クラウンスポーツ

カッコイイよね

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田舎のクラウン爺がどうして良いか分からないw
トヨタの日本切りの象徴。
最近の日本車は本当に面白くなくなったが、このクラウンの展開は本当に気分的に「冷める」わ。
車にお金かけるのがアホらしくなって、もうスズキの車かN-Box乗ってりゃ良いかとなっちまうw
浮いたお金で良いホテルとかビジネスクラス使う方が賢い感じまで波及するぐらい「冷めた」車w

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>>24
むしろセダン離れの時代にクラウンセダンを出すためのブランド展開。
セダンが本命であることはセダンだけクラウン無印であることでわかる。
最近のトヨタは本当に面白い。ハンドリングや走りの評価も非常に高い。

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>>21
近世、現在の TOYOTA を作り出した（ 企業の方向性を示した ）のが、あのボンボンだからなｗ
ベンツやＢＭＷ、マセラティ、アルファ、ロールスには、自社銘バッジは不要で誰が見ても判る。の一方、Ｔ与太なんて　ツラ　見ただけじゃ「何処製？」って、わかんねーじゃんｗ
長年アメリカに媚びへつらった車造りで「コーポレイトアイデンティティ」や「伝統」は、二の次で ポッと出の Ｔ与太 なんて、まだまだくちばしの黄色いヒヨコみたいなもんだ。

「トヨタ伝家の宝刀」と言っても過言ではない格式ある名車「クラウン」にまで、今のような対応（その他大勢・似たり寄ったりのデザイン）を用いるなんて、バカすぎて話にならん。

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>>26
逆だよ。
トヨタのリゼンブランスの戦略はとても巧妙。
世界一の所以のひとつ。

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>世界一の所以

ほらね、結局数売ってるから正義だって論調でしょw
だからダサいのよ
トヨタとその信者と工作員はww

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悔しそう 笑

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>>27、>>29
ｗ
笑わせんな、Ｔ与太なんざとりあえず 「 丈夫で壊れにくくって燃費もイイ 」 って言う下駄車で、ヨーロッパじゃぁ～未だに２～３流格だｗ
ヨーロッパへ行って、実際に見てこい、　アウトストラーダ・デル・ソーレや、アウトバーン走ってても、
ジャガー、フェラーリ、ポルシェ、ランボ、ベンツ、ＭクラスＢＭＷ、アウディＳ、RS、場合によっちゃゴルフにも道を譲る車はあっても　
たとえ、Ｔ与太車がガンガンに飛ばしてても、道を譲る車なんていねぇーわｗ　車格ってのはそういうもんだ、知っとけクソボケ！

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>>30
かわいそうに　軽しか乗ってないのかｗｗｗ

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>>30 そんな欧州車より技術で優るトヨタを 欧州から締め出そうとEVをゴリ押しした結果・・・
欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、EVシフトは「不発」
トヨタ欧州のシェアが5年間で10位から2位へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704...

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>>32
そうそう、技術面では認めてるからな。Ｔ与太がＥＶシフトする必要はない、長年かけて他国の追従を許さないＨＶやＰＨＶの技術で、世界を席巻すればいいだけ。
が、世界を向こうに回して　ＨＶ＆ＰＨＶ推し　できるだけの政治力が無い ｗ （ まあ、たまたまだがクラウンへの仕打ちが、特に酷すぎて憤ってる だけ。）

>>31
こんなところに書いても意味ないが、軽は「バモス５ＭＴ：車歴25年」「コペン７CVT」「S660」「ジムニー550」がある（軽とは言え維持大変ｗ）
身の丈にあった車を乗り回すのは楽しいぞ。
あと、
初代の「セルシオ」（親から譲り受けた、総走行距離29万ｋｍ）があるが、最近燃費が超絶的に悪くて困ってるｗ（街中約4km/Lを切る、ハイオで￥1万では満タンにならん！・・・orz）
あ、一度、
ヨーロッパの一級高速道路を己れの運転技能を100％フルに使って日本車借りて走って来い、そして別の日にゴルフでもベンツでもＢＭＷでもいいから借りて走って来い
そしたら、俺の言ってることが身に染みて判るわｗ

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>>33
そのEVさえ中国車やアメ車に圧倒されて
慌ててエンジン廃止を撤回するEUのマヌケさよｗ

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触らぬ馬鹿に祟りなし
触らぬ馬鹿に祟りなし

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まぁ、大衆車の自動車メーカーだから、
絶対数の多い庶民への販売数が多いのは当たり前だわな。

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だから、「いつかはクラウン」と言う、庶民に手が届く車を作ってる（作ってた）んだわ。

