サンデードライバー！

シバいていいよね？

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>>13
三行でかいてくれ

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[YouTubeで再生]
>>15
呂布に影響されてるんだと思う

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>>3
>>馬鹿みたいに法定速度で走る方ね

あほｗ　
それが交通ルールなんだよ。

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高速道路の追い越し車線をひたすら９０Kmくらいで安全運転し続ける奴だな。
ムリに追い抜いても動じないでひたすら追い越し車線を走り続ける

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なんでこう喧嘩の火種になるようなスレばかり立てるのかな

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>>19
喧嘩の火種って…掲示板で討論できるならそれで良いじゃない
双方の立場がいるって事でしょ

相手がいないのなら、書いても意味が無いけど
相手がいるなら、意見が出し合える

公道だと車越しにまともな会話なんて出来ないけど、掲示板なら画像付きで意見が出し合える
なんなら動画だって可能だろう

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>>20
意見が出し合えるって・・・

シバいていいよね？
が意見ですかあ？　ま、意見には違いないけど
シバいていいよね？蹴り入れていいよね？殴っていいよね？あとは・・なにがある？（笑）

で、もう一度>>19を見返してみよう
「喧嘩の火種になるようなスレ」を「立てる」とある。
この指摘に関しては間違ってはいないような気がするが
「シバいていいよね？」が喧嘩ごしの意を含まないというのら話は別だが

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>>4バス停に止まったバスの後ろで停止している。　見通し悪い中行けと？チキンレースは勘弁。
それと停留所に止まっている路線バスが発車の合図でウインカーを出している場合、まだ路線バスが動き始めていなくても後続車は追い越してはいけない。
道路交通法違反に該当。 道路交通法の第31条の2には「乗合自動車の発進の保護」だから。

4は常習犯だな

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>>21
>「シバいていいよね？」

そっちかぁw
賛同求めるような奴はチキンだから何も出来ないよ
そういう気持ちになるって所から、意見を出し合う機会を作ってるだけじゃん

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>>22
>>4
>バス停に止まったバスの後ろで停止している。　見通し悪い中行けと？チキンレースは勘弁

見通しが悪いのは車間が近いからだよ
車間を空けていたら、対向車線の状況は確認しやすい（※左ハンドル車を除く）

それに発進の合図なんて話はどこから？

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>>23
じゃあ、やはり>>19は間違っていないと思うな

意見を出し合う機会を作るってのなら
「サンデードライバーをどう思う？」のスレの方が適切なんじゃないかと
因みに、これは「意見」です

よって最終的には「クソみたいなスレタイでスレを立ち上げるな」という”意見”が出るのは必然

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路線バスなんて車間離してこれ見てれば追い越しタイミング取りやすいのにね。

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>>18
構わず左から追い抜けばいいだけだ
追い越しじゃないから違法ではない

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そもそも道路は私物ではない
障害を持ってる人、急いでいる人、地方からはじめて来た人
実に様々な人が道路を利用しています
私的にイライラするのは自由だけれども独り言か日記にでも書いておけばいい話
それをサンデードライバーが～ってスレ立てして同士と語り合っても何も解決しない訳で
全く以って個人のストレス発散以外の何ものでもないと思う。
とても非生産的です

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>>28
>個人のストレス発散以外の何ものでもないと思う

車の運転に限らず、日常生活全般で常に荒探し
これはこうだろ？あれはおかしい！なんだよあれは？と
荒探しばかりしてストレス発散？
実は真逆でストレスを抱え込む（取り込む）でいる事に気づいていない
自警団？俺がルールブックだぁ？他人様のことが気になるあまり
逆にストレスを溜め込んでる生きづらい人達ですよ

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サンデードライバー！
https://www.youtube.com/shorts/kFn2JwKHEdg?t=11&featur...

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[YouTubeで再生]
Sunday

これ知っている人は50歳以上の人確定ｗ

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>>31
ワロタｗ

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>>24
ほんこれ
バスが左にウインカーを出した時点で自分の車を右寄りにして
前を確認するのがコツ　車間距離は空けた方がいい
盲目的にバスの後ろにピッタリ止まって詰んでしまうのはアホかと

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サンドラの対義語って雲助でいいの？

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>>35
イミフ

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>>35
タクシードライバーに限定したら、バスやトラック等、他が該当しなくなるよ
職業ドライバー
辺りでいいんじゃない？

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どいつも「自分は常識人の側だ」って思ってるところが面白いよなｗ

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そりゃウインカーのルールきちんと守ってる人なんて半分もいないのに
ネット上では正反対、ちゃんと出来てると自称する奴しかいないこの不思議。

