中古のマツダ6セダンなら

もっとお安く

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これくらいの割り切りがあったほうがマツダらしい。
この車はとにかく安かった。
移動手段として割り切って乗っていたが文句なかったな。

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>>2 平成が終わってはや6年
免許証も返納し　朝の早くからこんな過疎の掲示板に書き込むことくらいしか
することもないのだろうが 現在の情報も　収集してみたらどう?

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マツダはデザインもいいのになぜか敗北感がある

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なんか可哀想…というか、イカレとるようにしか想えません。

中古でも良いだなんて…
ごく一般的に、歴史を発信するコレクターなら判りますが、マツダの時代の名車だなんてば、「サバンナ」と、
庶民の量産車として大ヒットした「ファミリア」くらいだと想います。

中古を欲しがるのってば、ワシなんざ、いつも若い時から新車♪で、車の中で鼻くそ・耳クソほじったり、渋滞でウンコやションベンをもらしたコトもあるし、
いつも新車♪だからモテモテで、車の中で体液・汗をまき散らすアンアンアヘアラブラブもしてきたり、結婚した後も、子供が買ったばかりの3日目の新車で、
車良いしてしまって、ゲロったりしており…

中古車でデカい車・話題の車を中古で買うよりも、新車の軽自動車の方がマシだと想います。

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マツダの上級セダンと言えばルーチェしか考えられない

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[YouTubeで再生]
>>9
オフセットでカマ掘られた時に、後部座席の人間がぐちゃぐちゃになってもよければ軽自動車でいいんじゃないか？
軽自動車はリアバンパーレインフォースがないから。
動画5:20辺りから

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>>11
リアバンパーレインフォースの話なら
これもな
https://www.youtube.com/shorts/deUzFZKDy2...

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>>2
乘ったこともないのにwww
ていうか、オマエ免許無いだろwwwwwwwwwwwwwwww

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>>6
隠れた実力車だな。
中味はバブル時期のユーノス500だから走りはよかった。
ボディ剛性もまずまずだったし5ナンバーで小回りもきいたし。
内装がしょぼかったのがアレだけど。

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>>14
当時としては実力者だったね。
ブルーバードよりも随分と剛性感は高かったが
19Rよりも剛性が落ちたと言われた1Hゴルフよりは
足回りはバタついてた
（オートラマモデルのテルスター2で比較）
当時の国産車の限界と言えば仕方がないが

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当時の日本車はバブル崩壊後のコストダウンでどの車もひどい・・と言われてるけど
実際はバブル時期に金に余して余計なコストをかけ過ぎていたのが普通に改められただけの話。
特にマツダは５チャネル時代は住友銀行出身の社長だったからなおさらエグいことになった。

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欧州の基本にのっとりアドブルーを使い高圧縮でのエンジンにすればよかったものを
低圧縮で特異性を出そうとしたのが原因かな
低圧縮ゆえ低速でのエンジン回転が続く日本の道路事情ではススの燃焼が進まず
ススの体積が早まる
ススがエンジンオイルの中にも多く残るからエンジンオイルの交換も早めに実施しなければ
行けないのに疎かにするとオイルでのススの吸収も悪くなる

他のエンジンと差別性を出そうとしたためにユーザーに負担をしいるエンジンとなってしまった。

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既存のディーゼル車ユーザー
もっと言えば実際にマツダディーゼル乗ってたユーザーほどこの事態を懸念してたよ。
ネットに溢れてたのはディーゼルを長期所有したことない人達の妄想賞賛ばかり。
メディア戦略は上手かったんだろうけど。

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