なぜ国産メーカーはスーパーカーを販売しないのか？

フェラーリ、ランボルギーニみたいなスーパーカーは世界中にファンがいる。
高くても売れる車（需要より少なめに供給する戦略もあって）なんだから赤字にはならない。
トヨタもダブルプレーンじゃなく、シングルプレーンクランクの甲高いマフラー音のスーパーカー売り出せばいいじゃん？
壊れやすいイタリアンよりMADE IN JAPANの高品質スーパーカーは売れるはず
って素人考えて思うんだが。

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所詮、売れる数が限られているから作らんのよ。
夢より現実なのさ。。

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ホンダ「NSX」、日産「GT-R」、レクサス「LFA」はスーパーカーだと思います。

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>>3
NSX GＴ-Ｒ はスポーツカーだと思います。
LFAはスーパーカーだと思います。

フェラーリ、ランボみたいになぜトヨタはLFAの次をドンドン出さない？

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>>4
スポーツカーとスーパーカーの違いって何？

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>>5
ＧＴ－Ｒ、ＮＳＸ、86　シルビア　はスポーツカーでしょ？
ランボ、フェラーリはスーパーカーでしょ？

量産しない希少性＆数千万円する高額車両価格の車がスーパーカーの定義かな？

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GT-Rはマルチパフォーマンスカーです

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大谷翔平みたいなの居たら芽を摘むのが日本社会だから
実力がその場で解るスポーツ選手ならすぐ救う人も現れようが
創造物は無形だしねぇ・・・畑違いの経営者がピントずれたスタッフかき集めて失敗するのが関の山

NSXは宗一郎さんの意思が残ってたから、35GT-Rはゴーンが居たから具現化した
トヨタは他車がやったから続いた周回遅れ

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>>1
「ミスドはなんでハンバーガーを売らないの？」みたいな疑問だな。
君が大株主になって圧力をかければ実現するかもね。

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>>5
スポーツカー：走りの性能に全ぶりの自動車
スーパーカー：高価格で特徴的なデザインのスポーツタイプの自動車

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エキセントリックなオーラの有無やなスーパーカーの条件は
その意味ではいくら速くてもポーシェはスーパカーとは呼べん

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安くても数売らないと会社を維持していけない
高いスーパーカーなんて手作りだから
大量生産できない。

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そんなの作らなくても儲かってるからが正解

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答えは
警察庁と１８０Ｋｍ/ｈ制限の速度計

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日本では、スーパーカーとスポーツカーの違いは、
消しゴムになっているか、いないかで区別されております。

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関税で高くなるだけでスーパーカーの定義かよ

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[YouTubeで再生]
スーパーカーに必須の条件はシングルプレーンの乾いた甲高い排気音かな？
シボレーコルベットのようなドロドロ音ではスーパーカーとは呼べない。

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ウィキペディアの定義に違和感なし

＞NSX（エヌエスエックス）は、本田技研工業（ホンダ、Honda）が生産、販売していた2シーターのミッドシップスポーツカーである。
＞GT-R（ジーティーアール）は、2007年（平成19年）から日産自動車が製造・販売しているノッチバッククーペ型の高級スポーツカー（乗用車）。生産は仕向地に関係なく、全て栃木工場が担当している。
＞LFA（エルエフエー、Lexus LFA）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が、2010年12月から2012年12月にかけて限定500台生産・販売した2人乗りのスーパーカーである。

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GT-Rは、レースを目的として設計された、レーシングカーですよ。

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フェラーリでも量産してしまったらただのスポーツカーになってしまう。
街中がフェラーリだらけになったらもうただの大衆車だ。
あえて少なく生産してフェラーリの価値を上げているのだ。

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>>15あと、瓶コーラの蓋の裏に印刷されているが否か。。。

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フェラーリもランボも大衆車は出してない。
国産メーカーに大衆車をやめる気概はないでしょ。

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