タイヤ交換・自分でしてる人いる？

・ホイールナットを緩めるのは右左どちらに回すか分からない人

・ナットはどれぐらい締めればいいのか分からない人

・ジャッキが怖い人

色々な方がいますよね。

ある人は言います。
走っていると勝手にボルトが締っていくから緩めにした方が良い。

またある人は言います。
レンチに乗って動かなくなったら締った証拠だと。

実際にやっている人はどうしていますか？

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ビートブレーカーとタイヤレバー三本で交換してます

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タイヤがデカ過ぎてもう自分じゃムリ
ホイールバランスはどうする？

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ガソリンスタンドでタイヤチェンジャーを借りれば自分でできる
大藪春彦みたいに手刀では無理

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むかーしは
感覚で十字レンチ手締めしてたが、今はそれだと完全にオーバートルク
仕方なくトルクレンチでゆるーく締めてます。あ、もちろん電動インパクトレンチ利用で

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他人変えてもらうもんじゃない

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普通は車買ったら自分で一度タイヤ全部外して取り付ける。
万が一タイヤが外れて子供にタイヤがぶつかって死亡事故になった場合
今までの判例から明らかなようにディーラーは責任取らないよ。

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安い中華トルクレンチでもそんなに大きく数値変わらんってツベで紹介してたぜ4000円ほどだから買うべきだよ
軽自動車９０N、普通車１１０Nで締めとけば間違いない

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そう言う適当な誤情報を鵜呑みにしたらあかんよ。
指定通りのトルクで締めなきゃ。

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心配なら強めに締めときゃ大丈夫だよ

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>>1
ホイールのボルトは時計の反対方向と習わなかったのか？

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ジャッキの不具合
補助用のウマ
作業場所、地面の状態
ボルトナットの状態

リスクを挙げればキリがないね
事故を起こした人たちの中には、
「知識を持っているつもりだった」と後悔した人も多いだろうな

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>>3
意外と気にしていない人多いんじゃね？

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>>13
いや、バランス取らないと高速でヤバいっしょ！

あとタイヤの保管は？
おいらは今年から半期15,000円でディーラー保管にした
ホイールバランス調整付き、交換費別で

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現代の高精度のタイヤなら、
もうバランスなんか不要だよ。

いると思ってるのは、
それ知らないだけ。


取ってないのに取ったつって、
渡しても気づくわけない。

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>>15
悪徳業者の方ですか？

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バイクのタイヤを自分で組むけど
古いウエイトを外さず前回の軽点マークの位置で新品タイヤ入れたら、バランスが取れてたことあったな
ホイールのバランスがズレてるだけで、今はタイヤは精度が高いのかもしれん

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>>17
興味深いね。
ホイールも含めて、バランスの精度はセールスポイントに成るかも。

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高いのかも、じゃなくて、
高いのよ。ガチで。

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製造過程を見たら、精度なんて無いのが分かる。
影響があるかないか・分かるか分からないかと言うレベルなだけ。

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>>14
>ホイールバランス調整付き、交換費別で

もしかして毎回ホイールと組み替えるの？
タイヤも傷むし、交換&バランス取り費用の無駄だよ
お気に入りのホイールを準備して、組みっぱなしの方が良いよ

保管場所も自宅保管で充分、交換時期になったら自分でも交換出来るし
ジャッキアップとかの作業が出来ないなら、車に積んでショップで交換して貰っても良いでしょうね

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タイヤ交換の話題になると「タイヤ交換」という言葉の意味合いが違うのよね
雪が降る地域の人はホイールごと冬タイヤと夏タイヤの交換のことを言うし、
それ以外の地域の人はホイールそのままでタイヤを剥きかえることで話すから、
話がかみ合わないことがある

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>>22
そうだね
ただ、「タイヤ交換」の単語だけでなくて、話の内容を読み取ると判断できるものも多いね

例えば
>ホイールバランス調整付き
ってのは、ホイールとの組み替えがある事を意味しているのが簡単に判る

ホイールバランスに触れていない話だとしても、その話の内容・程度が知れるものについては判断可能
例えばスレ主>>1、ホイールに組み込み済みの状態での話だと判断できる

要は読解力も試されるって話だな


スレタイトルみたいに
『タイヤ交換・自分でしてる人いる？』
って書き方だと、どっちとも取れるから両者の立場のレスがつくのは当然なので
それぞれ読み取ればいいね

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スタッドレスに履き替えるときは自分でやってけるけどやっぱりバランスは気になるから
何かのタイミングのついでにちゃんとディーラーで見てもらうようにはしてるな。
もしも高速や山道で何かあったら怖いからね。
タイヤ4本全部を新品に替えるときはもちろんちゃんと業者に頼む。

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や〜っとタイヤ履き替えた。緊急搬送入院した一昨年に次ぐ遅さ。
山に試運転行った帰りに前を走ってた軽トラが俺と似たようなラインで走っててちょっと嬉しくなった。
俺以外であのライン使う人初めて見た。
ブレーキの踏み方もライン取りも明らかにフザケて走ってるのは判ったけど、俺と全く同じライン使うの何ヶ所かあった。特に大きいヘアピンは全く同じラインで笑った。俺の方が次のコーナーに備えて更に15〜20cm内側通るけど。
そ～言う面白い車と会う時に限ってハチロク乗ってない不運と言ったら……
遅い車に引っ掛かって強引にパスしても、俺もパスして追いついて来るまで流して待ってる良いヤツだった。別に競争してたワケでもないのに。

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>ブレーキの踏み方もライン取りも明らかにフザケて走ってるのは判ったけど

一般公道では何があるか判らないからセンターラインは割らずに走ろうね
そうするとライン取りの自由度はめっちゃ落ちる
それでいてマージンもとる必要がある

ライン割らないと走れない人は、元が遅いんだよな

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>>26
そうとは限らない

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>>26
あの〜　一言もセンターラインわって走るとは書いてないのだけども……
元々、ハチロク買った頃に知り合った人達がセンターライン踏むのもわるのも絶対タブーのルールとしてたから、センターラインは今でもわって走る事も踏む事もないよ。それやると現場にいる仲間全員にジュース一本ずつ奢らなきゃいけないルールだったから、今でもそのクセが抜けない。
逆に路側帯側はルールないから好きなように使うけど。ただ、ソッチは使う人いないから土埃や枯葉枯草多いから滑り易いから使わない方が良いよってよく注意されてたけど。
軽トラの人も似たルール経験者なのかセンターラインは踏んですらなかったよ。
競争したワケじゃないから、そこまで本気に走ってないからなんだろうけど。

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25で書いたみたいに、
大きいヘアピンはだいたい皆ターンインが前めなんだけど、俺は2〜3m以上後ろにして最内のガードレールの継ぎ目をかすめるようなラインで走るからさ。
コーナー出口がキツくなるけど、道がすぐ右方向に曲がってるからセンターライン踏まずに耐えれるけど、そのラインで走る人見た事なかったから嬉しくてさ。
連続コーナーの最終と一個前のアプローチのラインとか同じで。オリジナルラインだと思っていたから、何でこの軽トラ俺のライン走ってんの？って不思議な気持ちになっちゃって。

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