クラウンスポーツ

カッコイイよね

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「クラウン」に、スポーツとかは、いらんからな。

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これ、パトカーに採用されんのかね？

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どんどんどんどんクラウンマークⅡ

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プロサングエのほうが好きだな

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そういえばプロサングエのスクープ写真より先にデザイン発表されたんだったね

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方向性のわからないクルマになったなー

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>>5
これは売れるだろうなー
トヨタは国民が何を求めてるのか判ってるよな

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こんな物、「クラウン」の名前を貶めるだけやん。アホやな、トヨタ。

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セダンが世界的にジリ貧オワコンになっている状況下で
車名から国際ブランドに昇華したのがクラウン

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実物はイマイチだった、たぶん陰影のせいかな

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実物は二度見どころかガン見必至！
https://motor-fan.jp/mf/article/135842...

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昔ながらのセダンを好んでた購買層が人生終わり始めているのにまだ気づかないとは・・・

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駄車　　　

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かっこよすぎだろぉぉぉ
https://bestcarweb.jp/newcar/71999...

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クラウンにこんなに派生車種必要なのか？
クラウンブランドの大盤振る舞いだな。
しかしセダン以外はどれもどういう差別化をしたいのかよくわからない。
2ドア、4ドア、5ドア、またはワゴンとかもっとわかりやすくしてくれ。

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世界的なSUV人気が止められないということだね
欧州でも先月のSUVのシェアが40%どころか54%
を超えたようだ

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こんな、お茶らけたキャラは 「 マークＸ 」にでもやらせとけばエエだけ。
ベンツや、ＢＭＷ、アルファ、マセラティ、ロールスロイスが、その顔を見ただけで「ソレ」と判る　コーポレイトアイデンティイ 　を持った車づくりしているなか
トヨタは、長年車種ごとの個性を前押しした戦略を維持してきた。が、ふと、海外の自動車メーカーに目を向けると、それは一目両全然で「どこの車」かはわかる．　が、トヨタは
バッジを見ないと 「 あぁ～TOYOTAだったんか 」 としかわからない。　世界戦略車としてのブランド「レクサス」をぶち上げても 「 はぁ？レクサス・・・？何それ 」状態ｗ
二代目プリウス以降「トヨタの顔造り」が始まった・・・ｗ　なんでもカンでも「アゴの外れたナマズ顔」か、「公園のゴミかごグリル」ｗ　瞑想の末に迷走を繰り返す体たらく。

挙句に名門「クラウン」にも手を出す始末、よくも悪くも「クラウン」は「クラウン」でなくては、ならない。　
「クラウン」からショーファードリブンカーとしての、入門車　の地位を奪ってはならない。　オーナーズカーはレクサスに押し付けとけばイイだけ、ホンマあのボンボンは無能だわ。

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>>17
ロリコントヨタさん、爆誕10周年おめでとうございますｗｗｗｗｗｗｗ

この10年、1日も休まず24時間体制の監視活動ご苦労様でしたｗ

次は15周年ですねｗ 世界中の皆さんが楽しみにしてますｗ

頑張って火病り散らして下さいｗ

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ついに発火 笑

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>>18
>ホンマあのボンボンは無能だわ。

今はもうその人じゃないこともしらないのかｗ
それにトヨタバッジつけていない車もあることすら知らない。
無知とは怖い。

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売ってんのか一回も見たことないぞ
もし売ってるのなら新型のクラウンを見ることがないなんてありえないことやぞ

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>>22
10月から予約受付
今月発売予定

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田舎のクラウン爺がどうして良いか分からないw
トヨタの日本切りの象徴。
最近の日本車は本当に面白くなくなったが、このクラウンの展開は本当に気分的に「冷める」わ。
車にお金かけるのがアホらしくなって、もうスズキの車かN-Box乗ってりゃ良いかとなっちまうw
浮いたお金で良いホテルとかビジネスクラス使う方が賢い感じまで波及するぐらい「冷めた」車w

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[YouTubeで再生]
>>24
むしろセダン離れの時代にクラウンセダンを出すためのブランド展開。
セダンが本命であることはセダンだけクラウン無印であることでわかる。
最近のトヨタは本当に面白い。ハンドリングや走りの評価も非常に高い。

