シンNSX

これだ　　

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「シン」って新・巨人の星でしか聞いた事が無い

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>1のスレ画微妙にカッコいんだけど
微妙に違う

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初代NSXはリアオーバーハングが長いせいで鈍重そうに見えるという批判も確かにあります。

そして、エンジンを運転席後方に配置するミッドシップであるにも関わらず、
リアオーバーハングの長さのお陰でゴルフバッグを2個積めるトランクを備えているため、
「トランクスペース確保のためにリアを伸ばす」という、スポーツカーにあるまじき
日和ったデザインにしたのだ…と噂されることもありました。

しかし、それはガセネタで、実際には空力を追求してダウンフォースを高めるためでした。
空力のために後方に伸ばさざるを得なかったことで生じた空きスペースを活用するために
むしろ後付けでそこをトランクにしただけなのです。

「軽快で速そうに見える売れ筋のデザイン」よりも「空力性能」の方をここまで優先した設計は
当時は珍しく、今日では、如何にNSXが先進的な設計を取り入れていたかということを物語る
エピソードとなっています。

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ホンダS3000

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これだ　　　　

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>>6
水平対向エンジンなら実現しそうやな

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>>6
NSXに乗ってたけど、当時からリアの形状に違和感を感じていたけど、これだったら最高ですね。

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日産OEM版 NSX

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せっかくスペースあるんだからエンジン縦置きにすれば良かったのにな
レジェンドとかで縦置きＦＦやってたから技術あったのに、、、

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>>1
後ろ短すぎ。

それならフロントも併せて短くしないとバランスが取れてない。
F40でさえ後ろもう少し長ければと思うのだけどそれより短い。

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しかし薄いデザインでカッコ悪いし個性も無い車だね
デザインされてないかのようなフロントのウインカー、フォグ部と四角いグリル。乗用車か？
戦闘機を模したというキャビンも見どころゼロ
ボディサイドのエアインテークも掘り込み薄っ！
テールライトも一体式で時代性が出ちゃうデザインなので古くなってしまう
立体感のないホイール
そして乗用車のような緊張感のないインパネ。プレリュードか？
リアのオーバーハングは長くてもいい、それがルマン出場を見込んだとおもわせるデザインならね
たとえば９１７やアルピーヌのロングテールみたいにね

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>>13
おっとフェラーリの悪口はそこまでだ

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