マニュアルモード付きのATなら誰でも簡単

GRヤリスの場合

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MT免許でもAT限定でも別に良いけど、
いい年してアホな車乗ってる人やいい年してボロい型遅れの軽自動車乗ってたり、高級外車なんだけど二代以上前の型式乗ってたり、
同世代で言うと、トータル10万超えるようなタックルで釣りしてるのにカスタムグレードではないオバチャンが乗るような低グレードの軽自動車だったり、高めの服でオシャレにキメてるのにそう言うオバチャン車に乗ってる人見るとクソダサいと見る度思う。

でも、一番ダサいのは年齢より古い車乗って、子供の頃に買ったロッドをいまだに使って釣りしてる俺www

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>>97ダメだｗわっかりにっく～ｗ
イメージできなかった。もうちょっとキュッとまとめてくれｗ

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ＡＴ限定の言い分
　１．今どきの車はＡＴ車が主流で選択肢も豊富。
　２．ＭＴ車は選択肢も少なく、実使用においてＭＴである必要性が無いに等しい。
　３．よって、ＡＴ限定が合理的である。
ＡＴ限定の現実
　１．ＭＴ教習よりＡＴ限定の方が料金が安価。　⇒　金無いモン！
　２．ＭＴ車とＡＴ車比べたら、欲しい車が買える値段ではない。　⇒　金無いモン！２
　３．ＭＴがいいんだけど、教習途上で教官から「あんたはＡＴにした方がエエよ」と、言われた。　⇒　運転下手だモン
で、
でかいミニバン乗ってても左に寄せきれない．とか、左折時に一旦頭を右に大きく振るとか（トレーラーかよ？ってくらいに）
などして、回りのドライバーには 迷惑をかける。

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>>99
で、MTに乗れるすげー俺様の言い分と現実もあげてみてくれｗ
ちなみに「ＭＴ＝運転がうまい」ってのはまあ、統合失調症レベルの思い込みだぞｗ

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>>100＞MTに乗れるすげー俺様・・・

だから、何処の誰がそういうことを言ってる？誰も言ってねぇってｗ

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>>101
失礼。少し盛ったわ。
じゃあ「ＡＴ限定免許じゃないＭＴ免許を持ってるオレ」でいいかな？
じゃあ　よろしく！

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>>99には大事な事が抜けてるぞ。
ＡＴ限定免許ってのは1991年からの制度でそれ以前はＡＴ限定免許を取りたいと思っても制度自体がないから取れなかった。
つまり91年以前に免許を取ったジイさんバアさん方は「本当はそっちでもよかったのに取れなかった。若いもんがうらやましい・・悔しい・・」つうのもあるだろうよ。
ジイさんバアさん連中がただそれだけの理由でＡＴ免許を叩くご時世。

まあ、ここのレスみたかんじだいたい50代くらいの連中　それも車がないと生活できない過疎地在住っぽいが・・もうまったくいい年齢にもなって情けない。
そういう田舎のクソ老害どもはさっさと司んで広大な畑の肥料にでもなればいい

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↑　↑　↑　？？？？
何言ってんの？　「普通自動車第一種免許」さえ持ってたら、MT、AT関係なく乗れるんだが？
ＡＴ車って、「普通自動車第一種免許(AT限定)」、この免許が無かったら乗れんのか？

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>>103

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>>102それは違うぜ。極端な話。AT限定って、小学校の時の特殊学級みたいなもんでしょｗ
なにもMTなんてごく普通の普通免許だぜ？
普通の人間なのに、なんでわざわざ特殊学級行かなきゃならんの？ｗ

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:

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いやあ～　過疎地のジジババが大量に釣れたわｗ

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地下鉄も私鉄もない農道を走り回って人生終えるんだからそりゃあ手首と足元カチャカチャペタペタやってないとやりきれないもんな・・・ｗ

