迷走クラウン、セダンがデビュー

トヨタは何がしたいん？
アホなの？

返信する

今回のクラウンは、ブランディングが全然ダメ

返信する

また運転免許も持ってない貧民がなんか言ってるｗ

返信する

イラネ

返信する

車名から国際ブランドに昇華したのは
1年半前に発表済み

返信する

セダンとエステートだけでよかった。
他のは全てが中途半端。

返信する

[YouTubeで再生]
スポーツが一番良い

返信する

>>1
アホなんて上等なもんじゃないよ
あの馬鹿企業は

返信する

アホと思うなら
乗らなきゃいいだけ
書き込む方がもっと
アホに見える

返信する

もう色々多方に展開をしないと「クラウン」が維持できないっすよ
それで1番オミットされるのが日本

返信する

セダンが世界的にジリ貧オワコンだからねえ

返信する

「いつかはクラウン」世代にとっては
ドイツ車コンプレックスの塊みたいな車こそがクラウンなんだろうけど
現行はかつてのクラウンよりはセリカに憧れてた層にターゲットを切り替えた印象あるな

返信する

クラウンの成り立ちはドイツじゃなくてアメリカンセダンだな

返信する

いつかはクラウン世代は、もう７０歳を超えた世代。
セリカに憧れてたのも、同じクラウン世代。

その下の６０歳辺りの世代はバブル期の２８０馬力のスポーツカー世代。

その下の４０～５０歳世代が、レクサス世代。

返信する

>>14
レクサスLFAを除いて評価できる車はほぼない。
５０歳はレクサス世代ではないな。レクサス世代は４０以下だろう
日本上陸が２００５年の１８年前だから３０代前後かもしれない。
部門設立も平成元年だから３５年くらい。５０代からしてみればクラウンみたいなリスペクトは全くない新参だよ。

後出しだけどレクサスと呼ぶより、クラウンという社名の方が系譜やヒストリーを感じられより成長した感じで良かったと思う。
トヨタは日本において、クラウンという名曲をずっと奏でていたのに、突然「レクサァス！」という雑音をアレンジでシャウトし始めた感じに思える。

返信する

トヨタクラウンマルクス

返信する

>>5
これってプリウスとCH-Rの関係みたいに、クロスオーバーとセダンが同一プラットフォームでガワだけ変えた感じで、スポーツとエステートが同一のような気がするけど。
公式カスタムでしかないのでは？

あとスポーツなのに車高が高いってどういうこと？　頭文字Dに出てくるような車じゃないよね？　クラウンオフローダーのほうがしっくりくるけど。

返信する

[YouTubeで再生]
セダンはちゃんとFRなんだよね

返信する