NDロードスター実は

プンカーの意味がないｗ
プンカーといえばその解放感。
しかし、NDロードスターには解放感が全くない。
せいぜい頭の上を風が通ったかな？程度。
でも、オーナーはそれを言わない。だって、せっかくプンカー買ったのに、
プンカーらしさゼロなんて口が裂けても言いたくないじゃん！！

どうやらAピラーの角度が問題らしい。

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＞せいぜい頭の上を風が通ったかな？程度。
それは長所だろ。
風の巻き込みが多いと速度出したとき気持ちよくないぞ

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昔のオープンカーは技術的に低いので風が巻き込んで目を開けていられない
今のは巻き込みしないように考えて作ってる理解しろ時代遅れの爺さんよぉｗ

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サイドウィンドウ下げればそれなりに入ってくるよ
風と戯れたいならスーパ7とかにしとき

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福野礼一郎も試乗してまずソコを指摘してたね
風の巻き込みとかの話じゃなくて、フロントウインドウが寝すぎ近すぎで解放感がないって事

あとNDはミテクレ優先して着座位置も後退させて、歴代ロードスターの美徳だった自分中心に旋回する小舟のようなたたずまいもあっさり捨ててしまった

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ND乗りはNAの解放感と比べてほしい。
バカでもわかる違いがそこにある！！
NDの快適性はもはやオープンである必要性がないのである！
S6は載ったことがないがどうなんだ？
コペンも解放感はあるぞ！

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直射日光が当たると
ハゲが目立つ。
ズラや帽子が飛ばされないような
緻密な設計を感じ取ってくれ！

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>>6
めっちゃ分かる
価格帯と関係あるのかな？

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ロードスターだけに関わらず、s660もコペンもオッサン率異常。

でも、通勤してる病院の前で去年擦れ違ったのはRFロードスター(この型でクーペないよね？)は、二十後半〜三十前半くらいの女の人だった。
髪の色からして医者か看護師、薬剤師だろう。
パッと見医者に見えたが医者がロードスターなんて安い車乗らないだろうし。
スリムで年のワリにキレイに見えた。キレイだから老けて見えた可能性もある。

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おっさん率が高い理由
そもそも人口が多く、車を持ってる人が多い。

キャデラックのプンカー直撃世代。団塊直後、現在70～60歳。
定年を迎えて退職金も出た。
キャデラックやボクスターは無理でも、そこそこの価格でプンカー中興の祖でもあるロードスターなら買える。

NAロードスター世代。団塊ジュニア。55歳前後。
元々NAロードスターのメインターゲットになった世代で、その後手放したがNDに回帰。

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フルオーブンの楽しみはジープしかない
フロントガラスなんて邪道

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NA12年乗ってたんで久々に最新型ってどーよって
まとまった金が出来たからロードスター新車買うつもりで
試乗に展示車第一印象「うおめっちゃカッケー」
試乗前「内装めっちゃいいやん」
試乗はじめ「おっなにこれ？」
試乗中「あれ？」
試乗後「う～む」
なんだろう・・・車の出来が良すぎて最初は戸惑ったけれども
走る、曲がる、止まるがキッチリできて優等生だよね
ボディ剛性なんかもよくこの車両重量でここまで上げて来たな・・
時代は変わったのだなとしみじみ感慨に浸ってしまった。
いや～凄い凄い最新の工業製品だな～って恐れ入りました。
でもオッサンが求めているのはNAなんだよね
んで結局フルレストアしたNAを買っちった
（M2-1001だけど）

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マイクラc+cくらいが良いな。

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>>17
まあ、ND買うくらいならアバルト124スパイダー買うわ

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NDはデザインがダメ
NEもこの流れで行くだろうから期待してない

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オープンで気持ちよく走れるのは1年で3か月ぐらいじゃね
車はおっさんの乗り物やぞ
都会の20代は車所有してないから

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2シーターのオープンとか趣味丸出しの車は金が余ってる人しか買わないのさ