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>>104>>106
ＭＴマンセーが田舎の肥溜め人生で脳みそが腐ってるのが見事にわかる書き込みだなおいｗ
別にＡＴ免許がＭＴ乗りたきゃいつでも乗れる簡単な方法すら知らないなんて・・ｗ
ま、そんな無駄なことするよりももっと人生他にすることや金を使うことが山ほどあるわけで・・・一生田舎暮らしの家畜じーちゃんには関係ないかｗ

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　> 別にＡＴ免許がＭＴ乗りたきゃいつでも乗れる簡単な方法すら知らないなんて・・ｗ
オートマ限定免許の、限定解除はどうすればいいか？
AT運転免許の「AT限定」の解除は、教習所に通って技能教習を4時限受けて、教習所修了して技能審査合格証明書を受け取ったら書類審査を受けることが出来る。
又は、直接運転免許試験場に行き、技能審査を受けて合格したらAT限定解除が出来る。
教習所に通わず試験のみを受けてAT限定解除する場合、受験料￥1400-と、試験車使用料￥1450-を支払えば受験可能、受かればエエねｗ
一発合格なら教習所通いより、ずっと安価だが　無理だろぉ～？ｗ

指定教習所に通う場合は教習所によって若干異なるが、教習費用としては、約￥6万〜￥12万円ほど必要になる、価格差あるのは下手クソは検定通らんから。ｗ

一番最初に教習所行ったときにMTコースにしときゃ、￥２～３万の差額（AT限定比）で、” 普通免許 ” が取れたのにな。

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まったく頭の悪いやっちゃ。文面通りに釣れちゃうんだもんなｗ
やっぱり田舎者は素朴でいーよな。

必要ないものに無駄な時間と金なんかかけないだろｗ
どれだけ暇人なんだよ。田舎ものは。
なんかあった時に免許なんて持ってりゃいい程度のお飾りなんだから。
そもそも都心で暮らしていたら免許なんか必要ないんだわ。
それで困ることは一つもない。
ＡＴ限定どころかこの先駅前の自販機で「使い捨て免許」でも販売でもしてくれたらそれでよしとしたいくらいだよ。

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:

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[YouTubeで再生]
お前らとにかく、ここでイキってないで、おとなしくAT限定解除しろよ。
どうあがいても、このままじゃ34GTRもS15シルビアもユーノスも乗れないんだからさｗ

じゃなければクルマ趣味はやめて、もうここには来ないほうが良い。移動の手段だけでいいよ車は。

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>>114
ついでに大型とけん引も取ると、いろんな車に乗れるから良いよね
更に自動二輪も大型を取って満喫したらいい

いろんな車を運転すると、公道で相手(他車種)の心理・行動パターンが読みやすくなるから先読みも簡単になるね

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>>115こういった、素直な意見が全く言えないから、ほんとこまったちゃんよねｗ
なにをイキってんだよｗ素直に頑張りますって言やぁ良い。

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:

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>>115>>116
車の運転くらいしか取り柄がない・・ってことは稼ぎなんかもまあ、その程度だろうね。ｸｽｸｽ
せいぜい免許症片手にがんばってくれ

>>114
>このままじゃ34GTRもS15シルビアもユーノスも乗れないんだからさｗ

あっちゃあ～ｗ　いい大人のいう事かよおいｗｗｗｗ

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>>118
>車の運転くらいしか取り柄がない・・ってことは稼ぎなんかもまあ、その程度だろうね。ｸｽｸｽ

「車の運転くらいしか」って馬鹿にしようとするのは、その「くらいしか」も達成できていないんだね
で、人をけなす時は自分が言われたくない言葉を選ぶと言うから「稼ぎ」もその程度なんだろうな

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>「車の運転くらいしか」って馬鹿にしようとするのは、その「くらいしか」も達成できていないんだね
>で、人をけなす時は自分が言われたくない言葉を選ぶと言うから「稼ぎ」もその程度なんだろうな

きみ、小学生のいじめられっ子が泣きながらいうみたいなこといってるなｗおいおいｗ
けなしてないよ。
ＡＴもＭＴも運転できるならきっともう勢い合体や変形ロボットも操縦できちゃうんじゃない？ｗ

