トヨタが新型「センチュリーSUV」世界初公開！

https://news.yahoo.co.jp/articles/7b026b48ab17c0f9c0ac6...

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ボディサイズは全長5205mm×全幅1990mm×全高1805mm
セダンより全長は130mm短いが、全幅は60mm全高は300mm大きい

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ドアノブがひとつしかないよ。

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反対側にもう1個ある

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心配すんな
売れるから

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1000万越え？

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カッコ悪い

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黒だともう霊柩車にしか

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>>5

またオマエか。
ラブ4はパクリメーカートヨタの代表的パクリ車だと
何度言われたら理解するんだ？

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＞初代RAV4は、乗用車をベースにしたクロスオーバーSUVの先駆けとして登場
https://bestcarweb.jp/feature/column/15009...
このモノコックのクロスオーバーSUVこそが今、世界を席巻している。

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ひや～悪趣味なデザイン！
妖怪にこういう目が一杯のが出てきたなぁ！
センチュリーの重々しさはどこへ？？

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>>13
なんか霊柩車みたい...

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これは売れるわ。
ランクル・ハイラックス・ヴェルファイア辺りの輩層が確実に買うだろうよ。

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カッコ悪い

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「すっぱい葡萄」、イソップ寓話の一つ。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を「価値がない・低級で自分にふさわ
しくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

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どうでもいいや
俺には縁が無い車だな・・

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>>7
おまえの車より余裕でデカい

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本日のロリコントヨタｗ
ID:KvXkIBd0Jc
今日も火病り過ぎｗ

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ネガキャン邪魔され
オカンムリ 笑

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そっくりやんけ

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レンジローバーは王室御用達だがこれは御料車になれるのか？

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コレ買うなら同じ４つ目のバディ買うわ。
性能が月とスッポンだとしても。
見た目が壊滅的。
まぁ、センチュリー名乗る時点で買える車でもないから尚更。
バディもこの空力無視のフロントデザインなら丸目２灯が良かったな～。

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ロールスよりガッカリ感が少ない

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>>27
何だろこれw
中華がパクってガッツリと滑ってる感はww
トヨタダサすぎるw

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どー見てもロールスのパクリやんか！

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全然違うけど

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むしろ世界中のシティSUVや高級SUVが
RAV4やレクサスRXのパクリと言える。

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>>12
2500万〜で
トヨタ自動車の中で最高額車らしい

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なんだこの色わ

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もう霊柩車

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マイバッハ、ロールス買うならセンチュリーのSUV買うわ。
この手の車を2500万とかで売り出せるのはトヨタの総合力ですわ。

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そんな堂々と買わない宣言しなくても（笑）

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反社が乗りそうだな

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[YouTubeで再生]
このスライドドアには感動した

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色がアーバンカーキじゃないのか？

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単価の安いアルファードにセンチュリーの客食われてるからでしょ？

VIPも高齢化して「かがみこむ」上皇姿勢がとりづらい人ばかり。
運転手も高齢化してドア開けサービスきついから電動スライドw

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買えない車の論評（笑）

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これSUVの範疇に入るの？

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>>42
スライドレールが見えないね

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SUVには、鳳凰のマークを入れて欲しくなかった。

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まさか本当にFFでラブホ－と同じシャーシの兄弟車とはw

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GA-Kでもロングホイールベースのグランドハイランダーベース。
新開発の世界最高のPHEV-4WD。
クラウンと同様に車名からブランドに昇格してグローバル展開。
セダン、SUVに続く車種展開も？

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まあ霊柩車

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確かにセンチュリーの霊柩車の腰高＋ショートボディｗ

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>>13
それは外れた予想図

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陛下からの要請だろ
アメリカの大統領みたいに武装装甲しないといけない事情があるのかもな。

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>>50

今どきの車台はWBを伸ばしたり出来るだけの話。

まさかセンズリーとラブホーが兄弟車になるとはねえw

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もちろん同じGA-Kとは言っても、同じ生産設備を利用できるというだけなので
RAV4からアルファードやセンチュリーまで全長もホイールベースも大きく異なる車台となる。
モノコックの生産設備を共有できることで計り知れないメリットを得ることができる。

＞ロールス・ロイスがスペースフレーム構造である理由は、意外にも「コストダウン」

＞モノコック構造は、フレームを持たずに車体の外殻自体が構造的な役割を果たしている。
＞モノコック構造は、車重の軽量化だけでなく、エネルギーを吸収し分散する能力が高い
＞ため防音防振性に優れ、乗り心地はもちろん衝突時の安全性も向上する。
＞また、フレームレスなので車内空間を最大限に活用でき、居住性も高い。
＞このように最高級のショーファードリブンカーにこそ相応しいモノコック構造なのだが
＞生産設備に莫大なコストがかかり、数十万台販売しないと採算が合わず少量生産車には
＞不向きなのだ。

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>>42
これどうなってるの？凄すぎて感動する

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>>57 何がどう凄いの？ｗ しかも感動ってｗ

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>>58
レールがないからじゃないかな？
これは俺も感心したがな

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横置きFFでラブ4と同じシャーシに
V8乗っけちゃったら超フロントヘビーだろ。

2500万ならGTRニスモ買うわ。
でもトヨタだから定価なんて実は嘘で、
｢お客様だけですよ～｣と言いながら
1000万ほど値引きするんだろ。

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>>60
同じシャーシなのは、RAV4ではなくロングホイールベースのグランドハイランダー。
大容量バッテリーをフロアに置き、リアモーターを持つPHEVなので重要バランスは良さそう。

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デザインだけで見たら、これをセンチュリーと言われても抵抗がある

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FFなの？　エンジン横置き？　RAV4のシャシー？　　で、センチュリーなの。
まぁ買えないからいいか。

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>>63
>>50 >>56を参照

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なんかでかいサクシードみたい

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みんな町中で走ってたらガン見するくせに
そんな車だよ

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酸っぱい葡萄マインドを刺激するから仕方がない

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街で見かけたら親指隠すわ

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どうして臭っせぇ緑色とかにしないのだ

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ロールスSUV のオモチャっぽさはないな

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>>22
トヨタ君という車好きな友達が、超絶マニアックな車両を、予算惜しみなくをかけて作った。
周りで見ている我々は「それが手に届かない高級」となり得るのか？それよりトヨタ君に対して「無茶しやがって・・・」という不安視しかなく、買う買わないという二択しかない段階ではない。
それでもトヨタ君は「これは素晴らしいぞ！」と頑なに譲らず新興宗教みたいな洗脳をし始める始末。
賢明な消費者はトヨタ君から離れて利用することはなくなるだろう。

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今日もどこかで道路冠水の時代なので
車高は高いほど良い

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センチュリーは初代が30年、2代目が20年。
50年間で4万台、年間平均800台。
それでも作り続けられる。そんなクルマ。

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いや、だからそれが覚束なくなったからSUV導入という時流に乗らざる得なかったんだろ。

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>>74
セダン離れには抗えない
そしてそれは欧州のほうが急激だった

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>>76
結局苦肉の策だったてことじゃん

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道路冠水に参考
SUVより車種による

https://www.youtube.com/watch?v=lUYfTrXHK4...

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センチュリーもフェラーリもロールスロイスもSUV の時代よ

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