ホンダ車のいいトコロ教えて！

N-BOXが日本で一番売れている車だという事しか知らないんだが？

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>>8
分かるw
フィットとかヴェゼル、N-Boxの室内の広さ、使いやすさは1クラス上なんだよね。
それでいて税金とかはライバル車格と同じだから、もうこれで良いかwってなっちゃう。
トヨタよりも良い意味で白物家電感があって、合理的に思えてしまう。
アンチホンダは毛嫌いするけど、あのユーティリティ性は凄いと思うわ。
フィットはコンパクトカーと言うよりもプチバン。
人もゆったり乗れるし、いざという時にワゴンとかバンみたいな積載量もある。
それで燃費も良い。
消耗品安くできる。
フィットとかN-Boxに一度乗るともうこれで十分と思ってしまうw

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他のメーカーが羨むような
伝説を持ちながら
それに相応しい顔がないのが問題か。
(デザイン)

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>>9
広いのは結構だが
何を犠牲にしてるかわかるか？

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>>11
単なる「広さ」じゃないんだよ。
ほんと、伝わらね〜

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>>12
NBoxや室内が広い軽は
走る棺桶
伝わったか？

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中国製を凌駕する爆発技術

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>>13
話がズレてんだよなあ

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バイクがすごく売れているメーカー！

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>>15
俺はスズキのMRワゴンからNWGNに換えたとき
後席のゆったり感に感心したよ
荷物もスズキより積みやすい
容積効率がいいんだな

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>>17
クッソ古いMRワゴンとN-WGNを比べる時点でｗ

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底辺の軽自慢
クラウンよりも広々でいいねｗ

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過去にホンダだと、シビック３台とステップワゴンで今はN-ONE
バイクもNSRを87と90乗ったから、俺にはホンダが合うのだと勝手に思ってる
何が良いかと聞かれたらメンテ性

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>>20
＞メンテ性

なんのメンテ？

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最近のホンダは、無印良品のようなプレーンなデザインが良い。

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>>18
MRワゴンが2011製でNワゴンが2013だよ
さして変わらんだろう

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爆死の新型ステプのように
ホンダの、決して売れないデザインで販売する勇気は褒めるべき。

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都内山の手のノーブルなかんじ（よく回るエンジンただしボディはペラペラ）→地方都市のDQNなかんじ（まあ、普通に回るエンジンやっぱりボディはペラペラ）→ただの軽自動車メーカー（相変わらずボディはペラペラ）

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>>24
次のフリードも爆死だろうな

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フリードはパッケージング良いから　大丈夫だろ～・・・たぶん
フィットはフロントデザイン大々的に叩かれてるけど
そもそも飽きられてきてたんじゃないの

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>>21
エンジン周り

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今のフィットとN-BOX、フリードを比べたらわかるが
コンパクト＋広い室内、スライドドアだと安けりゃN-BOX、さらに価格が高ければちょっと古いけどフリードになるわな。
フィットはその合間に入るけどコンパクトサイズ以外の売りがない。
もっといっちゃえばそうなれば選択肢にはヤリスもアクアやノートもあるわけで。

無理やりRSやType-Rみたいなグレードでも追加してそういうのが好みなオタク向けに日銭稼ぐしか生き延びる方法なし。

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>>29
うーん、なんか「売り上げ正義」みたいな話にこのスレで帰結するのって違うと思うんだよね。
>>2みたいにスレ主旨に沿った話題なら分かるんだけど。

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先代フィットまであった　RS+6MTって一定の支持があったと思うんだけどな

そこはN-ONEにあるから、そっち買ってくれってことなのかね
選択肢を残してくれてるのは評価してます

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四輪部門が遂に赤字転落したからどうするか
更に軽に突き進むんか

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まあ、今の日本の状況考えたら軽自動車に経営を集中するのはまったく間違っていないんだけどね。

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今のフィット・ヴェゼル・ZRVは
「カッコ悪い」しか思い浮かばない。
オーナーになって、こんな車に乗り込むなんて
考えられない。
本田デザインは？？？どうしたんだ？？

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>>34
トヨタよりマシだとは思うが…

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ホンダって世代で顔デザイン統一させるメーカーだろ、という事はステップみたいフリードも爆死だろeHEVできても新型シエンタかっちゃう

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>>34　現行型シビック　デザイン評価されてる記事をめっちゃ見るんだが　どうよ？

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