稼ぎはね。地方と都市部の所得格差くらい今時の小学生だってわかるんだけどね ｸｽｸｽ

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:

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まあ、水洗トイレにウォシュレット付きなんて認めない。
トイレは汲み取り式のぼっとん！こそトイレだろ？
レベルの話だなｗ

世の中、水洗トイレにウォシュレット付きと汲み取り式のどっちが多いのかね？
ＡＴ限定ナンテどーだこーだ言ってる「汲み取り式しか認めない田舎者」には何言っても通じないだろーねｗ

おれも普通にＭＴも乗れる免許でちょい前にはクロスＭＴの某小型車に乗ってたけど、このスレの「ＡＴ限定を見下げた目で見るウンコ田舎者」のレスには本当にイラつくわｗ

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:

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>>122
そんなにネ申になりたいのか？ｗ

孤独な田舎者は切ないなあ・・

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「ＡＴ限定症候群」
・自己の行為の正当性を周囲に強く求める病態。
・多くの場合、自動車運転免許証の取得後にその症状が出始める。
・自他覚症状においては、類する者同士での和合が散見され、多種免許取得者への攻撃性が生じ始める。
・多くの個体において、一般社会における運転に関する通念や常識という、概念の理解を拒むようになる。
・今のところ、効果的な療法はみつかっていない。
ｗ

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>>122普通にMT乗れる人ならそんな書き方しないだろｗ

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>>122
クロスＭＴってクロスミッションを組み込んでたってことかな？
クロスミッションなんてライトチューンの車に組み込むような物じゃないぞ
ググってる時にみつけて単語の意味も理解できないまま知ったかすると恥ずかしいよ
車種名やチューニングの箇所、組んだクロスミッションのメーカー名書いてみなよ
写真もあるだろ今日のID書いた紙をそえて写真とってUPしろよ

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>>127
>クロスＭＴってクロスミッションを組み込んでたってことかな？

え？！
本当に何も知らないんだな。
こっちが恥ずかしくなってきた。

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>>128
>こっちが恥ずかしくなってきた。
そりゃそうだろこれまでも質問に対して答えもせず
そんな逃げかたしてるんだから恥ずかしいわな

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>クロスＭＴってクロスミッションを組み込んでたってことかな？

自分が何書き込んだかわかってるのか？
ハイブリッドって肺の中に鰤がいるのか？くらい無知な書き込みだぞｗ

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>>130

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クロスＭＴとか・・・コレ、AT限定の学生がレスしてるんならまだしも、社会人でこれだけのコト書いてて面白いのかな？
もし社会人だとしたら「AT限定」こじらせてしまったんだろな ・・・ もう、シンドロームってレベルじゃないなｗ

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なんだ？クロスMTって。クロスミッションとは違うんか？

AT限定の分際で、知識だけマニアはやらんほうがいいよ。
後々、負けるのは目に見えてるんで。

俺がアップした、限定解除の動画を何度も見ろよ。

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AT限定くんを、世界中に増やしてしまった現況はコイツラ。
下手くそなのに、AT車の性能に頼ってある程度スピード出したり、煽り運転なども簡単に出来るようになってしまう。
本当は、もっと車の事を理解して、運転できるようになるために人間は努力もしなければならないと思う。

利益のために高性能なATを作り続けるのも仕方ないとは思うが、良いクルマと人を作っていくことを考えると、高性能なMT車は必須。
コイツラは会社買収でMT製造の権利も持ってるんで、ちゃんとMTも進化させながら高性能なMTも作れと言いたい。

by元関係者曰く。

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うわ、バカばっか(笑)
やっぱり運転する事しか能がないクソ田舎の百姓の爺って年収どころか偏差値もそのレベルなのかあ・・
いちいち人に聞くなよ。アホども。
だから田舎者なんだよ。ｸｽｸｽ

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>>135

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ＭＴカチャカチャ田舎道　♪
おいらは天下の「ＡＴ限定叩き」♪
天に変わっておしおきよ♪
そうでもしなきゃ田舎の暇なエブリデー　（いやいや　ライフっす(笑)）　♩
生きてる意味がなくなっちゃうもんな～　♩

