今回のＤ社の件でスズキの社員の本音は？

一体どんな感じなんだろうか？
どんな会話をしているんだろうか？

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Ａ社員：ウチも絶対にやってるよね？
Ｂ社員：たぶんやってる、だからバレなきゃいいけど（汗

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スズキの不正は燃費の改ざんで
正しく測定したら、改ざんされた数値よりも向上したんだっけ

ダイハツコケたから、値引きはがんばらなくてもイケる！って思ってそうではあるな

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軽自動車メーカーの不正は今まで検査方法が悪かったり燃費測定方法が悪かった内容だが
今回は衝突基準や安全装備の不具合なので実際にダイハツ車を運転しているドライバーの
生命に直結している内容

100がゼロに変わるような内容では無いみたいだが確実にその数値が下がる内容みたいだ

しかし本当にダイハツだけがこんな事やっていたんだろうか？
三菱はトラックではあるが実際に走行中のトラックのタイヤが吹っ飛んで人が亡くなっている
燃料ポンプが走行中に壊れて死亡事故が起きている
エアバッグが作動したら金属片が飛んできたり
シートベルト自体の不具合だとか

まぁしばらくは各自動車メーカーでこんな不具合が続くんだろうな
国交相の役人自体が技術のことを知らずに試験したり基準を決めてるんだから
不可能を可能にしなければできない様な基準ばかりなんだろうな

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国交相の役人自体が技術のことを知らないから
トヨタは毎年「タダ働き社員」を10人ほど、国交省に派遣して
最新技術などの指導をしている。

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やっぱディーラーで働いてるやつって
トヨタで働いてますとかスズキで働いてますとか
メーカーの社員風に言っちゃうわけ？

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ダイハツって後追い多いでしょ
つまり先駆けられると締め切りが出来て集団脅迫になるんだよ
その辺解ってるメーカーは投資回収率が悪くても新規開拓に梶取るんだよ

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ダイハツって大阪の発動機から大発になったから…ビックモーター

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>>5
指導してたってこの程度

トヨタからの出向社員って言っても現場じゃ使えない様な
鼻つまみ者が出張っているってだけだろ
国交相で出向者が騒いでいても高望みばかりで
自分の首絞めてるだけじゃん

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>>8
中古車販売屋は『ビッグ』モーターやで
『ビック』はカメラのほう。

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燃料ポンプ、エアバッグ、シートベルトといったものは
部品サプライヤーの問題で、予見できなかった
あるいは過失といった程度の話
普通のリコールと同様に事後の対応をしていけば良いと思う

但し今回のダイハツのは故意の改ざん、隠蔽といった事件性がある

三菱トラックやトヨタのようにトラブルが起きた後の隠蔽も問題だけど、今回のはそもそも最初から安全を無視したようなものだから、しっかりと罰則を与える必要があるよね

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こんなメーカーに「耐久性はダイハツが上」と言われてたスズキの立場

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