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>>21
近世、現在の TOYOTA を作り出した（ 企業の方向性を示した ）のが、あのボンボンだからなｗ
ベンツやＢＭＷ、マセラティ、アルファ、ロールスには、自社銘バッジは不要で誰が見ても判る。の一方、Ｔ与太なんて　ツラ　見ただけじゃ「何処製？」って、わかんねーじゃんｗ
長年アメリカに媚びへつらった車造りで「コーポレイトアイデンティティ」や「伝統」は、二の次で ポッと出の Ｔ与太 なんて、まだまだくちばしの黄色いヒヨコみたいなもんだ。

「トヨタ伝家の宝刀」と言っても過言ではない格式ある名車「クラウン」にまで、今のような対応（その他大勢・似たり寄ったりのデザイン）を用いるなんて、バカすぎて話にならん。

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>>26
逆だよ。
トヨタのリゼンブランスの戦略はとても巧妙。
世界一の所以のひとつ。

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>世界一の所以

ほらね、結局数売ってるから正義だって論調でしょw
だからダサいのよ
トヨタとその信者と工作員はww

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悔しそう 笑

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>>27、>>29
ｗ
笑わせんな、Ｔ与太なんざとりあえず 「 丈夫で壊れにくくって燃費もイイ 」 って言う下駄車で、ヨーロッパじゃぁ～未だに２～３流格だｗ
ヨーロッパへ行って、実際に見てこい、　アウトストラーダ・デル・ソーレや、アウトバーン走ってても、
ジャガー、フェラーリ、ポルシェ、ランボ、ベンツ、ＭクラスＢＭＷ、アウディＳ、RS、場合によっちゃゴルフにも道を譲る車はあっても　
たとえ、Ｔ与太車がガンガンに飛ばしてても、道を譲る車なんていねぇーわｗ　車格ってのはそういうもんだ、知っとけクソボケ！

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>>30
かわいそうに　軽しか乗ってないのかｗｗｗ

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>>30 そんな欧州車より技術で優るトヨタを 欧州から締め出そうとEVをゴリ押しした結果・・・
欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、EVシフトは「不発」
トヨタ欧州のシェアが5年間で10位から2位へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704...

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>>32
そうそう、技術面では認めてるからな。Ｔ与太がＥＶシフトする必要はない、長年かけて他国の追従を許さないＨＶやＰＨＶの技術で、世界を席巻すればいいだけ。
が、世界を向こうに回して　ＨＶ＆ＰＨＶ推し　できるだけの政治力が無い ｗ （ まあ、たまたまだがクラウンへの仕打ちが、特に酷すぎて憤ってる だけ。）

>>31
こんなところに書いても意味ないが、軽は「バモス５ＭＴ：車歴25年」「コペン７CVT」「S660」「ジムニー550」がある（軽とは言え維持大変ｗ）
身の丈にあった車を乗り回すのは楽しいぞ。
あと、
初代の「セルシオ」（親から譲り受けた、総走行距離29万ｋｍ）があるが、最近燃費が超絶的に悪くて困ってるｗ（街中約4km/Lを切る、ハイオで￥1万では満タンにならん！・・・orz）
あ、一度、
ヨーロッパの一級高速道路を己れの運転技能を100％フルに使って日本車借りて走って来い、そして別の日にゴルフでもベンツでもＢＭＷでもいいから借りて走って来い
そしたら、俺の言ってることが身に染みて判るわｗ

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>>33
そのEVさえ中国車やアメ車に圧倒されて
慌ててエンジン廃止を撤回するEUのマヌケさよｗ

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触らぬ馬鹿に祟りなし
触らぬ馬鹿に祟りなし

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まぁ、大衆車の自動車メーカーだから、
絶対数の多い庶民への販売数が多いのは当たり前だわな。

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だから、「いつかはクラウン」と言う、庶民に手が届く車を作ってる（作ってた）んだわ。

今では、若い庶民が貧困化して、
クラウンどころじゃないから、こんな迷走したラインナップで探りを入れてる・・・。

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>>17のような世界的なセダン離れの時代に
クラウンセダンを継続するためのブランド展開。
最近のトヨタは本当に面白い。
ハンドリングや走りの評価も非常に高い。

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セダンと言えば今はホンダだけどなw
クラウンの迷走っぷりが酷いので続けてるホンダがまだマトモ

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そろそろ本性が出てきたなｗ

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クラウン・スポーツ
>>1のフェラーリよりはスマートにまとまっている感はある。

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高級車特有のエグ味を中途半端に抜いたともとれそう

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>>20
着火成功ｗ
見事に火病り散らしてたロリコントヨタｗ
これからも毎日哀れな姿を晒して世界中に笑いの渦を巻き起こしてくださいｗ

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