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おいらの自慢のベコはもちろんＭＴ！♩
自慢のクラッチはベコの脇腹　足でコチョコチョ～♪
ゲラ！おらのベコも涎垂らして大喜び！！♩
oh! Yeah!
（おらこんな村　ヤダ　おらこんな村　ヤダ　東京にでるさ～）


全米が笑った

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>>137

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GRカローラツーリングのATは売れると思う
おれも仕事用に欲しい

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スレ画の GRヤリス って、4人乗りだったんね知らんかった。
で、ATはCVTじゃなくてトルコンATの8速！　価格は￥349万～で、グレードによっては￥845万～　とか・・・高い！！
昨日、車の点検でディーラー行ったら、たまたま試乗車（AT）があって「どうぞ」と言うので遠慮なく乗せてもらって、
やんちゃにころがしたが、　めちゃ早い！ 　走る！！！　もうスポーツカーみたい！
だがＡＴとは言え、これはさすがに「AT限定」くんには、無理だなｗ

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>クロスＭＴの某小型車

小型車って書いてるから、走りにふったクロスレシオのミッションではなくて
クロスカントリーの小型車って事じゃないの？
パジェロミニとかのなんちゃっても含めてさ

周知されていない独特の表現だから本当のところは知らんけどさ
それにクロスカントリーなら普通はクロカンって略すしな

話は変わって、
AT限定やMTペーパーだと運転に先読み能力が無いよね
『ブレーキ離せば進み出す』だから、考えもなしに車を進めて、横断歩道の上で停まったり、通過できない交差点に侵入して、交差点を塞いでしまう

MTで慣れない半クラのうちは『発進して先に進んでも問題ないか？』を先に確認してから進むから、先読みが習慣づくけど
AT限定やMT免許は取っても実際の公道でATしか経験してない奴は、馬鹿じゃないの？って位考えもなしに車を進めたりする

結構特徴的な行動だよ、道路(横断歩道)塞ぎ

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普通はクロスレシオミッションを想像するやんw
クロスカントリーならXCを想像するよ

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スレ画のGRヤリス、サイドブレーキレバーはオーソドックスにシートの横にありますが、’24年には、シフトレバーとハンドルの間に配置されたモデルが出るそうです。
左手の動かす範囲を、小さくすることが目的だとか。

https://toyota.jp/pages/contents/request/webcata...
カタログ ↑ は、2024年6月現在のモノ。　吊るしの３drコンパクトハッチ（4人乗り）が、乗り出し￥350万とかｗ
特別仕様車 ↓ は
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcata...
なんと！　￥840万！！！　スープラ買えそう。

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ヤリスが¥350万なんて、スゴイな。
軽ワゴンでも上位グレードでフルオプションなら¥200万くらいするから、走行性能だけ見たら
お買い得なのかな？

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車の価格もここ数年内に3割くらい値上げ改定されるはず

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今どきのことだから、ごく普通にＡＴ選択でエエ（間違ってない）と、思う。
ただ、ＣＶＴは嫌だなトルコンＡＴの5速くらいのがイイな。
あとアイドリングストップはイラナぁ～イ。

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ATでこんなに速い車に乗ってどうする？なんも面白くないでしょ。
走れるふりすんの？車が速いだけで、ドライバーがヘタレだとカッコ悪いよｗ

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>>148
ｗ
それは、「ＡＴ限定」全体に対して言えることｗ

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自動運転車とかが普及してきたとしたら
免許も「自動運転車限定」とかできて
今のＡＴ限定がそんなの乗って楽しいのか
とか言うんだろうな

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>>150
年寄りが新しいものを受け入れられない
どの分野にも往々にあるこもだね

