https://www.businessinsider.jp/post-27964...

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マツダのファミリアを思い出す

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今は1ユーロ=170円くらいだからな
以前はこの半値くらいで余裕で最上級買えたし1番安いときは1/3くらいだった記憶がある

ほぼ全ての通貨に対して安いジャップ円ｗ

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最近のは不格好過ぎて性能云々言われても耳に入ってこないし

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このての性能自慢車は今はEVにボロ負けしてるから意味なし

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今の円安で、EU車は普通のファミリーカーでも高級車と化してるからな。
500万でカローラ買うようなもんｗ

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ゴルフって大衆車じゃなかったの？

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ゴルフRの立ち位置を明確にしてないあたりにミスリード感があるな

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Eクラスと言っても500E
300SELと言っても6.3みたいな

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2024 トヨタ GRヤリス RZ High Perf Sebastien Ogier Edition
こいつも似たようなもんだなw
まともなスポーティ車は1,000万出さないとダメな時代…

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半額のシビックRで工エやん
かっこ悪いけどｗ

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>>8
次期ゴルフはEV専用
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOU...

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普通に日本車選ぶ

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外車は見栄っ張りが乗るもんってうちのオジイが言うてた

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ガス不正のイメージしか無くて無理

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