ホンダ車のいいトコロ教えて！

N-BOXが日本で一番売れている車だという事しか知らないんだが？

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提携せずに一社独立でやってるところは好きだな
実はハイブリッド構造も
1モーター
2モーター
3モーター
と3タイプ持っているのは世界でホンダだけで
さらにFCVもEVも作っていてコージェネの技術と太陽光インバーター技術も持っている。
動力に関わる事は全部やっている技研会社。
飛行機も作ってるなw 面白い会社だわ。

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船外機だけじゃなく艇体もだしてほしい。

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みんなトヨタやニッサンに乗っているのに・・・
ワクチンの接種率が8割
マイナカードの取得率も8割らしい
この比率を車に当てはめると
国民の2割がホンダ・ミツビシ・ダハツ・スズキなどに乗っている変人?になるわけたが
しかしまあ
なんだあな (^｡^;)

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浜松はもっと評価されていいはず

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>>4
日産のシェアをホンダが抜いたのって結構前だと思うけど😅
さらにそのホンダもスズキに抜かれたが😅
なんと言うか、全ての感覚が古い人だね😅

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ホンダはデザインが糞過ぎだし
5ナンバーのSUVを出さない時点で終わってる。
ホンダの役員は未来が見えない
盲目しかいないからその内、自動車部門は
つぶれるんじゃないか

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●日産　
サニー（B310）
フェアレディZ（Z31）
●シボレー
カマロ（1981）
●日産
アベニール（PW10）
●スバル
レガシィ（BG5）
●スズキ
ワゴンRスティングレー（MH21）
●ホンダ
フィット（GK5）
フィット（GP5）
フィット（GR3）

自分の車歴を書いてみたけど、案外こだわりなく色々乗ってたんだなぁ
それが今はずっとフィットに乗り続けてるんだから
俺にはホンダが合ってたのかな
ちなみにカマロまでは中古、アベニール以降は新車で購入

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>>8
分かるw
フィットとかヴェゼル、N-Boxの室内の広さ、使いやすさは1クラス上なんだよね。
それでいて税金とかはライバル車格と同じだから、もうこれで良いかwってなっちゃう。
トヨタよりも良い意味で白物家電感があって、合理的に思えてしまう。
アンチホンダは毛嫌いするけど、あのユーティリティ性は凄いと思うわ。
フィットはコンパクトカーと言うよりもプチバン。
人もゆったり乗れるし、いざという時にワゴンとかバンみたいな積載量もある。
それで燃費も良い。
消耗品安くできる。
フィットとかN-Boxに一度乗るともうこれで十分と思ってしまうw

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他のメーカーが羨むような
伝説を持ちながら
それに相応しい顔がないのが問題か。
(デザイン)

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>>9
広いのは結構だが
何を犠牲にしてるかわかるか？

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>>11
単なる「広さ」じゃないんだよ。
ほんと、伝わらね〜

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>>12
NBoxや室内が広い軽は
走る棺桶
伝わったか？

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中国製を凌駕する爆発技術

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>>13
話がズレてんだよなあ

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バイクがすごく売れているメーカー！

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>>15
俺はスズキのMRワゴンからNWGNに換えたとき
後席のゆったり感に感心したよ
荷物もスズキより積みやすい
容積効率がいいんだな

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>>17
クッソ古いMRワゴンとN-WGNを比べる時点でｗ

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底辺の軽自慢
クラウンよりも広々でいいねｗ

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過去にホンダだと、シビック３台とステップワゴンで今はN-ONE
バイクもNSRを87と90乗ったから、俺にはホンダが合うのだと勝手に思ってる
何が良いかと聞かれたらメンテ性

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>>20
＞メンテ性

なんのメンテ？

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最近のホンダは、無印良品のようなプレーンなデザインが良い。

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>>18
MRワゴンが2011製でNワゴンが2013だよ
さして変わらんだろう

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爆死の新型ステプのように
ホンダの、決して売れないデザインで販売する勇気は褒めるべき。

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都内山の手のノーブルなかんじ（よく回るエンジンただしボディはペラペラ）→地方都市のDQNなかんじ（まあ、普通に回るエンジンやっぱりボディはペラペラ）→ただの軽自動車メーカー（相変わらずボディはペラペラ）

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>>24
次のフリードも爆死だろうな

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フリードはパッケージング良いから　大丈夫だろ～・・・たぶん
フィットはフロントデザイン大々的に叩かれてるけど
そもそも飽きられてきてたんじゃないの

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>>21
エンジン周り

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今のフィットとN-BOX、フリードを比べたらわかるが
コンパクト＋広い室内、スライドドアだと安けりゃN-BOX、さらに価格が高ければちょっと古いけどフリードになるわな。
フィットはその合間に入るけどコンパクトサイズ以外の売りがない。
もっといっちゃえばそうなれば選択肢にはヤリスもアクアやノートもあるわけで。

無理やりRSやType-Rみたいなグレードでも追加してそういうのが好みなオタク向けに日銭稼ぐしか生き延びる方法なし。

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>>29
うーん、なんか「売り上げ正義」みたいな話にこのスレで帰結するのって違うと思うんだよね。
>>2みたいにスレ主旨に沿った話題なら分かるんだけど。

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先代フィットまであった　RS+6MTって一定の支持があったと思うんだけどな

そこはN-ONEにあるから、そっち買ってくれってことなのかね
選択肢を残してくれてるのは評価してます

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四輪部門が遂に赤字転落したからどうするか
更に軽に突き進むんか

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まあ、今の日本の状況考えたら軽自動車に経営を集中するのはまったく間違っていないんだけどね。

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今のフィット・ヴェゼル・ZRVは
「カッコ悪い」しか思い浮かばない。
オーナーになって、こんな車に乗り込むなんて
考えられない。
本田デザインは？？？どうしたんだ？？

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