ぺちゃんこ軽自動車

車で事故に遭った場合、普通車は軽症、軽自動車はぺちゃんこなるというのは本当なのでしょうか？
普通車の方が安全なのですか？

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そして、短くてコスパの良い言葉には、知識的なハードルがあることのほかにもう一つ欠点があります。
それは、いろいろな意味を包括している反面、ニュアンスの違いに左右されがちなことです。

難しい言葉だらけの文章を読んでいると、「なんだかふわふわした文章だな」というイメージを抱きますよね。
このような「意味の揺らぎ」を抑えるために、文脈を文章で補完していく場合にも、自然と長文になってしまいます。

…とか何とか言いながら、「長文は分かりやすい文章であることが多いので、面倒くさくも怖くもないよ」
ということを説明するためだけに、結局、こんなに文字数を使っちゃいましたね。

「バカにこそ読んでほしい長文をバカまで届けるためには、まず長文の良さを長文で説明しなければいけない」
という矛盾に、「言語」というコミュニケーション・ツールの限界を感じるのもまた事実です。

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>>20
自分の言いたいことを３行でまとめろ！
息を吸ってもう一度息を吸うまでの間で読めるだけの文章でまとめろ
無駄な内容が多すぎる

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軽自動車じゃなくても後ろから貨物満載の大型トラック等に突っ込まれたらアウトだよ
前方のオフセット衝突であっても相手が大型なら自分だけじゃなくて相手車両の勢いも加わる

軽トラの燃料タンクが車体後部からセンターに移動したのも衝突時に燃料漏れが発生しないためだけ
最近は金属ではなく樹脂製タンクになった
衝突時に割れない様にするだけではなく燃料が自然と蒸発しない為に素材選びも重要

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>>14
リインフォースに緩衝力は殆ど無いよ。バンパーのステーに過ぎない。
アメリカの5マイルバンパーでも時速8キロ程度まで。

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>>23
オフセット時の力の分散だろ？目的の勘違いしてね？

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>>24
バンパーリーンホースメントはバンパーの保持構造材です。
車体構造とはボルト止めとして分離されており、車体応力は引き受けません。
衝突時は真っ先に壊れなくてはならないため、パンパーを支える以上の強度は（あえて）ありません。
樹脂バンパーですと柔らかすぎて自身の形状を保持できないので、このような部品が必要なのです。
鉄バンパーには必要ないですし、樹脂でも強度が確保しやすい小型車のPP樹脂バンパーですと無い物もあります。

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https://youtu.be/t9z3zeSeBhs?si=bUJQPSMDjiiB0mx...

衝突安全性能ワースト5

第5位トヨタ　シエンタ　

www

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>>26
5台中ワースト5位?

まあ最高評価ファイブスター獲得してるから
安全な部類だろう
https://shinsya1.jp/blog/20230404-852...

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>>26
つまりベスト１

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軽に安全性を求めて買う人は少数派だと思ってたが違うのかな、車種によっては普通車より高額な車種もあるし、そろそろメーカーも軽にも普通車と同等の基準値にしたら良いのに。

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昔の軽は700キログラム未満、今は1,000キログラム
だけど安全性で重くなったのではなく、豪華装備で重くなった

だ　け　ど　馬力は変わらない
だからスピードはドンガメ、過給器付けて燃費はガタ落ち
軽自動車なんか作るな！アホ！！

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自損事故タイプの衝突試験だけやってるうちは
軽い自重に耐えられる薄い鉄板でOKだけどね

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軽自動車はヘルメット、プロテクター義務付けたらいい。

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