「直前ウインカーの何が悪い!」って、開き直る書き込みこそ多数派で不思議じゃない筈なのにw

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>>39
それだけ下手くそが増えたって事か…

まぁたった3回（トヨタは5回）で消えちゃうようなワンタッチウインカーを頭の悪いメーカーが出すから
それに合わせて直前の操作だけになっちゃうんだろうな

普通の3秒前合図からの車線変更を考えたら、ワンタッチでも7～8回位は点滅しないと駄目なんじゃね
で、車線変更が終わっても消えないから消そうとして反対側に点滅させる……とw

ちなみに俺はワンタッチの動作はキャンセルしている
あんなのは逆に邪魔だよ

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>>40
ワンタッチウインカーってどういう操作で行うの？
便利とはいかないまでも、不都合は無いように思えるのだが。

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ホンダのワンタッチはちょこんとウインカーを操作すると３回ウインカーを出す
自分は車線変更の時や、曲がるときに左や右に寄せるときに使っている
曲がるときはワンタッチウインカーの後車を寄せて、その後にちゃんとしたウインカーを出して曲がる

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これから、年末年始に向けて、交通法規の何たるかも知らないアホどもが、我先に走って事故を誘発したりするんだろなぁ～。

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>>42
通常のウインカーレバー操作のように、
ちょこんと操作した状態を保持し続けても３回で消えてしまうのでしょうか？
（←この画像の２と３の使い方が出来ない？）
だとしたらちょっと厄介。

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>>43
毎年ニュースで必ず流れるよな･････

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>>44これも輸入車の真似だからね

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>>46
そんなことは聞いてないです。

ウインカーレバーを途中で保持しても（通常の使い方をしても）3回点滅でキャンセルされるのかどうかを知りたいのです。
ワンタッチウインカーの操作を説明している動画を見てもすぐにレバーを戻してるものばかりでわかりません。

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さてと今日は大晦日の日曜日ｗ

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>>47考えた事も無いね、その位置を保持するなんて逆に手間だし
>>44の説明にレバー離すまで点滅って書いてるやんだから3回ではキャンセルされない

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>>47
そういえば忘れていた
ホンダ乗りの俺も実際にやってみたけど、ずっとウインカー出っ放しだったよ
ただ、49さんが書いた通り、押さえてないとすぐ戻るので意味ないし５年以上乗ってやったことはなかった

それよりも右折車がいるので車線変更しようと思ってワンタッチで左ウインカー出したら直ぐにその車が右折しちゃって
左折キャンセルしようとして右ウインカー出しちゃったりとか、取っ散らかることは希に良くある

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>>50
>ワンタッチで左ウインカー出したら直ぐにその車が右折しちゃって
>左折キャンセルしようとして右ウインカー出しちゃったり

判るw
ワンタッチでの点滅をキャンセルする時はワンタッチした方に完全に倒しきってから戻せばすぐに消える
但しそれも重複な操作になり無駄なものだから、ワンタッチ機能をキャンセルした方がいっそのことスッキリするよ

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>ワンタッチウインカー

ちなみに>>51で書いてる、ワンタッチ機能の解除方法を補足
>>50が乗っているというホンダ車で適当に探してみた、レス画はアルファベットで上位にあったCR-Vの取説例

で、気が付いたのが途中で仕様変更があったようで、ホンダでは車種・年式により逆側にワンタッチ操作をすると消えるように変わってる
仕様変更したと言う事は同種挙動が不評で、仕様変更が必要になったと言う事だね

解除設定例は2021年式以降の取説から
2020年式の取説ではザッと見では判らなかったけど、多分似たようなメニューがあるはず
もし無ければ隠しメニューでディーラーでの設定作業かも知れないけど、変更は出来るはずだよ

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>>51
代車でそれなって焦った
ウィンカーだけタコ踊り状態に

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>>49
> >>47考えた事も無いね、その位置を保持するなんて逆に手間だし

だとしたら従来のウインカーレバーの使い方を間違えてるよ。
車線変更等に使うために２段になってるんだから。


> >>44の説明にレバー離すまで点滅って書いてるやんだから3回ではキャンセルされない

その説明はワンタッチウインカーの説明ではなくて、
従来通りのウインカーの説明です。

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使い方を間違えてるよ
車線変更は3秒前から点滅させて、消すのは車線変更が完了したあとだよ
たった3回の点滅ではその3秒前ぶん位しかないから、車線変更開始～完了までのぶんが足らない

その点、トヨタは5回なのでギリ

途中でウインカーが消えたら、もう一度操作する羽目になるので2度手間となり本末転倒

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謎が解けた。
文句を言ってるヤツは単に使い方がおかしい。
キャンセルで逆に出してしまうのも同じ原因。
３回点滅するうちに行動を完了させなくてはいけないと思ってるのでは？

