マニュアルモード付きのATなら誰でも簡単

GRヤリスの場合

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なによりMTより速い

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多分だけど、上手い人が操るMTの方が
速い、そしてなにより楽しい。

AT限定の人は、いろいろ制約多くて大変だねえ

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F1でマンセルが初めてセミオートマチック使った時はぶっちぎりで速かったからな

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これってAT限定の人がMTモードで運転した瞬間に無免許運転扱いで即射殺だよ

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>>3 プロのレーサーが「自分たちが載ってもマニュアルより速い」と、言ってるよ。

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マニュアルモード付AT車、シフトダウン時の時間遅れがウザイ。
特にCVT車は、「やる気あるんか？」と思うくらいに減速しない。
ここら辺はクラッチ付きマニュアル車の様に、一段飛ばしで６⇒５ではなく６⇒４で後輪が一瞬、ギャンッ！ってロックするするくらいのつながりが欲しい。
今のATベース車には望むべくもない・・・Orz

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MTって早いとか遅いとかじゃないんだよね。
ATのミッションモードなんて、切り替え遅すぎてあほらしいよ。
あんなものなら、ATそのままの方がいい。

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ATトランスミッションの造り
市販車とレース仕様車と比較するの無理
市販車のATのマニュアルモードなんて変速時がタルすぎて
エンジンブレーキ必要な時くらいしか使い道ない

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>>5 クラッチが着いてなければok

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マニュアルモードったって、速度落ちれば勝手にシフトダウンするんでしょ？
多少失速気味でもここはハイギアー保った方がその後がスムーズ・・ みたいなシチュに対応できないし
それとも今の奴はエンストぎりぎりまでこちらの選んだギアで粘ろうとしてくれるのかな？

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MTが速い遅いじゃなくて、自分の思う回転数にできるからいい。

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マニュアルでもって青信号なんかの発進時にたまにエンストするのがいいんだよ。
エンタメの一種だな。

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