当然バッテリー交換は自分で出来るよね？

プラスとマイナスを間違えなければいいんだけど出来ない人っているのかな？
失敗した人の話ってあるかい？

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エンジンをかけたまま交換をする
なぜならバッテリーバックアップ装置が要らないし不具合もなく簡単にバッテリー交換できるからだ

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必ずマイナス側から外すのじゃ
つけるときはその逆のプラス側赤いキャップ付いてる方からじゃ

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最近の車、セルフでバッテリー交換なんかしたら、ディーラー（自動屋さん）へ持ち込まないと、エンジンが再起動しなくなるよ。

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ジャガーのバッテリー、２５ｋｇ。
自分で交換する？

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24時間監視モニターつけたんでサブバッテリーもつけた

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そうそうバックアップが要るってんで電ドリのバッテリーで即席ジャンパー付けて交換したわ。
しかし最近のバッテリーは死なないねえ。制御側がしっかりしたのか10年無交換だったよ。
なんの兆候も無いけどとりあえずで交換した。

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無事故無違反ドライバー歴お前等の年齢以上のゴールド所有者だけど
ボンネット開ける事無い
それは執事の仕事

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自分でバッテリー交換は難しくなっている

今は、
・奥まった位置にあって面倒な場合有り
・バックアップが必要な場合が有る
　バックアップの方法を知らない人はやらないほうが
無難

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>>3これ未だになんでかわからん
マイナスはアースで安全のための端子のはずなのに、最初に外したらプラスがどこかに接触しちゃったとき危ないと思うんだけど

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>>10
最初にマイナス外しておけばプラスが車体のどこかに接触してもショートしないんだよ

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>>2
ロードダンプでDC100Vものサージ電圧が発生し、電装系が壊れるリスクが高い。

ロードダンプ
充電中の車載バッテリーがオルタネーターから切断されたことに起因して発生するサージ。

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>>12ディーラーがやっているんだが

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>>13
全ての電装系が回路から外れている確証があればOK
あとは「ロードダンプ」でググってみてやる勇気があればOK

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>>13
ネタと思うが実在するのなら
何処のディーラーか知りたい


バッテリー交換時はエンジンを止めろとどの整備マニュアルでも指定されてるし

整備士マニュアルにも書いてある

もし守ってないならそういうディーラーは他の決まりも守ってないから絶対に預けたくないので


因みにエンジン掛けた状態で端子外すとバッテリー分の負荷がなくなるから
電圧が跳ね上がって最悪ECU壊す

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エンジンかけたままバッテリーをはずす・・・怖すぎる

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>>8
今はボンネットにバッテリーないクルマが多いよー

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>>15
時間差で不具合が発生したり。
本人は壊した原因を理解できないだろう。迷惑な連中。

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腰痛持ちには交換するのも廃棄しに行くのも辛いのでＧＳで交換したわ

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