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AT限定の人って下り坂チマチマブレーキ踏むのウザい。

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>>152
シフトダウンして車速に適したギヤ（２～４速）を、選択すると言う概念が無いからね。
まあ、コレは「AT限定」に限ったことではなくて、ＡＴ車 全般で言えることだと思う。
前進・加速はアクセルで、減速・停止はブレーキでしかやらないＡＴ（ＡＴ限定）車・者が多いことは事実だな。
ＡＴ車乗ってて、減速するときにシフトダウンするヤツって、まあ、いないだろ？ 居るか？　

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>>153
え？しとるがな
高速と山間部じゃ当たり前やん
Sモード、RSモードもバリバリ使うで

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オレ的には凍結路とか雪国でMTは重宝されると思うで
まあドライバーの技術にも左右されるけど
あと、疑問なんだがMT車のトラクションコントロール装着者って、クラッチを切ると働かないでしょ？半クラッチだと働くんだろうか？

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者じゃない車だった😩

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>>154
　> え？しとるがな
　> 高速と山間部じゃ当たり前やん
　> Sモード、RSモードもバリバリ使うで
そのような車で、いつでもそういう走りされる人は、そうなんでしょうけども
一般多くの大衆ＡＴ(CVT)車には、スポーツモードとかレーシングポーツモードなんてミッションのレンジ切り替えは無いでしょう？
低グレードの廉価車なら、Mモードすらも無いかも？　でもまあ、Mモード付ATでもCVTはトロイからダメだ・・・Orz
DCTの７～８速なら面白いかも？（ 乗ったことないから知らんけど ）

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>>156
IDおかしいぞ
自作自演か？

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>>158
4G回線と5G回線で変わるんだよ😭

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>>155そりゃもちろん。トラコンは動力が路面に伝わらなくなったらスリップを防止するから、クラッチ繋がってないと機能しないよ。
その他、横滑り防止機能は別。動力系関係なく、車輪がスリップしたら効く機能。場合によっては片側だけブレーキが掛かったりと補正する。
双方逆の機能と言えるな。
どっちも機能したときには、どんなにアクセルを踏もうが機能しなくなる。

自分雪山峠走るのが好きなんで、十分検証した。

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減速と停止は普通車ならブレーキだけで十分。
シフトダウンでのエンブレは動力機構に負荷を掛けて消耗させるだけ。
ブレーキパッドを消耗させたほうが安いわ。
＠関東平野

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>>161
貧相なブレーキだと下りでフェード現象を起こして危険じゃないの？

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>>161https://bestcarweb.jp/news/entame/53916...
箱根ターンパイクの長い下り坂には、エンジンブレーキ推奨看板がいくつもある。

エンジンにディスクブレーキがあるわけじゃないからな？

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>>161
山間部の下り坂での速度調整に、ブレーキ踏み続けるなんて愚の骨頂。
あまり車には、乗らんお人なのですねｗ
あ、！
　> ＠関東平野
そら、失礼しました。

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関東平野にもアップダウンあるべ？
ポツンポツンと

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関東平野でも大きいジャスコの駐車場とか、スロープがあってアップダウンがあるね
お前らの車は高性能なスポーツカーでブレーキも高性能でしょ？
ジャスコの駐車場くらいなら、高性能なブレーキの性能の見せ所ですよ

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>>166
ジャスコってまだあるの？立駐の下りはブレーキ踏まんでも行けるよ。

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ジャスコの下りとかｗ
その程度なら、ディスク触っても火傷しないかもよ。

峠道の下りはそういうレベルじゃないよ。
夜だとディスクが赤くなるよ。ブレーキ液も沸騰するかも。

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茨城県の筑波とか千葉の鋸山あたりとか
東京の八王子や多摩とかは？

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茨城県の筑波とか千葉の鋸山？東京の八王子や多摩？

ジャスコが現存するのかい？

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関東平野にも峠が有るな

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てか平野部の人間に山間部走らせるとおかしな運転になりがちになる
自身の地元の話だが、名古屋ナンバーの車が奥三河走ってるの見るとそう感じる
ブレーキのタイミングが絶対オカシイ
曲がり始めてからブレーキランプが光る→それを出口まで引き摺るアレ

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MTカチャカチャやりたいって貧乏ゆすり（多動性障害）

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