プリウスの（コンビニ）アタックについてどう思う？

実際に多すぎるよね？
オレの購入する販売店の人も絶対に車に何か原因があると言っていたんだよね
原因は何だと思いますか？

ちなみにこのジオラマって凄くないですか？
リアル過ぎ
こんなのが出るぐらいだからねぇ･････

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>>1
これが見本？

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≻12
プリウスはミリ波で自転車が検知できるのか？自分はクラウンに乗っていたが
ミリ波だけでは歩行者や自転車は検知できないとの説明でWカメラ装着車を選んだが、
バイクはもちろん自転車や歩行者にも反応しない場合がほとんどだった。
高速走行での車間維持には役に立ったけどね。

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どーーん！

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>>16
なにこれルノーか

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プリウスがどれだけ売れてんのか、どれだけいいクルマのかはわからんが、
≻1のジオラマがプリウスなら商売になるだろうが他のクルマじゃなんだかなぁ。

意外とNゲージのジオラマにいいかも

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>>15
逝ってらっしゃ〜いﾉｼ

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もちろんあらゆる車種がコンビニアタックしている
猛烈に売れたプリウスの割に多いという事実もない
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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今日のコンビニアタック
https://www.fnn.jp/articles/-/71898...

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ユーザーのほうに問題があるのではないか。
超絶ながら運転してたりとか車内を自室のようにくつろいでいたりとか。
当たり前のことすらできないスマホロボット人間増えたからね。
コミュニケーションもろくに取れてないの多いだろ最近。

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適度に不便だったり、適度にアナログだったり
機械の反応を考えるくらいの機械のほうが、扱う人間も鍛えられる
人間の負担を減らすインターフェースが正解とは限らない
でもこれは売れる車を作るのと相反するかもしれない

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印象操作や報道のバイアスに惑わされていると
踏み間違い事故が2004年頃の年間8000件をピークに減少し続け
直近では年間3000件台まで減っていることに気づかない

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日本の交通事故発生件数そのものが2003～2004年がピークになってて
2005年が934346件、2022年が300839件、ピーク時の3割程度しかない
踏み間違い事故だけが特別に減ってるわけでもない
https://www.jama.or.jp/operation/safety/traffic_safet...

事故らない人が増えて、事故る人は何らかの昔と同じパターンのミスをしてるということになる

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珍しいな

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