ましてや車を一台しか所有できない人にとっては、多くは実用性を求めるから
余程の車好きじゃないと買えなくなる

で、今のAT限定とかは運転中もスマホを触るのに夢中で、車は二の次だからな～

スレ主の言う風の巻き込みの少なさは大きな長所だね
ヒストリックカーとか古いオープンは、お前はバイク乗りか？
ってな感じでゴーグル着けて運転するよね、不便過ぎるし、コスプレだとしても端から見たら逆にカッコ悪いわ

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まだ肌寒い札幌の街中を小太りのオッサンが８０年代の洋楽を流しながら走ってたのを見たが痛いオッサンにしか見えなかった。

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わかるわー
ＮＡ経験あるとＮＤは対象外。広いサンルーフなつまんない乗用車だった
Ｓ６６０は見てくれはいいがエンジンがダメ。
コペンの旧型が現実的にドンピシャだなって思った。こぺおじが多いのは大体それ

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>>23
80年代の洋楽とわかってしまうおまえも十分おっさんだろｗ

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NDデザインかっこいいやろ
NCとか蹴っ飛ばしたくなるわ

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巻き込みの風が無いから優秀なのに
風を受けたいとか真正マゾやん
2Ｌを日本で最初から展開しないのが問題よ

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だから、風の巻き込みとかじゃなくて、フロントウインドウが寝すぎで顔に近すぎて「解放感」が無いって話ししてるんだよ

マツダは何故か日本人にだけは2Ｌオープンに乗らせなかったんだよな・・・・今はモデル末期でさすがに買えるのかな？

デザインはNCまではマツダロードスターの伝統のイギリス車っぽさとファニーさがあったけど、NDはイタリアンエキゾチックカーでエグいデザインだね

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オープンカーってドコが良いんだい？
外から丸見えでプライバシー皆無で恥ずかしくないかい？
乗った事ないし買う気も皆無だけど、歴代彼女や元嫁、女友達の誰に聞いても誰一人良い返事しないよ？
しかも、万が一ひっくり返ったら屋根ないとヤバくね？
サンルーフ車でダメなのかい？サンルーフで充分開放感味わえる気がするけども。
サンルーフ車でも横にミニバンやSUV並ばれると中覗かれるけども。まだオープンカーよかマシだし。

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>オープンカーってドコが良いんだい？
オープンカーはね、車庫付き駐車場持ってますよアピールためのアイテム
あと独身匂わせ目的
既婚者でも乗ってる人はいるけど、
平均的な収入だったら圧倒的に独身オーナーが多いだろうしね

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この中にNDに乗ってオープンにしてワインディングロードを
走ったことがある人いるのかな？
最高に気持ちが良いぞ
脳内に我慢汁があふれてきてヤバいから
そんな変態が乗る車がオープンカーやで
Aピラーの角度は気になったことないから共感できん

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S660とジムニーJB64持ちの俺は勝ち組か？

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>>32
負け組

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NAは街中を走らせているだけで楽しいんだよな
NDではそれを感じられなかった
ちなみに両車レンタカーで最近の話

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NAは「おもちゃ感」が受けたんじゃないの？
あれは運転していて疲れるし危ない乗り物だと思ったな。

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>>32
ははーん、さては貴様秘密基地ひろしだな？

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NDもだがMX-5で海外の口コミを見てもコアなファンが
コンセプトを理解した意見が多く大絶賛が多いから唯一無二な車だと思うけど
結局は好みだけど、NAを当時乗った時は衝撃的だったな
NDの方が昔の車より合成感があるし、シフトが気持ちよく入るし、内装の質感もレべチなので
自分は断然現行が良い

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マツダがこんな車を地道に20年以上近く作り続けていることにマツダの良心というか真面目さを感じる。

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>>34
NAは20万km以上走っているポンコツだったけど
幌を畳んで乗り込んだ時点でもう楽しかった
ガタガタミシミシですら許せる感覚があったな
それに比べてNDは現行車だけに完成度を求めてしまう
ってことかな

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