これでも、あなたはEV車を買いますか？

ドイツの高速道路で、寒さにより、EV車（電気自動車）が充電切れで立ち往生し通行止めに。😱

つまり、EV車では、いざという時、寒さを凌げれないことが判明した。

これでも、あなたはEV車を買いますか？↓

https://twitter.com/AmbraBeni/status/1733547920811...
https://twitter.com/sourai20/status/17332664730519...

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>>121
たとえ話が下手
デバイスの切り替え期には古い方が便利なのは当然
新しい方はこれから便利に進化していくのだから
オマエは一時的な視点でしかみていない

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>>124
なぜコストや手間をかけてまでFCV？
と考えていくと
電池の実力不足のせいだと気付ける。

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>>125
生まれたばかりのデバイスは最初は不便なの当然
オマエ頭おかしい
オマエの理屈でいくと、何も新しいものは生まれない

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>>126
だから便利になれば自然に切り替わるよ。

リチウム電池のうちはその目処が無いというだけ。

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>>130
というか、二次電池のあてにならない革命的進化に期待するよりは
すでに完成している燃料電池が有力に というイメージ

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トヨタのシナリオ通りというか

他が悪足掻きだっただけ

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基本的に水素はない。
そもそも水素を作るのに化石燃料を燃やさなくちゃならん自己矛盾

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>>134
燃やさず作れば良いだけ

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そもそもトヨタは全方位なんかしてない
HV一択
水素も本気でやってないから全く売り上げにも貢献してない
ただのHV誘導の導線宣伝用ツールでしかない

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>>136
FCVは50年後の想定だったけど
電池が予想以上にダメで早まりそうな状況

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>>135
技術的に作れるかどうかじゃない、
コスト的に見合うかどうかだ
グレー水素しか実用できない

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>>139
水素は太陽光発電の電気の貯蔵庫として非常に有力

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現状はバッテリーのマネジメントを上手く管理できるメーカーがリードしていて
残念ながらトヨタが最下位なので心配

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実際のところ
リチウムイオン電池のうちは、環境によろしくない電池を
大量に積み込んだレジャー用のEVか
航続100km前後の小型のシティコミューターくらいにしか
存在価値が無い。
どちらにしても使い捨てが加速するだけ。

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車載リチウムイオンバッテリーマネジメント技術の状況

プリウスの前からバッテリー制御やってるからね

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bZ4Xの実際の走行距離知ってる？
カタログ値とあまりにも違ってキャンセル続出
テスラの半分しか走れないよ

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>>144
それがEVの今の実力ということ。
従来のエンジンと同様の品質保証、10年保証するとなると
バッテリー性能をフルで使うなんてもってのほかだからね。

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>>145
誤魔化さなくていい

それがトヨタEVの今の実力ということ。

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>>146
耐久性最優先制御だったことは明らかになってるよ

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>>147

その結果がこれｗｗｗ>>144

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>>148
そして耐久性最優先制御が解除されたらいきなり距離が伸びた。

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>>149
でも壊れるんだろｗｗｗ

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タイヤが外れるEVはイヤだな

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>>150
安全マージンを削ったりサービス電池を積んだりして
必死でEVを売る段階ではないということだよ。

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>>152
海外メーカーはいっぱい売ってるね

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>>153
トヨタはもっと売れてもっと儲かるアイテムを持っているからね

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これでも、わたしはEV車を買いましたｗ

バカだとか言ってイジメないでね
いざという時って人的判断ミスで困ることは無いもよう

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トヨタはサプライチェーンを切る決断が出来ない大企業病に侵されてる超優秀な会社

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>>151
その類もテスラのほうが多そう
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-11-15/RLDCK...