今では、若い庶民が貧困化して、
クラウンどころじゃないから、こんな迷走したラインナップで探りを入れてる・・・。

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>>17のような世界的なセダン離れの時代に
クラウンセダンを継続するためのブランド展開。
最近のトヨタは本当に面白い。
ハンドリングや走りの評価も非常に高い。

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セダンと言えば今はホンダだけどなw
クラウンの迷走っぷりが酷いので続けてるホンダがまだマトモ

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そろそろ本性が出てきたなｗ

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クラウン・スポーツ
>>1のフェラーリよりはスマートにまとまっている感はある。

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高級車特有のエグ味を中途半端に抜いたともとれそう

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>>20
着火成功ｗ
見事に火病り散らしてたロリコントヨタｗ
これからも毎日哀れな姿を晒して世界中に笑いの渦を巻き起こしてくださいｗ

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今日も火病った 笑

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>>45
はい 今日も着火成功ｗ
見事に火病り散らしてたロリコントヨタｗ

これからも毎日哀れな姿を晒して世界中に笑いの渦を巻き起こしてくださいｗ
爆誕10周年おめでとうございましたｗ

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ジェネリック　プロサングエ

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>>46
ヒートアップ 笑

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日本の風景によく馴染むクラウンスポーツ。
プロサングエには無理だよな。

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明和の売れる法則とは
嗅覚鋭いアンチが、売れる匂いを発するトヨタ車を逸早く察知し
ネガティブスレやレスを乱立乱発する様子が散見される。
結果的に対象車が売れる確率が非常に高いため法則化された。

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買えるような経済状況の人は決して叩かないという法則もある

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トヨタは約10年前、土屋圭市に相談してＴＯＹＯＴＡ86を計画。スバルに共同開発企画持ち込んで、86/BRZを販売。
今のスポーツカーブームを作った。
そのトヨタとしては、売れないセダンより、スポーツカーってのはいいと思うよ。

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売れる。
値段もかなり安い。
ネックは長納期。

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目標月販台数700台

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一見革新的デザインのガワだから売れると思うけど。
個人的にはガワだけ変えてシャーシはおんなじという新車とは呼び難い量産大衆車に過ぎないから安っぽさはどうもね。
その点富裕層は正直。本物を見抜く目があってベンツやアストンマーティンなどを好む。

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クラウンも遂にアストンと並べて語られる存在になったか

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え？並んでるのか？？

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>>57
「前後」配置でしょう。どちらが前か？は、言わずもがなｗ

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アンチがネガキャンしたくなるのも無理はない

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>>59
それは...内容から察するに、その車がカッコいいという事で書き込んでるんだよね？…

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ソラリス星人ばりの四ツ目ではなく２つ目がいいかな。

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>>61
落選

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>>61
ヘッドライトは下に2個しかないよ。
上の4個は点灯しなければおけ。

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10年前に「これがクラウンです」って見せられたら「ホゲー！」てなる
進化したよな

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ほぼ同じデザインなはずなのにフェラーリはフェラーリローマの面影が見えて
トヨタのほうはハリアーの兄弟車にしか見えないから不思議だわ

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必死に下げようとしても無理
爆売れ確定

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目標月販台数700台

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時代がようやくホンダインサイトに追いついてきたようだな。

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マツダ ＞＞＞ 【高い壁】＞＞TOYOTA ＞ その他大勢 ｗ

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明和の売れる法則とは
嗅覚鋭いアンチが、売れる匂いを発するトヨタ車を逸早く察知し
ネガティブスレやレスを乱立乱発する様子が散見される。
結果的に対象車が売れる確率が非常に高いため法則化された。

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この車、

4月発表　　→　カッコいい買うわ！絶対買う！（クロスオーバから予想すれば400～500くらいからだろうし）

10月発売　 →　え！1グレード展開で590万！？高っ。現車見てからか試乗してからじゃないと踏ん切りつかん
　　　　　　　 （そもそも乗出し620では無理～手が出ない）

11月販売　→　え！もう納車1年以上待ち！？まじかよ～・・・
　　　　　　　でもこの価格ならハリアーで良いやん。いやいやNXだって買えるし・・・
　　　　　　　買えないならクラウンスポーツのネガキャンだー！！

という層がめちゃくちゃ多い気がする。

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昨日実物見た
トヨタの未来っぽいデザインには正直食傷気味
一番印象に残ったのはタイヤホイールのデカさ

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クラウンスポーツXX
1016馬力の凄い奴。

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かっこよすぎだろぉぉぉ
https://bestcarweb.jp/newcar/71999...

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>>73
未来感の押し売りしんどいよね

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今度はホンダヲタが「未来感」というワードでネガキャンだ

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仲間が増えた

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PHEV　年末に契約した。４月納車予定。EVコンセント工事を近所の電気工事屋に頼んだ。

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