トヨタ、訴えられる

https://news.yahoo.co.jp/articles/4b9014b02fdfbb7af6894...

例のあの事故。
さて真相はいかに。

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事故直後には警察に言質を取られているが
自慢だった人生を人殺しで終えるのが惜しくなったんだろう

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>>2
さあ〜
そう言うのも含めてねえ...
相手は巨大権力だからねえ…
分からないよねえ。

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このボッタクリ欠陥車も欠陥自動ブレーキを積んでたんでしょ？
https://link2.in/jump?https://youtu.be/n7hvT-Fk...
こんな欠陥品で金を盗るとかヤバいよね

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ところが、ひとたびトヨタがその気になれば・・
最高評価のファイブスター大賞はトヨタ
2022年度自動車アセスメント表彰式開催
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1502/805/html/001...

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東京高裁は、禁錮3年、執行猶予5年の有罪とした1審・東京地裁判決を支持し、無罪を主張する被告側の控訴を棄却した。
被告側は1審に続き控訴審でも「アクセルペダルを踏んでいない。暴走は車の不具合が原因だ」と主張した。しかし、
判決はアクセルペダルの裏面にペダルが踏み込まれたまま衝突事故が起きた際に生じる傷痕が残っていたことに着目し、
「車の不具合のみで事故が起きたなら傷痕が生じた理由の説明が困難」として、被告がアクセルを踏み込んだと認定した。
また、アクセルやブレーキがどう操作されたかを記録するレコーダーのデータが、事故発生前後にアクセルが強く踏まれ
たことを示していることも踏まえ、車の不具合はなかったと結論付けた。

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>>6
さあ…
そう言うのも含めてねえ…
相手は巨大権力だからねえ…
分からんよねえ。

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> アクセルペダルの裏面にペダルが踏み込まれたまま衝突事故が起きた際に生じる傷痕
どんな傷痕やねんw

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>>8
通常時に踏み抜いたくらいでは着かないような、事故の衝撃がないと着かないような
痕跡ということ。
EDRのデータだけではない物証があるのは厳しいね。

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「ウソは言っちゃイカんよ、ウソは。」

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>>5
>>6
はい、着火成功ｗｗ
既知外が火病って連投してたｗ

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今日も火病のサイン、黄旗出ました 笑

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>>10
物証って…ねえ...
そう言うの、一般人にも公開されてるの？
んなわけ無いよね。
相手は巨大権力だからねえ…
分からないよねえ…

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流れとしてはトヨタが悪い方が楽しいべ😀

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今日もどこかで起きている
踏み間違い
https://news.yahoo.co.jp/articles/44755c7721afd2d3a977a...

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>>14
確か裁判の証拠でしょ？
公開はしてないと思うけど、手続き踏めば一般人にも開示してくれるでしょ

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所詮税金で食ってる体の良い生活保護者
身の丈を知らず

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>>8
アクセルベタ踏み状態でぶつかれば裏側に傷はつくよね。　アクセルペダルの前にある部材に強くぶつかる訳だから。
アクセル踏まない状態なら戻るバネの力で傷はつくことはないと思うね。

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シン上級国民

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バイワイヤーですべてが電子制御、キャブ車の頃のようにアクセルペダルと燃料噴射系（キャブ）がメタルワイヤーでリンクしてたら起きない事故だと思えて仕方がない。
シフトもしかり、ゲート式ならシフトレバーに手を添えれば直感で、今どこにギヤが入ってることは認識できるが、プリウスのようなジョイスティックでは
事故して狼狽してたら、後退のつもりでアクセル踏んだら前進したり、前進のつもりでアクセル踏んだら後退したり　と、人間工学を無視したような車は、リコールすべき。

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踏み間違い事故はAT車が増え始めた頃から顕著に起きている。
アメリカでは1980年代から問題になっていた。
日本では踏み間違いの人身事故は2004年の約8000件をピークに
徐々に減り直近では3000件程度まで減っている。

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みなさん、お歳を召したらマニュアル操作の車に乗って下さいね🎵

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こいつらEDRで記録されてるのに事実を突きつけられると
EDRが誤動作していたとかとんでもないこと言い出してるからな、死刑でいいよ。

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>>24
そんなのいくらでも改変もできるでしょうに。
まあ超ヤバい話だけどね。
でも国家を支えるぐらいの企業利権だから…

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