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>>154

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>>156
2040年くらいまでは内燃機関が増える予測だから切ったらマズいでしょ。

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ID:3xDtU.31pw このトヨタ信者の人、昼からずっと張り付いているようだけど仕事してるの？笑

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それだけじゃ悔し紛れ・・

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図星　　　

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ソースがトヨタだねw

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そりゃID:EA5tbjVU1Qさんとほぼ2人でお話ししているのに
一方しか挙げない時点で、スタンスがバレてしまうよ。

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69です。
>>72さん
「何よりも重要なのは国内市場でどうこうじゃない
日本の自動車産業がグローバル市場で商売できなくなること
世界のトレンドには乗るべきで逆らうべきじゃない」
これからの主流とおっしゃっているのかな？
何故、日本国内を除外するのか分からなのですが
電気自動車は以前からありましたよ。
ネックはバッテリー性能と充電設備。
これから広がって行く・・・と思いたいですが、依然として広がらないですね。
たま号の末裔が日産のリーフだそうですが、主流になるのはまだまだ課題がありそうですね。

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>>161 ←1番悔しそうな奴が悔し紛れw
頭悪いにも程があるw

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やっぱり火病った 笑

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まあ、実はもうEV用に従量電灯Ｂにして外部に200vコンセントを増設しましたw
だからいざとなったらレシプロとEVの両方を買うよ
ついでに屋根融雪システムつけたw

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世の中にＥＶ車しかなくなったらもう車乗らない。
そもそもハイブリッドも気に入らんのよ。

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んーー、漢だねー！

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アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
https://www.businessinsider.jp/post-27750...

EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解はハイブリッド
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07858...

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>>168
馬鹿の瞬間着火成功してたｗ
やはりこの画像はそうとう効くようだねｗ

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自然発火 笑

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>この画像は2011年、アメリカ・シカゴの高速道路で雪により立ち往生した車列を写したもの。写っているのが電気自動車だという情報は確認できない。

>アメリカでは近年電気自動車の普及が徐々に進みつつあり、2022年時点で販売シェアは7%に達しているが、2011年には1%にも満たない（参照）。
>そのため、当時動けなくなった車のほとんどはガソリン車だったと考えられる。

噓つき投稿元にに一生懸命持論を述べた皆さん、ファクトチェックを行えば無駄な時間を無くせますよ。

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>>175
それはみんな知ってるんじゃないの？
>>1のツイッターリンクに書いてあるし

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最近寒くなって来て、ＥＶ車の電欠事案が多発しているとロードサービスの人が言っていた。
電欠ＥＶ車は、全車ディーラーまで運んで充電させるらしい。

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全車EVとか不可能。
電力圧倒的に不足、供給優先順位は低いわな。
もしEVだらけになっても電力の取り合いにより電気料金爆上げ、ガソリン所の値段じゃない。

アホでもわかるわ。

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>>178
EVだらけになってるってことは、電力の取り合いになってないってこと
だからEVだらけになってる
電気料金爆上げになってればEVだらけにはなってない

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つまり、EVだらけになることはないってこと

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>>179
周りからお前バカって言われない？

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>>181
バカはオマエ
物事の因果関係を理解できてない
携帯電話が普及してるってことは
バッテリー性能も進化し基地局も増えてるってこと

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デジカメだって当初はSDやCFなどメモリーが小さく30枚程度しか記録できなかった
メモリーの拡大、低価格化につれてデジカメユーザーも増えていった
銀塩カメラが廃れてデジカメだらけになってるということは、
インフラ周りが格段に良くなってるからに他ならない

将来EVだらけになってるなら、それを担保する電力、インフラが確保されてるってこと

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満タン1分で航続1000km走れるHVやガソリン車並みのEVが
補助金なしで安くなれば、苦もなく自然に切り替わっていくよ。
結局、選ぶのはユーザーだからね。
リチウムイオン電池では、その目処が立っていないというだけ。

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>>182
だから電力どこから持ってくんねんwwww
計算出来る？

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>>185
電力の心配は不要
EVがあろうがなかろうが
経済成長するなら電力供給量も増えることになる
そもそもEVは昼間に一気に全台数が充電しない
使ってるからだ
充電は電力需要の低い夜間深夜
特段問題ない

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>>186
電力増やさんでいいし
EVも要らん
ゴミが増えるだけ

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