サンデードライバー！

シバいていいよね？

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俺も何故保持することに拘っているか謎が解けた
確かに車線変更を完了するまで保持するするのがスジだけど、目的は他の車（主に後方車両）に自分が車線変更をするのを知らせるのが目的だから、完了までという点にはあまり拘ってない

>キャンセルで逆に出してしまうのも同じ原因。
これが逆に意味わからない、ウインカー出した途端に車線変更をする必要がなくなることは希に良くあるでしょ
普段はウインカーを曲がる瞬間にしか出さないから、理解できないのでは？

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合図って重要ですからね。
今のところ、方向転換の唯一の方法が所謂「ウインカー」
だけどそのウインカーを使って「ありがとうハザード」みたいなのも蔓延してて。
この機能が有ること、この機能を使って動いている車があることを知ることが出来て良かったわ。

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>>61
> >キャンセルで逆に出してしまうのも同じ原因。
> これが逆に意味わからない、ウインカー出した途端に車線変更をする必要がなくなることは希に良くあるでしょ
> 普段はウインカーを曲がる瞬間にしか出さないから、理解できないのでは？

その話は撤回するわ。
車種によってキャンセル操作が異なるかもしれないので。

少なくとも従来通りの使い方をしていれば３回多く点滅するだけのようだ。
しかもその点滅はキャンセル可能で、逆算して早くレバーを離すことも出来る。
それが分かっただけで充分。
オレはなぜ使いにくいと感じる原因を知りたかっただけ。

1、レバーを保持しない（←いままでどうしてたの？）
2、キャンセル操作に不慣れ（←機能オフにできるんだろ？）

これだね

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自分はワンタッチターンシグナル機能を使いにくいと思ったことは無いです
キャンセル方法は>>51さんが教えてくれたので今度思い出したら試してみるよ
（稀にしか起きないので忘れてると思う）

自分の2016年式の車の取説を調べたところ
>>53さんが出してくれた逆ワンタッチではキャンセルされないし（それをやると取っ散らかる）
機能オフにもできない
別にそれに関しては不満も何もないですけどね

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>ウインカー出した途端に車線変更をする必要がなくなることは希に良くあるでしょ

これがあるから、「途中で消したい」と言う事が起こる
そのせいで、更にレバーを倒し込んでから戻すとか余計な操作が必要になるから、俺はワンタッチをキャンセルした

タイミングを逆算したって、不規則・不意な事象は公道だとそこら中にあるからね


>>64
設定が見つからない場合はディーラーに行って聞いてみたら？
ユーザーが触る事が出来ない設定部分に、別の項目があるかもよ

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>>65
いや、だから便利に使っているので設定があってもオフにするつもりはないですよ

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ホンダの改善例や、公道でウインカーが左右に泳いでる車を見る限り
余計なお節介機能が逆に邪魔になってるという人は多いね

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ホンダの技術って昔から「木を見て森を見ず」ばっかりだからなｗｗ

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>>68
では、やはりトヨタ最強ですか？

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明日日曜か…

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総じて運転が下手で、法定速度さえ守っていれば、どこをどう走ろうがまったく気にしない「大バカ者」が多い。

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サンデーに限らず曲者はこの枯葉マーク。
まあ、高齢者ドライバーでちゃんとこのマーク付けてる奴はまだましなほう。
50代以上の高齢者のくせにこのマークつけないで運転がヘタな奴が一番癌細胞。

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>>72
枯葉マークは７５歳以上が義務だろ
なんだよ、５０代以上って高齢者って

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５０も７５も同じ爺さんカテゴリー。世の中的には大して変わらないと思うぞ

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高齢者マークは付けられるなら付けた方が良いでしょ
周囲の車は配慮する必要が出てくる
きっと、>>72はそういう高齢者ドライバーを守ってあげたいのだろうね、優しい奴だw

高齢者マークの車に幅寄せしたり、無理な割込みをした場合は道路交通法違反となり

反則金
大型車（中型車を含む） 7,000円
普通車・二輪車 6,000円
小型特殊 5,000円

違反点数
1点
だ、そうだ

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>>75
なるほど。

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今日はサンデー！

何かありましたか？

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ジャンプドライバー

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