ミッション乗りは何処へ行くのか

車乗りやめる？

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飽きた　　

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今やMTよりATのほうが圧倒的に早い時代だし、MTなんて酔狂な奴しか乗らんわな

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俺は、止まる時（又は急制動時）しかブレーキ踏まない派なんで、普通に減速するとき今どきのＣＶＴはかったるくって駄目だ・・・メリハリなさすぎ。
オートマなら、せめて６ＡＴくらいでないと意に沿った減速ができない。
ＭＴなら、６ ⇒ ４ みたいな減速は瞬時に可能だから、其処からの再加速も容易。
ＡＴはチンタラ乗るにはいいかもしれんが、前走車がぱかぱかブレーキランプ点灯させてるとウザイ。

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ドライブでの楽しみは
シフトダウンで回転合わせを決めることです

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>>4
おじいちゃん、今は逆やで
ATの加速はMTより早いんじゃ！
GR86（BRZ）のMT/ATどっちが早いかみたいな動画をプロのレーサーが検証してる動画が
つべにいくつもあるから見てみるとよいぞ。
0発進は元より、6→4に落としても
MTのシフトチェンジによるラグがない分早いんじゃ。
ドライバーの感覚としてはMTのほうが操作感があるので早く感じるんだが、結果見ると逆になってるんじゃ…。
そんで、検証に参加したレーサーみんなマジか…って衝撃受けてる。

バイクも同じでスリッパークラッチやらオートシフタークイックシフター標準装備になってきておる。
発進時以外クラッチレバー操作がいらんからシームレスな加速ができるようになっておるんじゃ。

MTの操作は楽しいんだが、早さの追求においてはもうATには逆らえないんじゃ…。

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>>6AT限定の軟弱者が、「なんじゃ」とか言うなよ。気持ち悪い。

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ていうか読解力なさすぎだろ
びっくりするわ

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そもそもエムティーなんていわない
ミッションだろ

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軽のAT車は大キライだ。　
５速MTの軽なら適切なギヤがあるので苦労しない。
頭文字Ｄ好きの妻はMT車しか乗らない。

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>>7
酷い奴だなおまえ。
おまえがじじいだから、おまえにあわせてなんじゃって使ってやったのに。
免許もマニュアルだし大型バイクも乗れるわ！

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>>7大型持ちの俺が代わりに言ってやるよ
MTよりATの方が速いんじゃ
もうMTは役目を終えたんじゃ
AT一択の時代になったんじゃ

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MTは軽量フライホイールの効果でエンブレとか強く効くんだよね。ATはそれが皆無なのでエンブレが効かない。
MTの方がドラテクしやすいのは確か。あと、雪道などで滑り易いシビアな路面も、MT運転の方がしやすい。
ATは全部機械任せになるので、面白くないし限界も決まってる。ドリフトもATでは上手く出来ないのもそういうことよ。

>>12こんな下手くそな人なら何乗っても同じだけどねｗ

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>>13
ドラテクｗあんさんジムカーナでもやってんすかｗ？
エンブレがよく聞くことにメリットなんてねえから
レースの世界じゃスリッパークラッチ出てきてるんだよｗ
だからお前は右コーナーがへたくそなんだ

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>>14おめぇ、こんないつもクソスレばかり立てて、何がしたいの？面白いの？ヘタレAT限定って言われてそんなに悔しかった？？

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>>15
オラじゃねえずらよｗ

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速さの為にその車乗ってるアタオカって何割いると思う?
その理論から言うとMTで自分の誕生年より製造年古いハチロク買ったり年がたいして変わらない遅いはずのBNR32買った俺ど～なるの。

ATのが加速速いのは判るけど、レースが長丁場だとATのが重い分、燃費やタイヤとかブレーキ先に死なね?
車は無知だから知らんけど。ミッションは下にあるから、そ～言うのは影響無いの？
重量重いとブレーキ踏む位置が手前になってブレーキ死ぬし、タイヤもヘタるって聞いた事あるんだが。

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前提が長丁場のレースってかなりの限定条件だな
そこまで絞らないと勝てないってもうAT優位だと内面化してんじゃん

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ヘタレAT限定くん。今夜も頑張れよ！

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