なぜ国産メーカーはスーパーカーを販売しないのか？

フェラーリ、ランボルギーニみたいなスーパーカーは世界中にファンがいる。
高くても売れる車（需要より少なめに供給する戦略もあって）なんだから赤字にはならない。
トヨタもダブルプレーンじゃなく、シングルプレーンクランクの甲高いマフラー音のスーパーカー売り出せばいいじゃん？
壊れやすいイタリアンよりMADE IN JAPANの高品質スーパーカーは売れるはず
って素人考えて思うんだが。

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所詮、売れる数が限られているから作らんのよ。
夢より現実なのさ。。

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ホンダ「NSX」、日産「GT-R」、レクサス「LFA」はスーパーカーだと思います。

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>>3
NSX GＴ-Ｒ はスポーツカーだと思います。
LFAはスーパーカーだと思います。

フェラーリ、ランボみたいになぜトヨタはLFAの次をドンドン出さない？

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>>4
スポーツカーとスーパーカーの違いって何？

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>>5
ＧＴ－Ｒ、ＮＳＸ、86　シルビア　はスポーツカーでしょ？
ランボ、フェラーリはスーパーカーでしょ？

量産しない希少性＆数千万円する高額車両価格の車がスーパーカーの定義かな？

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GT-Rはマルチパフォーマンスカーです

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大谷翔平みたいなの居たら芽を摘むのが日本社会だから
実力がその場で解るスポーツ選手ならすぐ救う人も現れようが
創造物は無形だしねぇ・・・畑違いの経営者がピントずれたスタッフかき集めて失敗するのが関の山

NSXは宗一郎さんの意思が残ってたから、35GT-Rはゴーンが居たから具現化した
トヨタは他車がやったから続いた周回遅れ

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>>1
「ミスドはなんでハンバーガーを売らないの？」みたいな疑問だな。
君が大株主になって圧力をかければ実現するかもね。

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>>5
スポーツカー：走りの性能に全ぶりの自動車
スーパーカー：高価格で特徴的なデザインのスポーツタイプの自動車

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エキセントリックなオーラの有無やなスーパーカーの条件は
その意味ではいくら速くてもポーシェはスーパカーとは呼べん

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安くても数売らないと会社を維持していけない
高いスーパーカーなんて手作りだから
大量生産できない。

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そんなの作らなくても儲かってるからが正解

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答えは
警察庁と１８０Ｋｍ/ｈ制限の速度計

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日本では、スーパーカーとスポーツカーの違いは、
消しゴムになっているか、いないかで区別されております。

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関税で高くなるだけでスーパーカーの定義かよ

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スーパーカーに必須の条件はシングルプレーンの乾いた甲高い排気音かな？
シボレーコルベットのようなドロドロ音ではスーパーカーとは呼べない。

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ウィキペディアの定義に違和感なし

＞NSX（エヌエスエックス）は、本田技研工業（ホンダ、Honda）が生産、販売していた2シーターのミッドシップスポーツカーである。
＞GT-R（ジーティーアール）は、2007年（平成19年）から日産自動車が製造・販売しているノッチバッククーペ型の高級スポーツカー（乗用車）。生産は仕向地に関係なく、全て栃木工場が担当している。
＞LFA（エルエフエー、Lexus LFA）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が、2010年12月から2012年12月にかけて限定500台生産・販売した2人乗りのスーパーカーである。

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GT-Rは、レースを目的として設計された、レーシングカーですよ。

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フェラーリでも量産してしまったらただのスポーツカーになってしまう。
街中がフェラーリだらけになったらもうただの大衆車だ。
あえて少なく生産してフェラーリの価値を上げているのだ。

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>>15あと、瓶コーラの蓋の裏に印刷されているが否か。。。

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フェラーリもランボも大衆車は出してない。
国産メーカーに大衆車をやめる気概はないでしょ。

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>>22
フェラーリもランボも実質は大衆車メーカーの子会社

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>>18
ブラック企業トヨタ関係者かトヨタ派の馬鹿が編集してるねコレｗ

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保身に狂った役人が国産限定規制を発動するから販売不可能

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8気筒以下はスーパーカーじゃないな

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　日本で需要がないから・・・・・実績ないし

　本来ならホンダがマクラーレン見たいのを出せばだけど・・・・・需要がなの

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色々言ってるけど、大事な部分が間違い
スーパーカーは、一切コストは考えずに高性能なパーツと時間を費やして作った、メーカーの威信をかけて作った車。
なぜGTRは違うかというと、大衆車と同じラインで作られて、それこそコストも考えながら作られているから、
走行性能云々ではなく、スーパーが付くような製造品質ではない。

唯一の日本のスーパーカーはLFA。

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>>28
説得力あるな

「トヨタはスーパーカーなぞ作らなくても儲かってるから」ってのも一理あるが
トヨタがスーパーカー事業に本腰入れたとしてもトヨタみたい大衆車メーカーは世界から見たら「トヨタのスーパーカー？ｗ」ってバカにされて
売れないだろうし、そんな簡単に先行スーパーカーブランドみたいに売れるようなかっこいい車は作れないでしょう
ＬＦＡも世界一の自動車メーカーとしてはまあまあがんばったが、やはり既存のスーパーカーブランドに比べると今一だわね
やはり一流のスーパーカーメーカーに比べたらとても太刀打ち出来ないでしょう
「同じ値段ならどっち選ぶ？」つったら全員トヨタ以外を選ぶでしょうｗ

そもそもなんでもかんでも世界一っていうのは強欲するぎるんだよ
どの事業もある程度の棲み分けがあるから経済がうまく成り立ってる　なんでもトップを取りたいと考えて事業広めてコケる企業は数知れず
逆に事業拡大を大手の力で既存業者を焼け野原のようにしちまったりね
こういう考えのアホは経済をまったく解ってない
トヨタは大衆車では世界一　それで十分でしょ？　　ヨタサポはそのへんをまったく解ってない

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日本メーカーはデザインに金をかけないんだよ、だから思ったほど売れない。売れないから作らない。

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こんなデザイン　日本人じゃ無理

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世界一との呼び声も高い

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日本は規格品の車大国であってレーシングカー等の部品やパーツのファクトリーがほぼ無い
イギリスやイタリアにはパーツ職人や工場がたくさんあってモータースポーツ文化が経済圏まで浸透してるので
手作りスーパーカーを制作できる土壌があるから
F1のファクトリーがイギリスに集中しているのはそれが理由

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>>32
フェラーリの二番煎じ感が否めない。
一部では「天使の咆哮」と呼ばれているけど、それもマツダのレーシングカーの二番煎じ。

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>>1
アキュラ・エレクトリック・ビジョン・コンセプト

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>>34
やっぱりLFAの方が全然良いな
2気筒多い差だけではなさそう

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※個人の感想です

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そもそも、生まれが違うからいくら頑張っても、「蛙の子は蛙」と言う事。
大衆車を作ろうと始めた会社（日本のメーカー）と、スーパーカーを作ろうと始めた海外のメーカーの違いだわ・・・

トヨタがフェラーリ以上の性能の車を作っても、トヨタ車なんだよ。

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