今回のダイハツ問題ってさ。

昭和の時代にシティ（ホンダ）や、ファミリア（マツダ）なんかを乗っていた人からすると、たいした問題じゃないだろうな～
明和の人ってエアバックって何？っていう、そんな時代の人が多いみたいだから実際にそう思っている人多いんじゃね？

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衝突安全性能高めても事故で死ぬときは死ぬんだよ。
基準満たしているのが最高なら装甲車が一番安全だし。
ダイハツは悪だ！みたいに糾弾してさ。大衆は大げさに捉えすぎなのよね。
クリーンばかり求めていたら最終的に何もできなくなるよ。

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>>2
だよな、俺の親父なんかハンドルを自分で太い物に交換したら、運転中に外れてビビった～とか言って笑っているぐらいだからなｗ
むかしは純正から太いハンドルに、自分で交換っていうのが当たり前だったらしいね

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免許取りたての頃　スレ画の友人のシティに乗せてもらって
８０ｋぐらい出された時はちょっとぶつかれば即死だろうなとは思った
そのくらい当時の軽とかこのクラスはペラペラだった

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明和の人じゃなくてもエアバックって何？って思う
air back?

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もらい事故は不運だが、基本的に車は危ないもの、事故を起こさないような安全運転を心がければいいだけ
特に軽なんて普通車より事故ったらぺちゃんこになる確率高いってのは誰もが知ってるんだし
ユーザーがそこまで軽に安全性を追求しとるのかね？って思うね　「軽はそういうモノ」と妥協して乗ってるんじゃないの？

ただ、イカサマした分を安く売るなら良いが
その分、儲けてたんだから悪質ｗ

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次はスズキの不正が出てきて、軽だと安全規制に対応できませんて白旗あげて軽規格じたいが消えるんじゃね？

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>>5
ならねーよwエアバックでググってみなw
お望み通りの者が出てくるからw

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軽を自転車がわりの乗り物と考えれば
雨風を凌げて、居住性も非常に高いですよ
制限速度も、ベンツと同じで
なにしろ
自転車で居眠り運転をするとすぐコケるが
軽は、衝突するまで居眠りが出来る・・・
この差は、大きい (^｡^;)

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安全性能云々で言ったら、
バイクの存在ってどやねんって話だしな。

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車屋に問題の裏で政治屋がステルス増税してたり汚職をもみ消す事
やってるじゃん

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エアバッグの試験で衝突の衝撃で作動させるんじゃなくタイマー仕込んでとか悪質以外ないよ

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ダイハツ社員がすれたて

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>>13
それってエアバッグの作動試験の為に衝撃与えて試験するのではなくてタイマーで作動させた
だけじゃなかったっけ？

タイマーで作動させると何がどう悪いのか説明してみたら
その上で「タイマー作動はこの様に悪いんだ！」って説明
出来るなら>>13が言ってることも納得だよ

それよりもボディーに細工して衝突試験をクリアさせたと言う方が悪質だよ

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>>15
衝撃で感知せずタイマーでテストしてたら
実際の事故の時に開かないんだよ。
つまりエアバッグ付いてないのと同じ。
そんなこともわからないの？

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>>1
マツダも出荷停止やんw


え？ホンダだけ無傷？

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ホンダとスズキはホクホクですな

やはりトヨタの監督責任は重い

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>>17
ダイハツで作った車をOEMしていないのがホンダって
ことなんだろ

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マスコミは季節的に熊の事件が激減したから、ネタ切れ回避でダイハツを的にしただけだよ。
何かが叩かれるのは凡人のストレス解消にもってこいだからな。
こんな誇張報道に乗っかるのは凡人である証拠だよ。

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トヨタタウンエース、プロボックスはなんで？

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>>16
最初からそう書けと言ってるだろ

ダイハツは実際に衝突させるとコストがかかるから
タイマー起動させて確認している

突っつくところはソコ

実際に衝撃感知スイッチやエアバッグなんかは購入品
実際に衝突試験をするとコストがかかるからタイマー起動で
確認した
だから実際に作動するかどうか危険なんだ

って説明すりゃ良いだけなんだよ
肝心なところは端折っちゃいかん

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