従来通りの使い方で操作するとレバーから手を離してからも３回点滅するので、
逆に言えば従来より早くレバーから手を離せる。

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>>57
既にレスが付いていたけど、余計にウインカーを保持し続けるのも無駄だろう
一旦、レバーを動かしてしまえば手が自由な方が良いとは思わないか？

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>>58
思わないね。
運転し始めてからずっとマニュアル通り（>>44）に操作してるから慣れた。

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へー
ワンタッチウインカー 、ですか。知らなかった。
ウインカーって、消すタイミングも重要だと思いますけどね。周囲からすれば、消えた＝消した、と見なすのではないでしょうか。
いつからこのような機能が出回っていたのでしょうか。機能を知らなかった私は少し、恐ろしくなりました。

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俺も何故保持することに拘っているか謎が解けた
確かに車線変更を完了するまで保持するするのがスジだけど、目的は他の車（主に後方車両）に自分が車線変更をするのを知らせるのが目的だから、完了までという点にはあまり拘ってない

>キャンセルで逆に出してしまうのも同じ原因。
これが逆に意味わからない、ウインカー出した途端に車線変更をする必要がなくなることは希に良くあるでしょ
普段はウインカーを曲がる瞬間にしか出さないから、理解できないのでは？

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合図って重要ですからね。
今のところ、方向転換の唯一の方法が所謂「ウインカー」
だけどそのウインカーを使って「ありがとうハザード」みたいなのも蔓延してて。
この機能が有ること、この機能を使って動いている車があることを知ることが出来て良かったわ。

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>>61
> >キャンセルで逆に出してしまうのも同じ原因。
> これが逆に意味わからない、ウインカー出した途端に車線変更をする必要がなくなることは希に良くあるでしょ
> 普段はウインカーを曲がる瞬間にしか出さないから、理解できないのでは？

その話は撤回するわ。
車種によってキャンセル操作が異なるかもしれないので。

少なくとも従来通りの使い方をしていれば３回多く点滅するだけのようだ。
しかもその点滅はキャンセル可能で、逆算して早くレバーを離すことも出来る。
それが分かっただけで充分。
オレはなぜ使いにくいと感じる原因を知りたかっただけ。

1、レバーを保持しない（←いままでどうしてたの？）
2、キャンセル操作に不慣れ（←機能オフにできるんだろ？）

これだね

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自分はワンタッチターンシグナル機能を使いにくいと思ったことは無いです
キャンセル方法は>>51さんが教えてくれたので今度思い出したら試してみるよ
（稀にしか起きないので忘れてると思う）

自分の2016年式の車の取説を調べたところ
>>53さんが出してくれた逆ワンタッチではキャンセルされないし（それをやると取っ散らかる）
機能オフにもできない
別にそれに関しては不満も何もないですけどね

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>ウインカー出した途端に車線変更をする必要がなくなることは希に良くあるでしょ

これがあるから、「途中で消したい」と言う事が起こる
そのせいで、更にレバーを倒し込んでから戻すとか余計な操作が必要になるから、俺はワンタッチをキャンセルした

タイミングを逆算したって、不規則・不意な事象は公道だとそこら中にあるからね


>>64
設定が見つからない場合はディーラーに行って聞いてみたら？
ユーザーが触る事が出来ない設定部分に、別の項目があるかもよ

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>>65
いや、だから便利に使っているので設定があってもオフにするつもりはないですよ

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ホンダの改善例や、公道でウインカーが左右に泳いでる車を見る限り
余計なお節介機能が逆に邪魔になってるという人は多いね

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ホンダの技術って昔から「木を見て森を見ず」ばっかりだからなｗｗ

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>>68
では、やはりトヨタ最強ですか？

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明日日曜か…

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総じて運転が下手で、法定速度さえ守っていれば、どこをどう走ろうがまったく気にしない「大バカ者」が多い。

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サンデーに限らず曲者はこの枯葉マーク。
まあ、高齢者ドライバーでちゃんとこのマーク付けてる奴はまだましなほう。
50代以上の高齢者のくせにこのマークつけないで運転がヘタな奴が一番癌細胞。

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>>72
枯葉マークは７５歳以上が義務だろ
なんだよ、５０代以上って高齢者って

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５０も７５も同じ爺さんカテゴリー。世の中的には大して変わらないと思うぞ

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高齢者マークは付けられるなら付けた方が良いでしょ
周囲の車は配慮する必要が出てくる
きっと、>>72はそういう高齢者ドライバーを守ってあげたいのだろうね、優しい奴だw

高齢者マークの車に幅寄せしたり、無理な割込みをした場合は道路交通法違反となり

反則金
大型車（中型車を含む） 7,000円
普通車・二輪車 6,000円
小型特殊 5,000円

違反点数
1点
だ、そうだ

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>>75
なるほど。

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今日はサンデー！

何かありましたか？

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ジャンプドライバー

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