ホンダはどこでトヨタと差がついたのか？

トヨタは、いつの間にか遥か彼方へ！
なぜ届かない存在となった？

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>>6
そう、馬鹿やDQNの心を掴まなくちゃ（洗脳）ねｗ

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そもそも最初からトヨタの方が売れていて並んだことはない
今の方が差が縮まっているんじゃないか？

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>>29
だよなあ。
>>1の書き方だと昔は並んでいたかの様。
んで今はトヨタに次ぐ1兆円企業にまでなっている。
昔よりも差が縮まっているし、トヨタの規模について行っているメーカーはむしろホンダだけ。
しかもトヨタ化しないでホンダのやり方で。
持っている市場の多様性で言うとトヨタよりも会社として安泰な気もしている。

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今回のダイハツの一件でホンダは特需になるかもしれないが
ホンダにとっちゃ冷や汗ものでしかないだろうな。
もともと薄利多売の軽自動車部門を更に経営上増強せざえるえなくなったら・・

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>>31
日本国内なんてそれで十分じゃねーの。
ホンダは、と言うか全てのメーカーは、市場のデカい海外でマトモに売れれば良いんだから。

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またホンダ信者が現れたｗ

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>>28
トヨタ信者というか、お金の信者だろ

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ホンダはカリスマ技術者の会社
トヨタはカリスマ販売者の会社
技術屋と営業屋
技術第一主義かお客様第一主義か

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人間が近寄ると自動でセンサーが察知してドアが自動開閉。中の食品はそれぞれの物にあった適温をAIが計算して冷凍保存する新しい技術ふんだんの冷蔵庫と
サイズ、色、価格によってさまざまなタイプがあって生活にあった好きなものを選べてアフターケアも万全なごく普通の冷蔵庫
ごく普通のお客さんにはどっちが指示されるか？どっちがたくさん売れるか？・・って話だ。

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「技術のホンダ」とかいうけど最近のホンダで何か突出して世間を騒がすような革新的な技術があったのか？
EVで何か頭一つ突出したものがあった？それ以外の技術は？
結局トヨタの入ってこない軽自動車というニッチなカテゴリーでより”売れる”車で頑張ってるだけなんじゃないのか？
売れてるN-BOXもごく普通の軽自動車でスズキやダイハツの似たような車と比べてこれといったホンダ独自のアドバンテージなんてないもんな。

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>>37
>売れてるN-BOXもごく普通の軽自動車でスズキやダイハツの似たような車と比べてこれといったホンダ独自のアドバンテージ

似ているようで異なると言えばその積載能力
軽にリッターバイクが乗るなんてビックリだわw

過去にはサンバーがその位置にいたらしいが、甲乙付けがたい積載でどっちが良いか好みが分かれるものの
先進のサポート技術等安全装備を考えたら、トータルでサンバーを超えたと言わざるを得ない

「物を積む」という点で、積める/積めないは生命線
まぁ俺はリッターバイクは持っているが、積載(ナンバーを切った競技参加等)するつもりはないから買わないけどw

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物がたくさん積める・そしてそれを運ぶってみんなが羨むような先進の技術力なのか・・ｗ
積むもの一つ二つ減らせばいいだけのような気もするけど。

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>>39
貨物車でしょ？
積める/積めないは生命線だよ

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そうかＮ－ＢＯＸって貨物車だったんだ？
つうことはＮ－ＢＯＸ購入層ってのは貨物ニーズでこの車を選ぶ。
だったら可愛い系やオラオラ系は何の意味があるんだろう？

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トヨタ「客が希望してるんだからこういう車作れよ」
日産「こういう車作ったから死ぬ気になって売れよ」
ホンダ「こういう車が今ウケるんじゃなーい？」

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>>38
あれ？
リッターバイクが積めるのはN-BOXではなくてN-VANだったw
興味がないから素で間違ったゴメン

そういやN-BOXのほうは女性が開発に関わっていて、女性目線の細やかな使い勝手が良い点が受けたとかTVで見た気がする（これまた興味がないから適当だけど）

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